來歲什麼重卡車型好賣？
2010年，內地重卡市場大勢根本處于下行線，眾重卡企業鄙人調產銷目的的同時，也開端思索如何轉變思路，從頭定位市場走向。
事實上，這從本年重卡企業頻頻上線的新車型中可以看出端倪。例如，福田歐曼推出ETX公路節油版重卡、上汽依維柯紅巖推出新金剛等產物，定位都在中高檔。這意味側重卡企業對來歲重卡市場也百家樂 投注法傾向中高檔市場。
同時，受《公路安全保衛規則》等政策衝擊的牽引車，本年一直體現不力，業內人士均判斷來歲牽引車市場將有起色。對于物流產業而言，本年場合其實不樂觀。陜西重型汽車有限公司總經理助理兼智能響應中央總經理劉科強表明，來歲物流行業政策或將顯露變化。
重卡企業看好物流板塊
來歲對照看好牽引車市場。劉科強以為，由于本年牽引車市場欠好，獨特是上半年，比擬起來，來歲將有增長。但還應當看國家政策是否有變動，本年受政策抑制，比如銀根緊縮、嚴查超載超限等，都直接或間接成為牽引車市場低迷的來由。
上汽依維柯紅巖關連擔當人也通知：來歲牽引車市場體現應當比本年好。該關連擔當人表明，國家政策因素直接陰礙了物流企業的成長。許多用戶都在訴苦本錢過高，運價無法上漲。這都是老疑問，也是最實質的疑問。上汽依維柯紅巖關連擔當人以為，本年以來，退出百家樂真的能賺錢嗎物流產業的用戶不在少數，此中大多數是個別戶。
無獨占偶，華菱重卡關連擔當人同樣看好來歲的牽引車市場：本年物流市場獨特差，在此根基上，來歲物流市場肯定會有所起色。
早在《公路安全保衛規則》實施之前，曾了解過物流企業的存活局勢。其時曾有部門個別戶表明將出售車輛，也有部門物流企業削減物流車隊開支。貨運量減少，車輛放在泊車場也是一種糟蹋，每月需求交納的不同種類費用都是本錢。某物流企業關連擔當人表明，但這種場合不會一直存在。相信經驗一年時間的變形，來歲物流產業將好于本年。
來年政策或傾向物流業
物流本錢增高級因素，直接壓制了物流業的成長。劉科強以為，在國家經濟命根子中，貨色流暢佔領主要位置，壓制物流業成長不幸于整體成長。百家樂預測程式免費下載所以，來歲百家樂籌碼政策可能傾向物流行業。
途經一年的洗牌，來歲牽引車市場很可能顯露新格局。劉科強表明，只有通過對物流行業的整頓，盡可能減低運輸本錢，提高運價，物流用戶才有換車或新購車輛的可能。
華菱重卡關連擔當人也表明承認。除了政策陰礙，物流市場秩序不規范、車輛多並且雜等也都是陰礙因素。有些用戶為了搶活干，相互壓價，形成惡性競爭。該擔當人以為，國八條的落實需求過程，來歲國八條將在減低物流企業累贅方面施展作用。
本年的政策環境的確壓制了一部門市場需要，但同時也規范了市場秩序。上汽依維柯紅巖關連擔當人表明，物流產業的確到了需求政策率領的時候。
政策調控的確產生了功效。比如，物流產業的運營模式有所改良，以前以散戶為主，如今在逐步往企業化、集團化會合，由此市場秩序也得到了規范。上汽依維柯紅巖關連擔當人以為，目前的公路治理舉措可能對物流產業產生陰礙，但只要嚴峻執行，積極作用就會大于消極作用。
重卡成長走向中高檔
對于重卡企業頻頻上線新產物，曾有業內人士通知：目前內地并不存在中高檔產物，國產重卡重要會合在中低端，高檔產物以百家預測程式入口車為主。不該將企業新上線的產物定義為中高檔，只能說途經近幾年的成長，國產重卡漸漸向安全、節能、暢快等方面接近。
重要是重卡用戶的需要顯露變動，車輛需求不停除舊。上汽依維柯紅巖關連擔當人通知，不停除舊的產物肯定優于舊產物的功能。據介紹，之前重卡用戶對于車輛的需要重要會合在多裝載、多拉貨。此刻跟著國家政策陰礙，一定水平上壓制超載超限等行徑，用戶需要也在發作變更。此刻用戶的需要顯著趨向輕量化，在減低整車自重的條件下，到達多裝載、多拉貨的目標。
針對特定需要對車輛改進升級，這部門新產物可以定義為漸漸靠近中高檔。上汽依維柯紅巖關連擔當人表明：從市場銷量看，舊產物依然是支撐企業成長的原動力，不過跟著市場成長，這并不可成為前程的市場主流。
就產物本身而言，內地重卡仍不能稱為高檔。從專業層面看，目前內地重卡幾乎都處在同一程度線上，由於產物平臺大多一樣。在同樣的模具上生產出來的產物會有變動嗎？劉科強表明：從市場成長規律看，各重卡企業的確在先進，獨特是途經本年不景氣的市場衝擊。
本年大多數重卡企業都在‘練內功’，由於市場不景氣，所以開端轉變成長思路，加倍講究品質和辦事等方面。華菱重卡關連擔當人表明，重卡產物趨向中高檔是今后的成長方位，但并不見得在來歲顯露爆發式增長。
