果蔬專列開行之后，可以收縮運輸時間、提高運輸效率、減低運輸本錢，看似一片大好遠景。然而，在具體操縱中，存在的難題也不少，例如價錢和重復裝卸等疑問。
除此之外，果蔬專列的開行還可能將面對著哪些困難？對于這些難點有何解決之策？
菜販：兩大憂慮
我斟酌過用火車運輸這事，但發明跟我關系不大。北京從事農產物批發作意的凌先生說，他此刻最牽掛的即是路上的運輸。按說開行‘果蔬專列’對他而言是件大好事，但他為什麼不會抉擇鐵路運輸呢？凌先生通知國際商報的了他的兩大掛心：價錢高、中轉多。
價錢方面，采用汽車掛車的運輸方式，只需求600多元一噸，而火車運輸需求700多元一噸，沒滿三四十噸，用火車運不劃算。一般我們的量才十幾噸，不夠一節火車，所以本錢就大大提升了。凌先生說。
在中轉方面，凌先生表明，汽車運輸可以點到點。果蔬可以從只田間地頭直接上車，然后運到市場再卸車。而火車運輸，由需求從地里運到火車站，到了目香港539標地還要從火車站運到市場，這中間的折騰不光會帶來更大的損耗，並且還需求消費更多的人工本錢，并沒有想象中的便捷。
對于凌先生提到的疑問，廣西大學商學院農林經濟控制系傳授呂玲麗建議，需求提高農業的結構化水平。由于目前中國的農業仍然有小生產的特色，與大市場之間存在著矛盾，表現在果蔬運輸中，就有凌先生這樣的經驗。而要解決這一矛盾，呂玲麗表明，需求各大菜販和菜農聯盟，例如構造配合社或者蔬果聯運，形成運輸規模，才幹使得規模效益施展作用。
專家：無縫銜接是要害
要害是要做到無縫銜接。北京工商大學經濟學院、商務經濟研討所所長洪濤在承受國際商報采訪時說。
洪濤表明，火車運輸前的環節極度主要，需求做好田頭采集、集并、預冷等舉措，或者采用集裝箱化的運輸方式，減少重復裝卸帶來的損耗；上火車之后，應該采用冷藏專業，維持溫度和水分，保障新穎蔬果順利達到目標地，提高保鮮度，減低損耗。
洪濤建議要台灣彩券 大樂透依據具體場合，實現公路、鐵路等不同種類交通器具聯運，提高物流的網絡化和信息化程度。在車輛的部署上方面可以通過網絡平臺共享汽車採用信息，減少空載率，并且通過物聯網專業，實現車輛可追蹤等，會合調配運力。
由于農產物保鮮期短，便利快捷的運輸、合乎邏輯的流暢網點分布對于減低農產物損耗、提高農產物流暢買賣效率至關主要。我國農產物物流市場體系區域成長不滿衡，村莊物流業的成長較慢慢，有的還處于極低端程度，以常溫物流或天然物流為主的，未經加工的鮮銷產物占了絕大部門，在運輸的過程中，保鮮、包裝、再次加工專業，包含有運輸器具都不可知足農產物物流的需求，農產物在物流的過程中損耗嚴重。運輸本事改良之后，配套設施也得相應跟上。呂玲麗也提出了個人的憂慮，在運力上去之后，加上價錢減低，可能會導致銷量驟增，如何保障蔬果供給則成了蔬果專列開行之后面對的又一大考驗。
呂玲麗介紹說，百色由於氣候前提很好，冬天可以種蔬菜東網 六合彩，但卻受到農業設施落后的陰礙，給產量提升帶來瓶頸。例如本地氣候有時旱、有時澇，需求改良灌溉前提，保障農產物源源不停地供給。
大樂透 奧索 呂玲麗以為539 機率 牌：固然開行了專列，但假如耕作的蔬果時多時少，也會難以販售。她建議，農業信息化的步伐也得加速，及時提供市場需要信息，掙脫盲目耕作帶來的市場波動。
