中國鐵路實施貨運結構革新已滿一周之際，中國經濟網深入西安鐵路局西安西站，探訪中國鐵路總公司成立3個月來第一項重大市場化革新帶來的變中秋加碼 大樂透動。西安西站黨委副書記孫為民表明，鐵路貨運革新之后，業務核辦步驟簡樸了，收費變得透徹了，運輸本錢減低了，還實現了門對門全程物流辦事，為貨主提供了很大的便捷。此外，還積極踐行貨改提出的前店后廠運輸生產結構模式，贏得對照顯著的功效。
點對點、一站式辦事成注目點
西安西站黨委副書記孫為民通知，為加大貨運結構革新力度，西安西站以網上受理、實貨制運輸和全程物流為焦點，創設知足式受理、網格化營銷、實貨制運輸、一口價販售、物流化辦事的全新貨運結構方式，從辦事始端便捷客戶核辦關連手續，拉近與客戶的間隔，進一步提高鐵路貨運的競爭力。
此外，孫為民表明，西安西站訂定了營業窗口核辦流程、注冊客戶發貨流程、車站手機受理貨物運輸需要發貨流程、通過12306網站提出貨物運輸發貨流程、客戶手機傳真提出運輸需要發貨流程、客戶通過12306手機提取我要發貨申請發貨流程、車站直接上門取貨發貨流程等7種功課流程，最大限度知足客戶的要求。
據介紹，該站還依照實貨制運輸要求，在管內14個貨運營業核辦站設立掛牌式實貨受理辦事窗口，組建了42名營銷客服人員，深入企業為貨主進行我要發貨操縱流程、網上受理新平臺運用等內容地焦點解說，提供點對點、一站式細心辦事。
前店敞開收貨擴市場
此次貨今天539開獎運革新提出前店后廠的運輸生產結構模式，這是一個全新的、推翻式的首創，中國經濟網深入新筑集裝箱中央站這個大前店了解到，地理環境位置極度優勝的新筑集裝箱中央站位于西安市東北郊的國際港務區內，是西安市安排的倉儲物流核心區。連日來，該站貨場一片忙碌，面粉、玉米、農副產物等大量白貨物物物質源不停地發往全國各地。
在大前店看到，投資總額35億元，占地面積2058畝的整個新筑鐵路集裝箱中央站由集裝箱功課區、快今彩中獎號碼行運業區、特貨裝行運業區、整車貨物功課區，共計4部門構造。西安鐵路局黨委宣揚部副部長李喆表明，該項目全體建成之后，每年將實現集裝箱總運量1724萬噸，快運行包總運量82萬噸，特貨小汽車總運量18萬臺，整車總運量350萬噸，這將為鐵路貨改提供浩蕩的市場平臺。
據快行運業區的中鐵快運行包專列值班主任劉順利通知，就中鐵快運來講，鐵路貨改最顯著的變動即是本來被疏忽的小件從頭拾起來了，小到一串鑰匙也可以走鐵路運輸，包含有生涯用品、化工用品等。此外，貨改之后進行了普遍調養，快運的速度更快了，運費也加倍合乎邏輯了。當前公路運費每噸需求800元，而中鐵快運只需400元每噸，價錢優勢對照顯著，劉順利說。
此刻我們要做的即是讓更多的客戶知道鐵地下 539 公式路運輸的優勢，絕對優勢，做好營銷，這樣市場緩慢就壯大了劉順利說道。
后廠全心運送知足貨改需要
隨后，來臨了大后廠新豐鎮編組站，它是全國12個重要路網性編組站之一，車站物品跨度10余公里，橫豎25公里。擔負著包西、太西、寧西、北環、西康、隴海等7個方位貨物列車解編工作。貨改之后，這里所蒙受的工作將更主要。
新豐鎮車站擔當人通知，車站佔有戰略裝車點、裝車線兩條，539 落球順序可同時知足4500噸整列裝車前提，設計年運量400萬噸，重要集運山西彬長、黃陵、甘肅華亭等六家煤礦的煤炭運輸，每月發送煤炭近2500車。據介紹，車站各生產崗位24小時不斷續任務，履行四班輪班制，每班12小時，最大限度知足鐵路貨改后市場需要。
據了解，中國鐵路總公司自6月15日發動鐵路貨運結構革新，目標是從基本上解決鐵路貨運辦事方面存在的疑問，加速鐵路走向市場的步伐，把鐵路全天候、大運力、低運價、節能環保的優勢顯現出來，充裕施展鐵路在綜合交通體系中的骨干作用。
據中國鐵路總公司運輸局擔當人介紹，這一次鐵路貨運結構革新的重要內容包含有：一是革新貨運受理方式。簡化手續，拓寬渠道，敞開受理，隨到隨辦，給寬泛客戶提供最直接、最便捷、最快捷的辦事。二是革新運輸結構方式。依據客戶的運輸需要編輯運輸方案，及時規劃裝運，提高運輸效率。三是清除規范貨運收費。嚴峻執行國家的運價政策，堅定依法合規、公然透徹收費。四是強力成長鐵路門到門全程物流辦事。構建門到門接取送達網絡，履行門到門全程一口價收費，推進鐵路貨運加速向今世物流轉變。
