據義烏海關統計,本年1~10月,義新歐中歐班列繼續展示雙向快速增長勢頭。義烏海關監管義新歐中歐班列進出口貨物總值661億元,同比增長936。此中出口537億元,同比增長979;入口124億元,同比增長768。
中歐班列(義烏-馬德里)自201百 家 樂 路 單4年11月18日首發運行。途經4年的成長,目前義烏已開通至馬德里、倫敦、布拉格、俄羅斯、里加、中亞等9個方位的中歐班列,實現去程每周3~4列、回程每周1列的常態化成長,海關累計監管中歐班列集裝箱505萬標箱。
義烏市宏勝報關代辦有限公司擔當人葉勝是班列開通的受益者。作為一家為小商品出口辦事的外貿代辦企業,這家公司也通過中歐班列(義烏)實現了變形。這種性價比更高的運輸方式使其業務范圍不停開拓。
據義烏海關監控檢查科主任科員鄭賢能通知,這兩年,為了增加班列通關時效,我們與口岸海關簽定配合備忘錄,推動多票轉關單束縛申報、轉關單證無紙化傳輸、鐵路艙單一票多箱歸并申報等首創措施,班列貨物通關時間已收縮至業務開通時的50。
除了傳統的小商品出口以外,中歐班列的開通還為其他貿易新業態帶來了更多的抉擇。中歐班列的一個全面困難是回程貨物少。這兩年,為了支持班列可連續康健成長,我們嘗試了許多新業務。以入口為例,我們推出了公鐵聯運二次轉關等業務,跨境電商入口奶粉、歐洲特點日用品等貨物通過班列轉關至義烏,再以義烏為支點轉關至其他地域,有效擴張了班列輻射面。鄭賢能說。
奶粉入口商海豚供給鏈的擔當人楊威嘗到政策甜頭后深有感慨,從本錢來看,鐵路運輸本錢低于空運25~50,從時效來看,鐵路運輸比海運省時近一個月。公司在德國、波蘭有海外倉大樂透 聰明包牌,這兩個場所義新歐城市途經。所以我們果斷嘗試義新歐入口跨境商品。此刻這批奶粉,我們只用了15天就到杭州了,足足節省了25天的時間,物流今彩539 連碰本錢和人為本錢也節省不少。
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