無根的樹，只要大風一刮，立馬倒掉，並且不光互相之間沒有任何保衛，還會互相攙和，加速彼此的倒塌速度。經濟也是如此，無根的經濟，是經不起大風的，更別說臺風、颶風了。
據報道，資本鏈緊繃、訂單銳減、交船難、會合度低，這些因素裹挾而成的超強臺風正繁重地抽打著中國盛極一時的造運彩 紅襪船業。有種沮喪的預計，經濟低迷期過后的中國船企或將從高峰期的3400多家銳減到300來家擺佈。
固然樂觀的見解是，目前船業的逆境是周期性的，大凡古史上每次大的金融危機城市重創建船業，而每次復蘇，也離不開造船業的復蘇。疑問是這個周期究竟會有多長？有幾多中國船企能挺過這個周期？由於，除了大型和特種造船企業之外，內地絕多數船企都可說是無根之樹。就如業內人士所言，即便沒有國際金融危機，這些企業也早晚會被淘汰出局。這些企業一沒專業，二沒團隊，三對世界造船業成長趨勢不了解。他們只看到造船業來錢，而看不到造船業實在是一個危害很大、競爭性很強的產業。沒有充足的實力、充足的接應本事、充足的專業和技術人員，是基本無法在這個產業站穩腳跟的。就算是產業內的老兵，假如歷久沒有首創、無法確立品牌優勢、沒能在專業和信用上高人一頭，也照樣會遭淘汰出局。
實在，遠不止造船業，前些年的家電產業如此，上年以來的太陽能產業也如此。可以說，無根而生、無根而長現象已成了今天中國經濟的一大隱患，一大危害。
按理，中國經濟在經驗了三十長年的猛進以后，不論是場所執政機構還是投資者以及關連執政機構職能部分，都應該極度清晰無根而生、無根而長的風險。那究竟是什麼來由造成了這種情勢的呢？筆者認為，大要說來，首要是投資者缺乏戰略眼力，大多無法真正做好普遍、深入、細致、科學的可行性研討和解析；其次是錢太好賺運彩世足賠率。前些年開闢企業、煤炭企業等賺錢好像太輕易，不光造成過度競爭，並且造成產業的秩序慌亂，使真正有實力的企業也無法存活，形成整個產業的無根生長、無根成長；再者是場所執政機構的盲目推進。由于造船業往往個別規模都對照大，建一個造船廠造幾條船，立刻就會帶來GDP增長。因此，一些場所執政機構不惜一切價值地吸收和勉勵投資者投資造船業。但好景不長，當產業顯露過度競爭以后，一切也就變得難以整理了。等待金融危機爆發，大批企業停產和關閉，也就很正常了運彩下注網站。最后是關連職能部分把關不嚴。正常場合下，場所成長行業運彩賠率計算，應該受到行業安排的制約。只有在行業安排的范圍內成長，才不會顯露盲目投資、過度投資、惡性競爭的現象。實在，對造船項目標審批，有關方面如能站在全局范圍斟酌，協助企業解析一下航運業的形勢、造船業的近況，留心全國一盤棋， 許多疑問都是可以避免的。失望的是，關連行業的安排和職能部分的把關，恰好是中國行業成長的一條短腿。不少項目，從單個場合看，應該審批，而從全局看，則要管理，可是這一切都在一片投資熱潮中被拋到一邊去了。
近期有眉目顯示，行業成長的這種無根而植、無根而生的疑問歷久沒能引起充足珍視的情勢就要有所改觀了。據悉，國家發改委已組建了中國船舶行業投資基金，即是為了接應可能顯露的無根現象，將在企業遭遇難題時能盡可能地拉一把。不過，筆者認為，假如而已從錢上找前途，恐怕是很難從基本上解決疑問的。要完全扭轉行業的無根而生困難，這類行業投資基金能夠還得轉換思路，非得從政策率領、行業安排、項目審批、資本投放等各個方面下大時光不能，唯有率領企業加大首創力度，加大市場解析和擴展力度，才幹真正促使中國經濟和中國企業根深葉茂、基實堅固。
起源上海證券報
