車載便利店掃碼賣零食車上推拿椅花3元可享受5分鐘
出租車上新裝備引來安全爭議
圖片來自網絡
在車載便利店顯露后，一些搭客掛心，運營中的機動車體積越小，安全隱患相對越大，司時機不會由於推廣商品而分心，陰礙交通安全呢？有搭客直言，這些新裝備的重要目標都是販售，司機不能避免地散開留心力，有的要推廣，有的要看守車上的貨色，為運營安全埋下隱患。
在出租車上掃碼就能直接買入零食飲料、享受推拿辦事這些新裝備正在多個都會的出租車上搞試點。對此，有出租車司機表明，個人可以從中分成，凈賺一個月的伙食費；有搭客則表明掛心，這樣的販售行徑是否會陰礙車輛行駛安全。
發明
出租車上開便利店、裝推拿椅
來自深圳的黃女士日前在上班路上打到了一輛車身貼有袋鼠標識的出租車，本來，這是一輛裝有車載便利店的車子。上車后，她依照習性坐在出租車后排，看到個人眼前有一個裝有不同種類零食的透徹分類口袋，里面裝有汽水、薯片、豬肉脯等十多種零食飲料。袋子上方還有一個二維碼，提示搭客可以通過掃碼抉擇、支付，然后便可以享受相應的零食。
還沒來得及吃早飯的黃女士掃描了袋子上的二維碼，便進入了gogo+的界面，她抉擇了一袋堅果聚合、一根母親牌牛肉棒和一瓶雀巢咖啡后，用支付25元，黃女士的早餐就在車上解決了。很便捷，固然品類不算多，但在車上購物和聚餐這件事很合適大都會的快步調生涯。黃女士表明，常常加班的她也習性了晚起，早上的時間獨特緊迫，別說早餐了，連妝扮都要在上班路上搞定；假如可以在路上解決早餐，對于個人來說是很好的抉擇。
除了車載便利店外，成都搭客小郝在乘坐出租車的過程中發明了另一個新裝備推拿椅。小郝日前打出租車前去機場，上車后，他習性性乘坐前排座位，剛坐好，突兀感到到車座動了一下，相似推拿的感到，然后大約推拿了幾秒鐘，就停了，我才留心到副駕駛座位被改建成了一個推拿椅。小郝對北京年輕報表明。隨后司機師傅指了一下小郝眼前的廣告，上面寫著掃碼就可以享受出行推拿，具體價錢是叫醒體態5分鐘3元，通行氣血12分鐘5元，舒張筋骨20分鐘8元。掃碼后，小郝抉擇了舒張筋骨推拿，在線付款8元，便享受了一路的推拿辦事。
小郝對北青報表明，推拿椅實質上是在副駕駛座位上加裝一個推拿墊，這種推拿墊可以全方向推拿脖頸、腰背、大腿，感到很舒服。針俄羅斯 西班牙 運彩對是否陰礙搭客系安全帶的疑問，小郝表明：我覺得陰礙不大，只是加裝一個墊子，安全帶中秋 大樂透什麼的都不變。
追訪
的哥賣零食每月凈賺一兩千元
gogo+車吧平臺的擔當人陳燕軍向北青報介紹，公司推出該項目是為了給出租車司機提升收入，增加他們的辦事質量；商品的進貨價與售價之差都歸司機，約有20-30的利潤。在陳燕軍看來，每一輛運營車輛(出租車、專車)都可以被改建成挪動精品店，這些車輛車內放有貨架呈現商品，車尾廂裝有貨箱許可司機隨時增補商品，有的還配備有冰箱儲備商品，知足搭客在出行時的零食、飲料、日常用品等需求。他們從一級供給商處拿貨，然后在出租車司機充電站統一規劃主動補貨柜，便捷司機進貨且不延誤任務時間，充電安息的時候就辦妥了補貨流程。
來自gogo+的數據顯示，自2016年10月項目落地以來，越來越多的司機從中受益，單車最高月販售額從6000元增加至15000元再升至29000元；2017年10月，有司機師傅初次衝破10萬元的年販售額。目前，成交紀實最多的師傅已經成交4427單，年收入十余萬元。gogo+的數據顯示，目前通過gogo+訓練的駕駛員平均收入在1000-2000元。有師傅表明：賺的錢夠一個月的飯錢了，並且這是純利潤，很快意。
據介紹，目前gogo+車吧還做到了本金、利潤、車資秒到賬專業，沒有相似網約車體制的提現條例，搭客支付即可秒到賬。
聲音
搭客覺得車上做一次推拿不貴
北青報聯系到了小郝乘坐的出租車司機楊師傅，楊師傅介紹稱，該推澳門 老虎機 攻略拿椅剛才安裝一星期，但是每日掃碼體會的人并不少，今日已經是第七自己體會了，搭客覺得新穎、不貴。楊師傅表明，該二維碼已經跟車輛綁定，搭客每次掃碼付款后，25的金額歸司機，25歸出租車公司，50歸辦事提供方。這一個星期每日能有十幾二十塊的收入。
據介紹，該推拿椅還處在推銷階段，目前成都只有楊師傅所屬的出租汽車公司安裝了20輛試點車，給這20輛車加裝推拿椅不需求的哥付款費用。但是，從該公司官網上，北青報了解到，實質上改裝一輛車的本錢約為3萬元，以上海某汽車租賃公司2017年9月以1000輛車實測的數據顯示，司機每月分得利潤225元，車輛公司分得利潤45000元。
爭議
有搭客掛心的哥推廣商品陰礙安全
但是在車載便利店顯露后，一些搭客也表白了個人的掛心，運營中的機動車體積越小，安全隱患相對越大，司時機不會由於推廣商品而分心，陰礙交通安全呢？對此，陳燕軍回應北青報稱，我覺得還是要以事實來開口，我們已經做了兩年多，還沒有由於販售，或者說駕駛員和搭客溝通而顯露安全意外事件的。
還有的搭客質疑第三方存在的代價，直言道，在出租車上賣物品，為什麼需求一個第三方平臺來做？司機直接進點貨再賣出不就行了嗎？對此，陳燕軍介紹道，我們還開展了gogo+商學院項目，通過對司機進行禮儀訓練、辦事訓練、販售訓練、技能訓練等，提高司機的辦事質量，協助他們提升收入。
除了販售商品之外，gogo+車吧還有網上商城預約司機等性能。網上商城性能相似電商，主顧下單水果生鮮、日用護膚等商品后，司機也可以牟取分成；預約司機則許可搭客直接抉擇指定司機為個人辦事。北青報看到，在gogo+車吧的自己中央，抉擇預約司機性能，輸入起程時間、起程地、目標地，就可以挑選此前為個人辦事的司機。出租車最名貴的物質實在是搭客，但是我們一直很少做留存任務。gogo+車吧的顯露，恰恰為每臺出租車補救了這個短板。
展望
主管部分對車載便利店尚無統一監管政策
目前，除了gogo+車吧外，還有魔急便、汪汪便利等車載便利店項目，此中魔急便還拿到了金沙江創投等投資人的融資。
但是，車輛的擴大是各家面對的最大疑問，尤其是一些出租車公司出于政策來由的斟酌，暫停了裝有車載便利店項目標車輛運營。對此，上海、武漢等多個都會的客運出租汽車控制處的任務人員表明，對此臨時沒有領會規定，怎麼控制，還在研討；也有深百家樂大小路圳的出租車公司表明，目前不許可該類經營事件，一旦發明就要處分；而來自武漢的多家出租車公司則表明，在不陰礙安全行車與保障搭客權益的場合下，勉勵有關部分將這種無人售貨架安到出租車上，以知足搭客需要及提升出租車司機收入。
財經觀測
的哥搞副業不可因小失大
出行作為高頻配景，一直吸收著創業者、投資人的留心；以出租車為例，除了大樂透 快選系統7車載便利店、車上推拿椅等，車輛上還可見車載電視廣告、車上WiFi等營利項目。有出租車司機表明，出租車司機的財源單一，受到網約車、共享自行車等多種新興事物的陰礙，收入在一定水平上有所降落。而在車內提升一些便利設施，在便捷搭客的同時也能為個人提升收入，並且對駕駛幾乎沒有陰礙，一舉兩得。
投資了車載便利店項目標金沙江創投董事總經理朱嘯虎在談及該項目時表明，新零售個人看好兩個方位，一個是高科技賦能傳統零售；一個是用極其輕的模式趕快觸達至少數十萬級其它零售網點，不然很難說對產業格局有什麼陰礙。顯然，他以為車載便利店的項目可以陰礙傳統零售產業格局。
但是，運營車輛的特徵、狹小的空間、食物等商品的不同凡響屬性，都使得各方對此很謹嚴。目前尚無出租車控制方對此持勉勵立場，很多領會表明反對，其他至多是一種默認。
有搭客以為，營運車輛本身對于安全功能的要求更高，但這些裝備都要占用本就不大的車內空間，可能會變更車內格局，陰礙司乘人員的安全。例如空間安裝貨架會占用部門后排座位，或者在副駕駛座上安裝推拿椅墊可能會陰礙安全帶、安全氣囊等設施，帶來一定安全隱患。
有搭客直言，這些新裝備的重要目標都是販售，司機不能避免地散開留心力，有的要推廣，有的要看守車上的貨色，為運營安全埋下隱患，與其變著樣式搞副業，不如會合精神抓好安全主業，不可因小失大。（溫婧）
