國家郵政局公布了首批通過2012年快遞業務經營允許年度匯報考查的企業名單。聯邦快遞（中國）有限公司（以下簡稱聯邦快遞）和優比速包裹運送 （廣東）有限公司（玩運彩_真人娛樂以下簡稱UPS）赫然在列。
早在國家郵政局5月25日發行對上述兩家公司申請內地快遞業務允許的公示時，中航協就典型內地航空業作為利害關係關系人，對允許申請提出反對觀點。中航協市場研討部部長朱慶宇通知《每天經濟報導》，反對觀點包含有兩家公司牟取內地快遞允許將使其變相擴張在內地的航權，其申報行徑實質是應用了中美對于快遞業熟悉與法條的不同，以快遞為名，行航空運輸之實，一旦獲批，對內地航空貨運市場將造成嚴重沖擊。
朱慶宇以為，兩家公司在中國境內申報的企業都以 臺港澳法人獨資臉孔顯露，實質是應用了我國《公司法》和公司注冊控制上的破綻，是存心隱瞞其獨資外資企業性質以規避我國反壟斷審察的行徑。
面臨質疑，截至發稿，聯邦、UPS尚未答復。
核心業務實為航運
中航協市場研討部部長朱慶宇通知《每天經濟報導》，固然聯邦快遞和UPS兩家公司的辦事和產物以快遞名義顯露，但其核心業務是航空運輸。因此，內地不少航空貨運公司以為，其申報的快遞辦事已經構成其環球性航空運輸業務的延長和構造部門，朱慶宇指此為以快遞為名，行航空運輸之實。
並且，朱慶宇以為，前程世界航空快遞與航空貨運的成長方位是，航空貨運將作為快遞行業中的運輸環節來運營，除了不同凡響貨運或快遞不可達到的場所，孑立的航空貨運業將漸漸淡出。
這樣帶來的隱患是，一旦聯邦、UPS以快遞名義進入中國市場，憑借其壟斷專業和環球性網絡，將趕快占領我國境內鏈接環球的物流市場，對內地航空貨運市場造成嚴重沖擊，且一旦形成壟斷格局，將無法逆轉。
另有，依據國際定例及我國與關連國家的航空協約，在兩國之間從事航空運輸經營事件均為互免稅收，即收入在一國，而稅務征收在另一國，這給一些國際投資者應用航空運輸免稅條例和快遞企業關聯益處進行避稅逃稅提供了前提。朱慶宇稱。
注冊地位質疑
國家郵政局的公示信息顯示，聯邦快遞、UPS此次在中國境內申報的企業均以臺港澳法人獨資臉孔顯露。實質上，總部設在美國的聯邦快遞和UPS都是環球性跨國運輸辦事公司。
中航協以為，依據我國《反壟斷法》規定，到達一定市場規模的境外企業進入中國市場，必要途經反壟斷審察。而以臺港澳獨資企業的地位注冊，是存心隱瞞其獨資外資企業性質以規避我運彩 投注站 營業時間國反壟斷審察的行徑。
因此，這兩家公司應用了我國《公司法》和公司注冊控制上的破綻。依據市場化國家全面履行的公司控制制度，獨特是發財國家商務控制定例，企業均應向地點國家關連控制部分清楚說明該公司的終極益處管理人，但我國《公司法》和注冊控制目前僅要求註冊上一級股東場合。也即是說，聯邦、UPS在中國境內申報的企業，可以只註冊其上一級股東——臺港澳法人獨資。
或陰礙航權協商
同樣體育投注令中航協和內地航空貨運公司憂慮的是，批準聯邦快遞、UPS兩家公司經營內地快遞業務，還將變相使其將已牟取的中美航線的航權延長擴張到經營允許的中國其他都會。
這將衝破中美兩國之間原有的航空市場協商原理與商定。朱慶宇向《每天經濟報導》指出，由于外方的經營允許是由我國控制法紀賦予的，而非依據航空通航協約由兩國執政機構協商所得，因此，一旦兩家公司得以進行內地航空運輸，將使我國執政機構主動失去與美方進行對等航空市場國家協商的籌碼。
據了解，聯邦快遞、UPS差別申請了包含有滬、深、廣等8個都會和5個都會的經營允許權。
另有，業內稱，外資快遞公司在中國境內的貨運包機行徑已經擴張為運營控制與操控，性質已超出快遞范疇，更多是成為運營性質包機人的腳色。
朱慶宇介紹，包機業務通常分兩種。一是由花費者或代辦人包座、包艙、包板等格式，只涉及販售日棒直播玩運彩，不涉及運營；另一種是以運營人的方式包機，涉及對飛機的運營操縱與控制。其在內地快遞和運輸的雙重腳色存在安全法條義務隱患，一旦顯露安全意外事件將引起極度嚴重的法條糾紛和經濟糾紛。朱慶宇說。
國家郵政局昨日公布的首批通過2012年快遞業務經營允許年度匯報考查的企業名單，意味著中航協上述反對觀點無效。
我們會尊重國家郵政局的決擇。朱慶宇說。
中航協力時給出建議，不可把外資進入運彩 總冠軍內地快遞市場的允許與航空貨運市場危害考核散開、伶仃地進行，其快遞業務應該同時受到我國郵政和民航兩個行政機關的監管，獨特是針對外資快遞或航空公司進入內地快遞市場。
