splash247新聞，衡量環球商品航運費用的波羅的海綜合指數(BDI)11月19日以504點坐收、創古史最低記載。BDI先前的舊古史最低記載是顯露在本年2月18日、當天是以5點坐收。棒球 運彩
與2024年5月20日所創下的11,793點古史最高記載比擬、BDI跌幅高達96%，與最近波段高點(2024年11月4日的1,484點)比擬跌幅也高達66%。
英國金融時報19日新聞，隸屬德意志買賣所集團的MNI(Market Nes International)公布，2024年11月衡量當遠景氣動向的中國企業自信指標大跌103%至499。此中，新接訂單、生產分項指數差別下跌66%、42玩運彩下注推薦%。
CNBC指出，MNI中國企業自信指標上次跌破50是在本年7月(488)。MNI統計顯示，中國企業預期指數11月大跌123%至512。
經濟配合與成長結構(OECD)11月9日以新興市場連續疲軟導致世界貿易連忙減速為由，將環球經濟今明兩年景長率預估值差別自30%、36%下修至29%、33%。OECD預估本年環球貿易發展率僅有20%、遠低於2024年的34%。OECD首席經濟學家Catherine Mann指出，世界貿易歷來是環球產出的領頭羊，按照古史經歷來看本年迄今所看到的環球貿易發展率一般跟環球衰退畫上等號。
彭博社11月8日新聞，馬士基集團(AP Moller-Maersk AS)執行長Nils Smedegaard Andersen在承受手機拜訪時表明，馬士基對2024年的景氣預估比大多數預計機構還要沮喪一些。馬士基佔有環球航運市場15%的市占率、被視為環球貿易的領頭羊。
依據普華永道(PC)針對亞太經合會(APEC)工商領導人峰會出席人士(註：出席人士過份八百人)所進行度年度查訪(APEC CEO Survey)運彩 過關 ptt，僅有28%堅信自家公司前程一年的營收將會成增長、比例創古史新低，遠低於上年的46%。查訪顯示，中國經濟發展趨緩疑慮以及中國股市今夏的動盪打擊了亞太地域企業的自信。
美國掛牌散裝航運公司Safe Bulkers Inc(見圖)第3季吃虧金額高於預期、11月19日跌47%、收142美元，創2024年5月首次公然發布(IPO)以來收盤新低；本年迄今跌幅高達6368%。
