網購平臺自建物流蓋住范圍有限，而快遞企業則需求從附加辦事中尋找新的盈利點，因此，從提高用戶快意度起程，二者展開配合正在協助整個電子商業行業鏈條衝破瓶頸。
數據顯示，2011年我國網絡購物市場買賣規模到達77356億元,較2010年增長678，這77356億元正是通過一個個包裹快遞給花費者。鼠標+包裹一直是網絡購物的尺度模運動彩券場中式，不論網購商品如何充運彩場中 足球沛，不論網上付款奈何方便，但一件件商品照舊需求通過快遞公司才幹物理挪動到花費者手中。
而在另一個維度上，網絡購物也動員了快遞辦事的趕快成長，2011年,全國規模以上快遞辦事企業業務量累計辦妥367億件,同比增長570;業務收入累計辦妥758億元，工業和信息化部總工程師朱宏任表明，此中網絡購物動員的業務量約占快遞總量的各半。
正如電子商業專家、中國科學院研討生控制學院副院長呂本富所解析的那樣，物流體系的建設和完善，已是電子商業連續康健成長的要害。與此同時，電子商業也在變更著物流業本身，為物流業的成長打開了一片極新的天地。在競爭與配合的過程中，兩者正在嘗試走出一條共贏之路。
競爭互相搶土地
原先在一條行業鏈中相安無事的網購平臺和快遞業，如今正在向彼此的土地伸出觸角，產業高下游純正的配合關系中逐漸摻雜了競爭的味道。
本月初，快遞巨頭順豐旗下電商網站順豐優選正式上線，幾乎同時，申通快遞市場總監夏祖彬揭露，申通旗下的電商網站愛買網超也將正式上線。在另一方面，繼京東商城、凡客誠品遞交快遞業務經營允許證申請后，本月網購平臺唯品會和1號店也先后傳出申請快遞執照的動靜，網購平臺和快遞業紛飛涉足對方土地，一時間跨界蔚然成風。
跨界真的是為搶生意嗎？在快遞公司這邊，目前快遞電子商業都會合在食物、農產物，避開傳統電商的服裝、數碼、家電、百貨等領域，例如順豐推出的荔枝當日采摘，次日送到事件，而愛買網超也提出了運彩足球加時賽一日三送乃至一日五送，在網購平臺上強調的依然是個人本身的遞送辦事。
而對于自建物流的網購平臺來說，在價錢戰的競賽中，最能拉開用戶體會的無疑是各平臺的物流配送環節，當第三方物流無法等到花費者試穿完衣物再簽收，或者幫主顧把冰箱背上六樓時，自建物流就成了不得已而為之。易觀解析師陳壽送以為，目前，第三方配送企業存在上門辦事差、商品丟失損毀和貨款回收周期長等疑問，自建物流可進一步增加自身品牌口碑。
與此同時，自建物流也能協助他們拉低配送本錢。艾瑞咨詢網高等解析師蘇會燕則表明，目前，一線都會電商自主配送的物流本錢在45到5元，交由第三方配送的本錢則在8到10元。
‘跨界’競爭對準的實在是細分市場，是網購平臺和快遞業不同化競爭的結局。陳壽送如是說。
配合搬開絆腳石
假如說跨界是網購平臺和快遞企業嘗試多元化成長的結局，那麼在競爭之上，作為同一個戰壕中的戰友，兩者更深入的關系依然是配合。網購自建物流蓋住范圍有限，而快遞企業則要從附加辦事中尋找新的盈利點，因此，從提高用戶體會起程，二者展開配合正在協助整個電子商業行業鏈條衝破瓶頸。
5月下旬，成都花費者李女士鄙人單后而已4小時，就收到了個人在天貓電器城買入的貝爾萊德掛燙機，讓她大為驚訝。22個都會的花費者，當天下午4點前拍下的商品，假如第二天24點前未送到，天貓為花費者買單。天貓電器城總經理譚飆表明。這樣的底氣來自于將商家、倉庫及買賣平臺數據徹底打通的物流寶，通過網購平臺向快遞公司充裕地開放數據，便于快遞公司更精確地規劃運力，安排流程，從而實現快速配送。
配合還來自于快遞公司的首創辦事。亞馬遜中國公佈自上年11月起在北京、上海、廣州、成都四大都會首推的晚間送貨辦事，當當網也于近日公佈推出夜間送貨辦事。中國郵政、順豐、光滑、申通、韻達等內地快遞公司日前公佈，九大快遞公司將試水為花費者提供定制化辦事，此中包含有過份5000條都會間線路的次日達、1至3日限時達、快捷貨到支付、晚間配送運彩賽事、預約時台灣運彩 投注站間、自提等多項辦事，這些增值辦事在知足花費者性格化需要的同時，也為目前微利的產業帶來新的盈利點。
