科技謝開飛劉志偉通信員張靜于淼丁凱
10月1日，平潭海峽公鐵兩用大橋公路口試通車，這是我國首座跨海公鐵兩用橋、世界最長跨海峽公鐵兩用大橋，大橋由中國中鐵大橋院設計、中國中鐵大橋局承建。
據介紹，本次公路口試通車，為長樂松下至平潭段高速公路主線通車目標提供了有力保障。該段公路是我國高速公路京臺線主要組成部門，也是第二條進出平潭島的主要通道，通車后福州至平潭的用時將縮短半小時，形成一小時通勤圈。
據悉，平潭海峽公鐵兩用大橋全長1吃角子老虎機網站推薦634公里，起于福州市長樂區松下鎮，經人嶼島、長嶼島、小練島、大練島，依次跨越元洪航道、鼓嶼門水道、大小練島水道、北東口水道，在蘇澳鎮上平潭島。大橋上層設計為時速100公里的六車道高速公路，基層設計為時速200公里的雙線I級鐵路。大橋橋址所線上老虎機平台在處是世界上知名的三大風暴海域之一，風大、浪高、流急、巖硬，波浪力是長江等內河的10倍以上，全年7級以上大風過份200天，有效功課時間不過份120天。中國中鐵大橋院黨委書記劉自明介紹，惡劣的環境讓這里一度被稱為建橋禁區。
固然環境惡劣，但我們采用了一系列新結構、新材料、新工藝、新裝備，勝利辦理了在惡劣復雜海洋環境前提下橋梁建設的系列困難。因此平潭海峽公鐵兩用大橋將成為我國橋梁建造史上一座新的里程碑，對今后同類型橋梁具有主要的借鑒意義。中國中鐵大橋局副總經理張紅心說。
如在架梁階段，為了減少海上高空功課時間，項目部采取鋼桁梁整孔全焊接制造，在工廠整體制造總拼，然后裝船運輸至橋位處，現場海上浮吊整孔架設。這種方式為內地開創，填補了內地斜拉橋大節段鋼桁梁整孔吊裝架設的專業空缺。同時，為減低海上施工安全風險，該局歷時3年、耗資數36億元打造的大橋海鷗號起重船，是內地起重量最大、起升高度最高的雙臂架起重船。另有，針對有效功課時間少的疑問，該局還自主研發了一套環境綜合監測和預告系統，對橋址海域的氣象和海況進行即時監測和預告，以便施勞工員最大限度利用施工天窗時間。
平潭海峽公鐵大橋不僅是長樂至平潭高速公路和福州至平潭鐵路的管理性吃角子老虎機體驗金推薦工程，還是十三五安排中北京至臺灣高鐵的先期工程。大橋整體將于年底與福平鐵路同步開通，屆時，平潭這座集自貿區+試驗區+國際旅游島老虎機破解app三大國家級戰略于一體的綜合實驗區將解散不通暢鐵路的歷史，與福州的時空間隔也將進一步縮短，實現半小時生活圈和經濟圈，對促進海西經濟發展具有重大意義。
