十一五時期，在中國民用航空局（簡稱民航局）的支持下，重慶市民航業的成長贏得了重大衝破。昨（4）日獲悉，截至上年，重百家樂 小路慶市旅行者吞吐量、貨郵吞吐量、飛翔架次差別到達1604萬人次（重慶機場為1580萬人次）、1977萬噸、1491萬架次，5年來的平均增速差別到達19、149、15。
根基設施建設突飛快速發展
十一五時期，重慶江北國際機場（簡稱重慶機場）第二條跑道建成投用，勝利邁入雙跑道運行行列，躋身全國十大和世界百強機場的梯隊，奠定了西部樞紐機場的身份。同時，國家民航局和市執政機構共同把重慶機場定位為大型中西部地域復合型樞紐機場，更為重慶打造長江上游綜合交通樞紐、構建內陸開放高地奠定了堅實根基。
在支線機場建設方面，黔江機場歷時17年，終于在上年百 家 樂 看 路 技巧竣工通航，為渝東南乃至武陵山區跨越成長架起了空中走廊。由此，全市形成了一大兩小線上 百 家 樂 技巧機場格局。
民航運輸本事加強
十一五時期，重慶市的民航旅行者保障本事由十五末的1500萬人次年，增至3000萬人次年，貨郵本事由18萬噸年提升到45萬噸年，通航都會由58個提升到83個（此中，國際地域通航都會由6個提升到9個）。基地航空公司從2個提升到4個，高峰時刻駐場飛機由16架提升到55架。
為了支持航空運輸企業成長，重慶市執政機構還出臺了關連的攙扶設法，在航線補貼、企業成長用地、人才引進等方面賜與政策支持，并積極推動與南航、海航等大型航空集團的戰略配合。
此外，在空軍及空管部分的強力支持下，重慶機場南部、東北部出場離場分流計劃正式運行，大大提高了飛翔流量。
進軍大型復百 家 樂 體驗 金合型樞紐機場
十一五時期，國家民航局共規劃民航建設基金7億元，規劃機場建設費4億元，用于重慶機場第二跑道工程、黔江機場、萬州機場安全改建等3個項目建設。另有還規劃萬州機場航線和運營吃虧補貼2600萬元。
上年，國家民航局和重慶市執政機構共同決擇，以把重慶機場建成為大型復合型樞紐機場為目的，發動三大戰略研討：開辟國際航線，加強地域輻射本事，以及內地航線網絡布局。
為此，兩方約定，國家民航局將強力支持勉勵并率領中外航空公司開辟至或經停重慶機場的國際航線，和重慶市執政機構共同推動重慶機場東航站區及第三跑道工程建設和重慶境內支線機場經營控制系統革新；兩方進一步加大對重慶機場建設資本支持力度：國家民航局原理賜與重慶機場東航站區及第三跑道工程資本支持、加大對新建巫山機場及改擴建萬州機場工程的資本支持力度、對重慶境內支線機場運營吃虧進行補貼和抵押貼息。
而環繞建設大型復合型樞紐機場這一目的，我市也以重慶機場開辟國際航線、加強地域輻射本事及內地航線網絡布局三大戰略研討為根基，編輯辦妥了《重慶江北國際機場大型復合樞紐成長安排》，領會了123的成長思路，即做強一個基地航空公司、優化空中和地面兩大物質部署，完善國際、地域、內地三大航線網絡。
