上門取件，一箱飲料也可以運，到站配送到小區……別認為這是快遞公司的專屬業務。日前滿載著昭通蘋果、威寧土豆等土土產品的成都鐵路X853854次777娛樂城快運列車徐徐開進貴陽南站改貌物流中央。記者在采訪時發明，西南地域首輛“貨物快運”列車開通而已一周，貴州當地物流公司就感覺了前所未有的競爭包袱。
“半個月前我這有8個司機，但此刻一下子就走了6個，只剩餘2自己了。”貴州賢凱物流有限公司總經理陳賢凱通知記者。他的公司重要經營安順至六盤水的零擔快遞業務，用重型卡線上拉霸機車跑一趟至少要7個小時，而通過貨運列車最多5個小時即可達到。“以前跑一單要付給卡車司機每噸150元運輸費，而此刻只需求付每噸100元擺佈。”
采訪中，記者發明，物流園內還有許多像陳賢凱一樣的老板，他們專心做起了“鐵路貨運”。“算了算，本錢能減低20。”一家貨運公司老板表明，自從鐵路開通貨運專列后，他們便把本來走公路運輸的貨物交給了鐵路，目前每日都要走兩個車皮。成都鐵路局的關連部分查訪結局顯示，比年來，跟著電子商業市場的猛進，貴州省內的零擔快遞物件越來越多，僅貴陽物流市場每日發送至六盤水地域的零星貨物就至少有300車以上。
鐵路體制進行市場化革新后，“鐵老大”開端從頭審閱零擔貨運市場的主要性。成都鐵路局貴陽南站副站長廖軍通知記者， 吃角子老虎機廠商以前鐵路貨運都以車皮為單元，整車發送。如今的“西南貨物快運”引進了公路快遞的承運模式。只要打一個手機，任務人員就可以上門取件，到站之后，也可以直接配送到小區。
“運輸過程不堵車老虎機 破解程式、價錢比公路運輸低10以上。”不光如此，“西南貨物快運”列車運行時速最高可達120公里，能擔保所承運的貨物在兩日內運達，同一省（市）內快一點的幾小時就能運達。不論是本錢還是速度，比擬于公路物流，鐵路貨運好像都占賭場 吃角子老虎機盡先機。依靠公路貨運業務的物流公司已經感覺了前所未有的競爭包袱。有物流老板通知記者：應抓住想設法減低本錢，或者變更思路，跟鐵路對接配合。
起源：中工網
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