前十名的電子商業網百 家 樂 戴子郎站紛飛自建物流中央、而博弈 百 家 樂中鐵快運這樣的傳統物流企業也開端高調公佈涉足電子商業……在15日召開的第四屆中國快運物流成長大會上，《經濟參考報》獨家了解到，電子商業和物流業的市場混合已經悄然伸張并形成趨勢，對此，工信部、商業部、人民銀行、科技部、工商總局、發改委將于本年年底聯盟訂定并發行十二五電子商業安排支持這樣的跨界成長。
此刻我已經幾乎分不出電子商業大會和快運物流大會之間的區別了。星辰急便速遞有限公司董事長陳平在第四屆中國快運物流成長大會頗具深意地說，在電子商業大會上，全是大量的物流企業參會典型，在快運物流大會上，參會的大部門是自建了物流中央的電子商業企業。
15日由中國交通運輸協會快運分會發行的《中國運輸與物流成長匯報》指出，自2006年開端，網購快遞呈高速增長的態勢，截至2010年，80以上的網百 家 樂 作弊 方式購快遞均有民營快遞企業提供快遞辦事，重要有四通一達快遞申通快遞、光滑快遞、中通快遞、匯通快遞、韻達快遞。另一方面，部門電子商業企業投資自建物流配送體系，獨特是在B2C企業，如京東商城、高超網、當當網、新蛋網、凡客誠品、易迅等B2C電子商業公司。
據大略統計，電子商業網購企業自建物流配送網絡重要會合在一線都會和部門經濟發財的二線都會，占他們快件量的50以上。截至2011年上半年，自建物流配送體系的電子商業企業每百 家 樂 莊 問 路日總快件量在50萬件擺佈，相當于一家中型民營快遞企業一天的快件量。
中國交通運輸協會快運分會以為，電子商業企業進軍物流業有其必定性：首要，快遞企業不可提供不同凡響的性格化的增值辦事需要，如開箱驗貨、代收貨款、不同凡響包裝、不同凡響運輸方式、安裝調試等；其次，是出于競爭的需求，將商品販售周期縮減到最短時間；第三，通過第三方快遞企業，要接收代收貨款手續費、返款需求3至10天時間；第四，快遞的辦事質量直接陰礙販售額，在採用第三方快遞企業中，客戶投訴率很高，自建物流配送可控性強，辦事質量不亂，可以提高客戶快意度。
不過，據快遞咨詢網的測算，電子商業網購企業自建物流配送體系，其本錢高于第三方快遞企業30以上。但是，由于網購商品的利潤高于快遞，因此他們的本錢可以在所販售的商品的利潤中攤銷，即在本錢上他們比第三方快遞企業還是具有競爭力。
不光電子商業企業如火如荼地自建物流網絡使快遞業感覺了競爭和恐嚇，在大會上傳出的物流企業涉獵電子商業領域業務也令不少電子商業界人士暗捏一把汗。高調公佈進軍電子商業領域的中鐵快運股份有限公司副總經理馮石琦表明，中鐵快運秉承物流優勢，具備運輸、配送、倉儲、分離、裝配、包裝等辦事體系，進軍電子商業有品牌和信用、物流物質、經營網絡、電子商業物流行運、客戶物質等幾方面優勢，其推出的電子商業辦事則采用B2C直通車的新電子商業模式。
對于目前電子商業和物流業的市場混合趨勢，工信部信息化推動司副司長董寶青和商業部信息化司副司長聶林海在15日的第四屆中國快運物流成長大會上揭露，工信部、百 家 樂 平台商業部、人民銀行、科技部、工商總局、發改委將于本年年底聯盟訂定并發行十二五電子商業安排支持這樣的跨界成長。
