國航（00753）、南航（01055）和東航（00670）三大國資航空公司上年純利合共23854億元（人民幣，下同），但外界極度注目在國內高鐵網絡成形后，會否沖擊航空公司的今后收入。國航董事長孔棟和東航董事長劉紹勇昨日差別對此陳說個人的見解。他們表明，不需求被高鐵嚇怕，由於高鐵可為京滬樞百 家 樂 線上 玩紐機場引入客流，并非處于對抗關系。
劉紹勇表明，高鐵對800公里以下的航班沖擊較大，尤以500至600公里的航班為甚，對1500公里以上或海外航班則無陰礙。他以為，中國的客運交通運輸市場潛力太大，即便高鐵參加競爭，飛機供給仍缺陷應付需要，因此只黃金百家樂會珍視高鐵競爭，而不需求懼怕。他又稱，高鐵可為上海虹橋機場引入更多客量，與航空業有配合空間，前程只要高鐵成長前程走向市場化，高鐵每座公里本錢只較航空業少10至15，不會比航空公司有太大優勢。
孔棟則稱，中內地地高鐵成長是國家買賣運輸先進的標志，高鐵對1200公百家樂三珠路破解百家樂程式里間隔以內的航線有陰礙，獨特是1百家樂盤路000公里范圍內，但始終不可代替航空業。他亦表明，航空業可與高鐵配合，比如以高鐵為北京首都機場引入更多客流，彼此并差池立。
