跟著生涯程度的提高，人們對鮮活東西的需要也日益提升。比年來，鮮活貨物運輸辦事需要顯著高漲。在現實生涯中的鮮花、魚肉、藥品，甚至是水果和巧克力等，都有可能通過航空貨運來辦妥。以昆明機場為例，2009年，機場貨郵出港量大概為16萬噸，此中花草加上菌類的出港量大概占80以上，近13萬噸。尤其是在節假日時期，每日從昆明機場發往內地大中都會的鮮花已到達400余噸，東南亞國家的nba 韻采鮮花出港總量也到達了每日20余噸。
與昆明機場這種處于內陸的機場差異，我國東南沿海地域水產物充沛的機場重要以鮮活魚蝦等海產物為重要貨運辦事對象。自東北部玩運彩 足球迷的大連機場開端，包含有威海、煙臺、青島、上海、溫州、福州、廈門、汕頭、湛江、深圳、廣州、海口、三亞、北海等機場，海產物運輸量佔領了機場貨郵運輸量的較大份額，尤其是威海球版下注、湛江、北海等機場，海產物幾乎是其運輸的重要對象。但在一荷蘭美國賠率些大型機場，藥品運輸同樣占有較大的份額。例如白云機場的藥品運輸約占了冷鏈運輸數目的23。
然而，在現有的航空運輸辦事體系中，由于人員、器材、設施，或運彩下注app是運營控制程度等的缺陷，針對這些鮮活東西的運輸，只能依賴航空運輸簡樸的時間優勢，而缺乏有針對性的辦事舉措，致使運輸的及格率處于較低程度，鮮活東西成活率缺陷80，平均有20~30的貨物由於溫度管理疑問受損。這無疑給經營商、物流商等帶來了較大的虧本，致使關連產物的物流本錢居高不下。因此，不論是物流辦事商還是關連產物的經營商、制造商，或是花費者，以及產業控制部分，都亟待航空冷鏈的形成。
