日前，聯盟國途徑交通公約提出了一份改正案，許可司機在一輛主動駕駛車中雙手脫離方位盤“駕駛”。聯盟國擬定的新規或將給主動駕駛汽車商務化注入一劑強心針，這前兆著汽車智能革命終極將使人類進入“主動駕駛”時代。
汽車是前程最“大”的挪動終端
以互聯網為標志的第三次工業革命帶給人類前所未有的體會，這種體會差異于以往任何時代，最明顯的區別是人類從賴以存活的器具中解老虎機 全盤放出來，這意味著“人力物役”的了結和“物為人役”的開端。這一變動在汽車業的會合體現即是智能汽車，它的顯露讓人類從“開車”進入“玩車”時代，打破傳統時代的監禁，讓汽車成為人們的“玩具”，而非器具。
汽車作為與人類互動較深厚的終端，其智能化的結局即是為人類提供更充沛的生涯目次，汽車是這些目次的聚合，讓人類在車內即可辦妥所有事務，不論是辦公還是休閑娛樂都能輕松實現。由此可以預計，汽車將成為智能時代最大的挪動終端。
縱觀汽車行業成長進程，主動駕駛汽車是汽車行業智能革命最突出的成績，也是人類最樂于享受的成績，它從人類最急迫的需要起程，將人類從疲憊的駕駛事件中解放出來。沃爾沃“D riveM e”的由來即是如此，這是環球首個在真正開放途徑下實驗的大肆主動駕駛汽車的試點項目。
從專業磨合到車道實驗，再到開放途徑實驗，主動駕駛汽車的商務化更需求“上道”檢修，毫不而已是概念包裝。從這個角度來看，沃爾沃直接在開放途徑實驗的做法為產業提供了有益試探，推進了主動駕駛的商務化歷程。
主動駕駛本性是時空“通感”
互聯網對汽車產業的推翻極大地拓寬了汽車這種代步器具的“職能界限”，汽車不光僅是取代人類行走的器具，更是人類除家和辦公室之外的強粘性的“第三空間”。這種職能的轉變得益于智能革命賦予汽車的種種“社會天職”，例如主動駕駛、汽車社交、汽車辦公等。汽車不再只是一個供人乘坐的寡言地方，而是被其新生職能激活的數字空間。
智能革命拓寬了汽車的社會職能，主動駕駛則放大了汽車的數字空間。這一變動對主動駕駛汽車的意義尤甚。人類發現汽車的初志是實現異地的快速遷移，這種做法實質是以用盡時間換取空間遷移，時空并不可兼得。主動駕駛汽車則從基本上變更了這一近況，它將汽車空間轉變成人類需求的現實空間，在這個空間里，被解放出來的人類或許辦妥所有想做的事務。
這種變動的本性是時空的“通感”，主動駕駛汽車讓時間與空間概念不再彼此分解，而是開端混合。從汽車行業的成長軌跡來看，要想真正到達這種功效仍需求一定時間，縱然互聯網所帶來的智能革命已經給足了行業成長需求的動力。
目前，車企都在積極實踐的過程中。沃爾沃“D rive Me”項目標100輛主動駕駛汽車，將全體以日常行駛狀態在哥德堡市及周圍區域約50公里的平凡開放式途徑長進台灣老虎機行測試，這此中包含有有交通主干道、高速公 路 和 城 市 路 段 ， 全 部 測 試 將 于2017年辦妥。
汽車行業進入信息花費時代
行業成長的動力源于無數個首創個別之間互相連結形成的網絡效應，這一點凱文·凱利早在《網絡經 濟 的 十 種 策 略 》 中 有 過 吃角子老虎機英文系 統 論述，他直言不諱地指出，網絡即是前程，懂得網絡的運行方式將是懂得新經濟運行方式的要害。這正是物聯網大行其道的根源。具體到汽車行業，一個個智能化的汽車終端連結而成的車聯網決擇了行業成長的高度與深度。
不論是物聯網還是車聯網，聯的既不是物也不是車，而是依附在內的不同種類各樣的數據。網絡的代價在于數據，數據的代價在于需要與預計。讓一切聯接一切，是網絡時代的通服法則。車聯網即是讓車與車、車與路、車與人、車與其他智能終端都或許交互，讓散開的節點互相“通訊”，信息流通通無阻，其結局即是全流程的信息透徹化。
信息透徹化帶來的最大代價即是用戶需要與行徑預計，這意味著純真的硬件花費時代已途經去，信息花費時代已經到來。在這個時代，對信息份額的占有本事決擇了企業的競爭力。這對高度硬件化的勇者鬥惡龍11 老虎機汽車產業而言，既是一個前所未有的機緣，也是龐大的行業轉型升級的挑釁。毋庸置疑的是，信息份額必然將觸發新的行業格局。
起源： 經濟參考報
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