日前，上海國際航運研討中央發行《國際航運市場解析匯報2013年第三季度回溯與第四季度展望》，內容包含《國際集裝箱運輸市場2013年第三季度回溯與第四季度展望》、《國際干散貨運輸市場2013年第三季度回溯與第四季度展望》、《國際油輪運輸市場2013年第三季度回溯與第四季度展望》。
匯報指出，第三季度世界經濟延續平穩增長態勢，較二季度有所改觀。環球經濟增長格局展示了2008年環球年金融危機以來的新變動，世界經濟開端走出低谷，步入慢慢復蘇態勢。此中，美國經濟維持溫順增長，歐元區經濟筑底回升，安倍經濟政策正協助日本走出經濟增長乏力的陰影，而新興市場團體體現疲軟，獨特是重要成長中國家如印度、巴西等擴大步伐有所放慢。
國際集裝箱運輸市場方面，三季度海運需要穩步增加，運價小幅上漲，但后期上漲動力缺陷。三季度后期在貨量增幅放緩、運力不停投放、大船下水、班輪公今彩539 開獎號碼查詢司經營手段不同等多重因素陰礙下，細分航線運價顯露分化。此中歐洲、地中海航線在經驗兩個月波動性上升后，9月起運價逐步回調，而太平洋601099，股吧航線運價則根本維持平穩，次干航線運價變動不大。截至2013年9月18日，上海航運買賣所發行的中國出口集裝箱綜合運價指數為110496點，較2013年二季度平均運價10657點上漲37；上海出口集裝箱運價指數為99097，較二季度平均運價下跌4。
國際干散貨運輸市場方面，國際干散貨市場三季度在七月份震蕩下行后，8月初顯露大幅反彈，漲勢一度延續到季度末，市場總體呈大幅上漲態勢，體現搶眼。BDI指數在9月大樂透 機率25日沖破兩千點大關，539獎金分配并一路強橫走高，靠攏2010年以來的最高點。此中海岬型船市場帶領整體市場走強，巴拿馬型船市場和靈便型船市場逐步開端支撐后市。從BDI指數各月均值來看，2013年國際干散貨運輸市場整體處于復蘇態勢，并在三季度實現大幅上揚，季度末期有所回落。截止2013年09月30日，BDI指數報收于2003點，三季度均值為1269點，同比（季度）上升50，環比（季度）上升429。
國際油輪運輸市場方面，三季度環球原油需要強勁，國際油價高位震蕩，受中東地緣政治的陰礙，國際原油價錢大幅攀升，中美兩國經濟回暖動員原油入口需要，原油海運需要相應有所提升。同時，環球製品油需要也小幅上升，製品油海運需要回暖。運價方面，2013年第三季度BDTI展示M型震蕩走勢，季度后期一路下挫；製品油方面，受美國自駕出游季候和夏季車空調用油提升，導致BCTI較第三有所上漲，市場運價總體展示N型走勢。
匯報預測，陪伴世界重要經濟體經濟需要慢慢覆原，當前國際航運市場已經走出低谷，步入運力消化階段，前程重要貨種539現場直播開獎號碼運輸市場將展示穩節奏整復蘇態勢，其高下波動幅度將逐步收窄。
國際集裝箱運輸市場方面，跟著圣誕節前出貨效應減退，四季度環球集裝箱海運量步入下行區間，四季度末因新年出貨陰礙，海運量會得到一定水平提振，預測貨量同比增幅有所好轉。跟著大船陸續交付，將進一步加重集運市場運力多餘態勢，供需失衡將令四季度集裝箱市場運價受壓。盡管船公司公佈10月、11月漲價方案，但運價迫于市場包袱可能難以到達預期漲幅，且前程仍將連續走低，后期受節前高峰動員，預測會有所反彈。
國際干散貨運輸市場方面，四季度重要干散貨貨種海運貿易量仍將顯露小幅增長。具體而言，鐵礦石的海運貿易量增幅將有所回落；煤炭的海運貿易量將跟著寒冬的來到有所提升，谷物需要回暖，并且共同將成為四季度國際干散貨海運貿易的主要推進氣力。重要航線運費程度仍有向上動力支撐，但后期乏力，重要來由在于鐵礦石的海運貿易量將受到限制，但并不去除重要礦商為了打消供給包袱而采取市場操作策略，進而推漲運費。煤炭和谷物將成為四季度國際干散貨運輸市場的重要動力。獨特是中國的谷物需要和煤炭需要將會為市場注入一定活力。預測四季度運價盤整的根基將較為牢固，BDI指數進一步上漲的空間不大，均值將不亂在1500點鄰近。
國際油輪運輸市場方面，受世界重要經濟體PMI指數上漲和北半球寒冬取暖用油需要增長，國際石油花費將有所增長。同時，由于最近中東狀況變動較快且油價有所上漲，進而動員短期原油入口需要。第四季度原油運輸需要較2013年第三季度小幅增長，產銷趨于均衡；製品油運輸需要將觸底反彈。煉廠開工率的回升以及庫存的降落大樂透 連7將導致製品油運輸需要的提升。而油汽船舶增長將繼續放緩，根本維持三季度運力規模。預測第四季度BDTI平均程度在630擺佈，BCTI平均值在610鄰近，整體程度略低于2012年。
起源中國海事辦事網
