據法國海運咨詢機構Alphaliner最新報道，自2008年以來，已經交付的載箱量過份10000標箱的超大型集裝箱船（ULCS）已經到達98艘，並且今后4年還將交付147艘。
目前已經確定年底前各航運公司還將訂購50多艘載箱量過份10000標箱的超大型集裝箱船。美國總統汽船公司（APL）6月中旬已經簽定了建造10艘 14000標箱集裝箱船合同。美國wm真人娛樂總統汽船公司方案訂造的14000標箱集裝箱船，比該公司目前正在運營的最大集裝箱船運力大64。該公司訂造 14000標箱集裝箱船的目標是減低單個集裝箱運輸本錢和集裝箱船的營業本錢。
馬士基航運公司也預備繼續訂造超大型集裝箱船。6月底，該公司落實向大宇造船訂購的新的更大型集裝箱船的備選訂單，因此必將導致新一輪運價競爭。在環球重要的集裝箱航運公司中，已經有13家抉擇了訂購載箱量至少12500標箱的集裝箱船。目前環球20大集裝箱航運公司中只有7家尚未訂造過10000標箱以上的集裝箱船。
由于在遠東— 歐洲航線上運營的13000標箱集裝箱船的單元本錢比8500標箱集裝箱船的單元本錢少150美元標箱，比6500標箱集裝箱船少250美元標箱，這很可能導致一些集裝箱航運公司參加訂造更大型集裝箱船行列。在運價低迷期間，這樣的運價差距已經成為訂造更大型集裝箱船的要害因素。航運公司近期采取的退出遠東—北歐航線上運營的較小型集裝箱船的措施，反應出了運力小于8000標箱集裝箱船從事該航線運營的環境日益艱難。
固然在某些航線上部署小型集裝箱船對本錢來講十分不幸，但部門集裝箱航運公司還是決擇反抗訂購大型集裝箱船。值得留心的是，長榮集裝箱航運公司抉擇了8800標箱集裝箱船百 家 樂 分析 軟體作為船隊的除舊方案。自2010年7月份以來，長榮集裝箱航運公司已經訂購了35艘8800標箱集裝箱船（此中5艘歷久包租，30艘自有——固然長榮集裝箱航運公司已經宣示這些集裝箱船為8000標箱集裝箱船，但Alphaliner公司依據尺寸和設計以為這些集裝箱船是8800標箱集裝箱船）。與目前集裝箱航運公司競相訂造的13000標箱集裝箱船比擬，將這些集裝箱船配備在東—西重要航線將軍導致單元本錢提升。在2012—2014年這些集裝箱船交付后，這種本錢上的不幸前提將給長榮集裝箱航運公司形成包袱。
今后幾個月，還將線上 百家樂 作弊對其他集裝箱航運公司是否訂購13000標箱集裝箱船提升包袱。近期一直回避訂購10000標箱以上集裝箱船的日本郵船，已經批准從百家樂娛樂城2013年開端向大聯合配合同伴——東方海外集裝箱航運公司包租4艘 13000標箱集裝箱船。其他依據聯合規劃的集裝箱航運公司也可能包租集裝箱船。這些集裝箱航運公司包含有尚未決心從事超大型集裝箱船航運的商船三井，而其配合同伴美國總統汽船和今世商船（HMM）已經這樣做了。
