據越南媒體報道，固然越南具有很長海岸線，又極度靠近國際航線，且地處經濟高速增長和海運市場猛進的地域，但越南海運業沒能借重成長，80海運份額把握在外國企業手中，越南海運企業則只能從中分一小杯羹。究其重要來由：一是環球金融危機和缺少油船、自然氣船、百 家 樂 怎麼 看 牌 路集裝箱船，以及運費減低、燃料價錢上漲等固有難題的陰礙。一直以來，越南大部門海運企業，尤其是私營企業主面對很多難題和考驗。 – 據東海運輸公司稱，集裝箱運輸市場尚未有覆原眉目，獨特是油運市場十分低迷。公司油運業務嚴重吃虧。另有，盡管越南海運船隊憧憬介入貨運但苦于找不到內地大貨主。二是碼頭前提差。越南放洋協會稱，蓋美（線上百家樂 賺錢Cai Mep）、市威（T百 家 樂 分析 軟件hi Vai）等深水港或許收取往來越南與北美、歐洲市場的大型集裝箱船舶，但這些碼頭的本事與尺度港的差距其實太大。很多航道水深最多只有14米，而目前最大船舶要求有16米水深。以海防sa36百家樂1號港口為例，如連結中國云南的經濟走廊得以建成，則有時機吸收更多貨物，與中國北海港展開競爭，但由于航道淺很難與中國北海港競爭。三是控制跟不上。貨物百家樂圖形在越南碼頭滯留時間過長，通常場合下貨主收到一個集裝箱都需途經幾天時間，而在新加坡僅需幾個小時。
