一個月前，珠海高欄港的港口上，營口高欄衡陽北糧南運海鐵大通道正式開通典禮勝利舉辦。這標志著珠海港集團多式聯運物流暢道的貨源腹地初次延長至百家樂 程式我國北方地域。
高欄港是珠江西岸唯一的深水良港，既是珠海一橋雙港綜合交通運輸體系的主要樞紐，也是實施開放帶領成長戰略、介入一帶一路建設的核心載體，是珠海市成長的主要戰略物質。
上年以來，高欄港經濟區把碼頭成長擺在加倍突出的位置，自動融入國家一帶一路戰略布局和廣東開放型經濟成長新格局，不停加速根基建設，完善碼頭設施，開拓航線通道，拓寬國際友人圈，碼頭規模連續增長，成長態勢良好。本年前4個月，高欄港區貨物吞吐量達373057萬噸，同比增長5342，集裝箱吞吐量4687萬標箱，同比增長4268。
當前，粵港澳大灣區加速安排建設，跟著物質和機制的混合，碼頭間的配合將會加倍深入，碼頭成長遠景加倍浩蕩。依照珠海市第八次黨代會戰略配置，珠海將推動海港樞紐建設，加速高欄港向第三代、第四代碼頭邁進，打造華南地域主要的國際碼頭物流中央，為珠海打造一帶一路戰略支點提供更強支撐。
夯實根基建設
加速構建今世碼頭辦事體系
不久前，筆者搭車途經漫長的連島大堤登上高欄島時，西北側的珠海港高欄港區集裝箱港口二期工程正在加緊施工。由于氣彩券539象來由，海上功課被迫暫停，但港口東側的堆場上，數臺鉤機正馬不斷蹄地繁忙著。
珠海港開闢建設有限公司工程部關連擔當人說，在建的二期工程總共7個泊位，已經建成的13號泊位為集裝箱泊位，共長1022米，年吞吐本事到達180萬個尺度集裝箱，是一期的80萬個的2倍多。預測到來歲，47號泊位也可以普遍完工。
高欄港區比年來不停在夯實碼頭硬件根基上連續發力，成效明顯。十二五時期，珠海碼頭建設的重要蒙受者珠海港集團對碼頭港口的投入近140億元，新建泊位39個，已建成兩個5萬噸級（組織10萬噸級）和一個10萬噸級的技術集裝箱泊位，其投資建設的焦點即是在高欄港。
依據珠海碼頭成長安排，十三五時期，高欄港區15萬噸級主航道將辦妥竣工驗收任務，5萬噸黃茅海航道一期工程將實現與崖門出海航道對接。
本年1月18日，珠海港高欄港區南水功課區北港池升級工程順利交工驗收，15萬噸級的巨輪可以自由靠泊。15萬噸級大型干散貨船不需減載靠泊，讓港區的散貨運輸本事和港口功課效率大大提高。
在黃茅海功課區，目前5000噸級航道無法知足沿線港口前程船舶的通航需要，亟待升級改建。珠海新一輪交通大會戰也將高欄港區5萬噸黃茅海航道一期工程列為焦點項目之一，目前已順利通過初步設計審察。
依照方案，高欄將增強碼頭與自貿區、園區的經濟混合，焦點增加碼頭物流辦事本事，強化金融、信息、保險和咨詢等今世辦事業務。依托碼頭的物質優勢和臨港行業集聚優勢，成長碼頭商貿業，構立功能齊備、行運高效的今世碼頭辦事體系。
拓寬物流暢道
發力多式聯運輻射動員沿線都會群
本年以來，高欄港多式聯運物流暢道與內地外航道網絡不停贏得衝破。
4月17日，營口高欄衡陽北糧南運海鐵大通道正式開通，珠海港貨源腹地初次延長至我國北方地域。通過這條通道，北方食糧裝箱后，在遼寧營口港經大船運抵高欄港，再經鐵路中轉至衡陽客戶手中，比擬原經長江中轉的物流路徑，節省了710天的運輸時間，實現了船東、鐵路、碼頭、貨主共贏的情勢。
事實上，高欄港海鐵聯運的開始是在上年。2016年4月，珠海首條海鐵聯運集裝箱班列（高欄清遠）正式開通；11月，珠海港集團落子四川遂寧設立服務處，勤奮為川貨南下、廣貨北上提供海鐵聯運渠道；12月，高欄云南多式聯運物流暢道正式開通
短短玩九州 運彩一年時間里，高欄港多式聯運通道趕快開花。截至目前，高欄港已開通至清遠（源潭）、韶關、衡陽、貴州、昆明等地的多式聯運物流暢道。并且，在不亂現有海鐵聯運通道的根基上，將繼續沿鐵路向粵北、湘南、西南等地域深入推動通道業務，高欄港間隔輻射西江及西南地域的主要出海門戶漸行漸近。
此外，在內地外航線布局上高欄港也成效明顯。目前，珠海港集團共開通航線53條，此中外貿集裝箱班輪航線17條（內支線5條），差別通往越南、日本、新加坡、南太平洋等國家和地域；沿海干線16條，根本蓋住全國沿海重要碼頭；西江駁船快線20條，通往西江沿線重要碼頭。
借助港珠澳大橋即將建成通車的機緣，珠海將打造完善的江海聯運、海鐵聯運、公鐵水聯運、海空聯運和門路運輸相交融的貨暢其流的碼頭集疏運體系。屆時，高欄港對珠江口西岸都會群、西江流域及鐵路沿線地域的輻射動員作用將得以充裕施展，從而進一步提大樂透 未開號碼高珠海在區域中的經濟身份。珠海港集團董事長歐輝生說。
融入一帶一路
國際航線加速擴展帶領珠海開放成長
3月1日下午，太平船務公司瑪麗亞那船務公司俊城輪靠泊高欄國碼，辦妥裝卸工作后經香港駛往南太平洋碼頭，珠海高欄南太平洋航線（SPS）正式開通，高欄港的國際友人圈再度拓寬。
這是繼2016年高欄港東南亞國際航線升級加掛新加坡、印尼、緬甸碼頭后的又一國際航線，打通了高欄港通向南太平洋群島等一帶一路沿線區域的物流暢道。目前，高欄港的國際航線已蓋住東南亞、東北亞、環太平洋等區域，下一步，將在加密上述地域航線的同時，推進航線向南亞、中東、南美洲等地延長。
在拓展碼頭腹地、加密內外航線的同時，高欄港不停深化與內地外著名企業的配合，尤其是增進大型船公司在珠海港投入更多的航線和建設區域物流中央，加強大型港航企業在珠海碼頭的根植性。
與環球紙漿物流辦事巨頭歐洲碼頭企業集團的配合是值得稱道的大手筆，它彌縫華南地域缺乏技術紙漿物流集散中央的空缺。1月3日，歐洲碼頭企業集團阿瑟箭輪初次靠泊珠海高欄港；4月5日，珠海高欄歐港物流分派中央一期項目正式奠今彩539開獎實況基。
依照方案，到2020年，珠海高欄歐港物流分派中央全體建成后，整體規模將超8萬平方米，預測每年將為珠海港新增吞吐量400多萬噸，或許有效知足華南區域內造紙廠商和貿易商的業務需要。
歐輝生介紹，本年前4個月，歐洲碼頭企業集團為高欄港帶來紙漿吞吐量已超21萬噸，同比增長到達25897。配合建設紙漿物流分派中央只是一個良好的開始，前程還會增強與歐洲港在其他優勢貨種上的配合，并應用其物流網絡優勢，進一步提高高欄港的國際陰礙力。歐輝生說。
據介紹，環繞珠海建設一帶一路戰略支點的目的，在開放成長具有主要優勢的高欄，今后將進一步融入國家一帶一路戰略布局和廣東開放型經濟成長新格局，增強與一帶一路沿線國家商貿流暢配合，不停開辟新興戰略市場，增加碼頭的國際身份，加速打造今世碼頭物流中央。
