我國肉類、禽蛋、水產物、蔬菜、水果產量位居世界第一，但多數產物的分銷渠道沒有嚴峻的冷鏈環境，80的易腐食物在運輸中沒有溫度監控，導致農副產物在終極花費前的損耗量也占世界首位。
湖北省素有魚米之鄉的佳譽，已經形成了一批優勢農副產物生產基地，一些企業冷庫建設、冷藏車運輸具有相當規模，冷鏈專業和信息化控制逐步采用，對農副產物埋藏流暢施展了顯著的作用。同時，本地農副產物冷鏈物流成長仍面對不少制約因素，如根基設施缺陷、流暢本錢偏高、產銷對接不暢等疑問。
對此，關連人士針對湖北省的農副產物冷鏈物流的實質，途經細致調研，不光僅是對湖北，更是從國家的層面，給出了成長農副產物冷鏈物流的思索與建議。
我國果蔬損耗率約為25~30，年虧本代價近800億元人民幣；而泰西日等發財國家肉蛋禽、乳制品、飲料等食物冷藏運輸率到達100，蔬菜冷藏運輸率到達95，果蔬產后損耗率在5以下。據查訪，我國蘋果的保質花費率缺陷20，低質花費高達40；而發財國家的冷鏈物流可保障常年花費中熟果品。蔬菜水果是我國的優勢產物，由于冷鏈物流不發財，致使許多產物達不到國外質量要求，無法實現對外出口。
跟著我國農業成長和人民生涯程度不停提高，對冷鏈物流的需要越來越多。強力成長農副產物冷鏈物流，可以減少從產到用的耗損，有利于保障食物質量安全，擴張我國農副產物出口，有助于減低販售價錢并提升農夫收入。
目前我國冷鏈物流設施和裝備缺陷，原有設施裝備陳舊，成為制約冷鏈物流成長的要害瓶線上真人百家樂頸。依據中國制冷學會統計資料，2006年，我國冷藏庫容量約為880萬噸折成庫容積約為3800萬立方米，而美國2003年冷藏庫容量就到達8848萬m3，2007年美最大的20家公司百家樂 一槍過經營著4900萬立方米的冷庫，美國美利冷公司AmeriCold一家就有1180萬立方米冷庫。
我國保溫車輛約有3萬輛，而美國佔有20多萬輛，日本佔有12萬輛擺佈；我國冷藏保溫汽車占貨運汽車的比例僅為03擺佈，而美國為08～1，英國為25～28，德國為2～3。湖北省除武漢、襄樊、宜昌等大中都會建有冷庫外，其他各市、區均沒有大型冷庫；武漢市冷儲本事為16萬噸擺佈，遠低于上海的35萬噸，本地的冷鏈設施器材難以知足社會需要。據了解，湖北省很多冷儲企業和流暢企業對準了冷鏈物流成長機緣，著手設計項目，安排投資，當前的焦點是根基設施建設。
近期兩到三年是湖北冷鏈物流的大成長期，企業急需國家政策攙扶。
要堅定把農副產物冷鏈物流作為雙百工程的焦點支持內容，加大對中部地域的支持力度。中部是國家的糧倉，遍布了眾多的蔬菜、水果、肉品和水產基地，雙百工程支持的企業和項目要向中部傾斜，提高每個項目標支持資本比例，率領企業拓展買賣、總結、信息性能，建設農副產物技術批發市場。
對企業冷庫建設賜與資本支持。冷庫建設尺度高，資本投入大，投資回收百 家 樂 工作期長。據查訪，建設容量為1萬平米的冷庫約需資本4000萬元。在商業部、國家開闢銀行配合推動開闢性金融支持流暢業成長中，設立冷鏈物流市場建設專項資本，加大對企業根基設施建設的信貸支持。
對買入冷藏車輛、專用叉車與貨架以及創設檢測中央等賜與資本支持。據有關企業介紹，冷藏運輸車價錢約為30~40萬元輛，為通常車輛價錢的2~3倍；入口冷儲專用高架叉車價錢為26萬元臺，貨架為1700元組，按每萬平米倉庫需叉車4臺，近900組貨架算計，需投資250萬元；建設一個能檢測生物九項、理化二十多項指標的檢測中央需投資400多萬元。建10000平米冷庫，企業在硬件器材上需投入經費1000多萬元。為加速冷鏈物流成長，執政機構對企業買入冷藏車輛、專用叉車與貨架及細緻檢測儀器可賜與一定比例的資本支持，減輕企業前期投入累贅。
農副產物冷鏈物流應享受農業等同優惠政策
農副產物的保鮮加工和儲運是農業生產的再繼續，其冷鏈建設是農業行業化的主要構造部門，也是農產物尺度化成長的必由之路。發財國家把產后貯藏加工保鮮放在農業的首先位置，如美國農業總投入30用于生產，70用于產后加工保鮮。
我國農副產物冷鏈物流辦事于兩個千家萬戶，一是千家萬戶的農夫，一是千家萬戶的市民，與三農有著廣泛直接的聯系。據查訪，當前湖北冷鏈物流企業的業務重要是收購、埋藏和配送，有的開展了分類和包裝等簡樸加工，根本沒有深加工業務，利潤程度還都很低。冷儲企業有一個共同的感到，即是：冷鏈物流還是在搞農業項目，是弱勢行業，不能能到達市場利率要求，靠抵押就死定了，必要有執政機構的強力攙扶。
依據農副產物冷鏈物流特色，應將其策劃進入農業領域，賜與農業等同攙扶政策。
免去農副產物冷鏈物流企業營業稅。目前物流企業運輸業務營業稅稅率為3，倉儲業務營業稅稅率為5。即便統一按3征稅，仍然偏高，對農副產物物流應減免營業稅。
享受農業用電用水價錢。此刻武漢市農業用電約為03元度，工業用電約為06元度，商務用電約為1元度。保持冷鏈物流的低溫環境需求耗損大批電能，現企業付款一部門為商務用電價錢、一部門為工業用電價錢，本錢提升近3倍。應許可冷鏈物流企業以農業用電計價，并依據冷庫用電特色，按峰谷電價分時段計價。
調和解決冷鏈物流現有疑問的舉措
運輸難題湖北省農副產物物流企業正在冷儲業務的根基上，加大異地采購，增進農副產物的南北流暢，擴張輻射力；同時向冷鏈物流配送增值百家樂分析軟體辦事成長，擔任大型餐飲企業、食物加工企業的原料基地和配送中央。在運輸和配送過程中，冷鏈物流業本錢中過路橋費占較大比重，固然國家高速公路開辟了綠色通道，部門省市干道也減按60收費，但仍不可基本減低較高的運輸本錢。
要通暢物流，作為人民用飯直接需求的農副產物要首當其沖。
要減免過路費。據企業反應，湖北過路過橋、高速通行費占總運輸本錢的15~35，有的甚至過份50。接應農副產物物流配送車輛在各收費站賜與免費或優惠通行的待遇。
提升綠色通行證頒發數目。冷鏈物流企業全面面對綠色通行證缺陷、核辦手續繁瑣的疑問，對焦點物流企業和試點企業應優先發放綠色通道通行證，在數目上也要賜與兼顧。
放寬農副產物配送車輛進城限制。各大中都會要作為一項惠民工程，對農副產物冷鏈物流企業向超市、販售點配送的車輛放寬進城時間和通行路段限制，實現便捷高效的物流配送。
加速推動產業尺度化和信息化建設
農副產物生產和花費的散開性決擇其在流暢中必將途經多次集散，而我國冷鏈物流體制只形成了一個初期的市場，內地冷鏈專業在許多食物種類百 家 樂 保險上還不可徹底利用，肉品、水產、部門蔬菜等仍存在采用原始包裝方式，相對于國際進步程度差距很大；冷鏈設施沒有國家或產業的專項尺度，在監管上更是存在空缺。冷鏈物流各環節需求具備更高的結構調和性，而尺度化欠缺陰礙了食物冷鏈的物質整合。供給鏈高下游之間缺乏配套調和，不幸于為冷鏈各有關方面提供正確的市場動態和信息溝通，也就難以創設可信、迅捷的安全核對和可溯性信息體制。
冷鏈專業及其尺度化是實現冷鏈物流大成長的必須根基，當前要采取如下舉措。
要擬訂強制性產業尺度。上海市已公布了冷鏈物流場所尺度，湖北省只有一些大型企業訂定了部門企業尺度。國家有關部分應盡快訂定冷鏈體制專業尺度，如冷鏈能損耗與效率尺度、冷鏈最佳功課操縱尺度、冷運食物衛生安全尺度、冷庫環境溫度與冷藏運輸溫度管理尺度、易腐食物運輸車輛制冷部署尺度等，擔保冷鏈物流產業規范經營。
要踐諾商品包裝尺度。商品包裝尺度是提供高效信息的主要根基，也是便利冷鏈中儲存、搬運、販售的根本策略，有利于產物質量安全的追蹤，減少產物召回本錢。應要求各產業提出關連的包裝尺度，包含有質料尺度，標明產地、生產日期、重量、口胃等，以及轉基因等獨特標識，由國家踐諾實施。
執政機構要搭建信息共享平臺。各物流企業建設個人的控制體制、信息中央和市場買賣中央，但還沒有形成整個冷鏈物流高下游間的信息共享。執政機構有關部分可創設物流信息平臺，增進各企業之間信息共享，加強農產物信息的可追溯性，確保農產物的質量安全。
培育焦點冷鏈物流企業
冷鏈物流企業一部門是由商貿配送企業開拓形成，一部門是早期的冷儲企業改制成長形成的。大多數企業堆積少，底子薄，古史壓力重，在經營中面對許多老國有企業所共有的難題，固然在冷鏈建設中曾牟取執政機構的攙扶，仍需求在業務擴展賜與強力支持。
湖北省大型商貿企業和批發市場以及原有冷儲企業是農副產物冷鏈物流的龍頭企業，它們依托已有的優勢向冷儲和流暢雙頭延長，成長潛力龐大。
要加大財務金融攙扶。可斟酌由財務每年規劃一定的專項資本，通過貼息等方式攙扶、獎勵焦點企業。金融機構對焦點企業用于流動資本、基地建設和專業改建項目標抵押，在相符抵押前提下予以優先支持，抵押利率浮動幅度也要從優。
賜與有前提的冷儲企業國家存儲工作。建議對相符前提的冷儲企業賜與蒙受一些存儲工作，協助其調換經營理念，加強競爭和應變本事。
便捷冷儲企業融資。冷儲企業融資渠道重要是貸款抵押和質押抵押。倉單質押作為一項新興的辦事項目，既可為駐場客戶提供融資道路，協助其擴張經營規模；也可使物流企業提高了增值辦事程度，有關部分應為企業開展倉單質押抵押、保兌倉業務提供便利。要強力協助冷鏈物流企業股份制改建，支持其股票上市。
勉勵企業與大型食物加工、餐飲和連鎖販售公司的深厚配合。率領冷鏈物流企業擔任國際內地著名公司的儲運中央和地域供給基地，拓展和提供供給鏈控制辦事，與客戶結成親密的戰略配合同伴，提高經營程度。
勉勵企業與農村技術配合經濟結構等配合。強力成長農業配合社，獨特是特點產物的技術配合社，便捷流暢企業在田間地頭的規模化收購和儲運。提高農業行業化程度，形成具有場所特點的優勢行業群和具有區域優勢的經濟行業帶，為焦點企業培養高效、優質、不亂的農副產物供給基地。
