近日，商業部發行了《辦事貿易成長十二五安排綱要》。依據《安排》，30個領域將牟取焦點支持，此中有7個領域屬于交通物流類領域。
七大領域成成長焦點
《安排》確認，在交通物流領域將焦點扶植海洋運輸辦事、航空運輸辦事、鐵路運輸辦事、公路運輸辦事、貨運代辦辦事、郵政和快遞辦事以及分銷辦事等。《安排》細化了各領域的成長目的和焦點任務，在大部門領域領會提出了十二五時期成長的量化指標，具有很強的開導性和可操縱性。
科爾尼中國區董事李健指出，在交通運輸板塊里，由於內地的市場充足大，許多企業內地業務的發展速度遠大于國際業務，在加上控制內地業務的難度相對較低，所以絕多數企業的焦點仍然在內地市場。最急于走向國際很可能是一些國企，其更具資本實力；另有，跟內地私企和外企競爭過程中有過波折，急于開辟新的衝破領域。李健指出，急于拓展國際業務會進一步減弱對內地業務的注目，所以對機會和著重的抉擇很主要，內地競爭力的走弱勢必會陰礙到國際市場競爭力。內地業務和國際業務是密不能分的。李健以快遞業為例向做了闡釋。快遞允諾的是門到門的辦事，國際段總要和內地段相銜接，內地的辦事會陰礙到整體辦事程度，國際領先快遞企業都有個人的核心內地根基市場，DHL和TNT的內地根基市場即是歐洲大陸。所以走出去應當和練好內功相交融才幹施展威力，不然只會適得其反。當然有的企業也想通過引進來來加強在內地市場的競爭力，但這又取決于內地企業的國際化控制本事和吸取本事，目前中國企業的這種本事還不強。《安排》提出，要策劃規劃海洋運輸辦事貿易有關任務；完善既有陸橋通道和區域配合通道，建設邊田地區開闢型口岸鐵路，形勝利能完善的對外鐵路運輸通道；進一步完善公路口岸控制系統；增強國際配合，積極介入萬國郵聯事情，推動雙邊或區域貿易自由化；積極推進生產企業通過新建、收購、兼并、股權置換、境外上市、重組、聯盟等多種方式，提高電子商dg真人百家樂業成長程度，在境外創設營銷網絡和采購網絡等。《安排》還提出，要完善現有民用航空體系。到2015年，我國國際航空運輸市場將到達360億噸公里的規模，力爭我國承運人份額到達34。
在貨運代辦方面，《安排》提出要提高外貿運輸代辦主導權管理本事，減低運輸辦事貿易逆差，國際物流本錢減低3。實現80企業升級、專業改建和信息化建設，70企業辦妥海外辦事網絡的建設；訓練技術人才50萬，向外輸出2萬名控制人員以及4萬名辦事人員。
在郵政和快遞辦事方面，普遍策劃對外開放與內地成長，推進郵政市場逐步有序開放。增強產業規制和監管體系建設，保障郵政全面辦事和通訊安全。積極實施走出去戰略，增強內地企業在境外的網絡及分支機構建設，支持成長佔有自主航空網絡的國際化快遞企業，穩步擴張國際業務規模，提高國際市場競爭力。《安排》對如下一百家樂大小路些焦點任務也作出策劃：增強國際配合，積極介入萬國郵聯事情，推動雙邊或區域貿易自由化；應用中美中歐等執政機構間交談機制，搭建中外郵政、快遞企業切磋平臺，借鑒國際進步經歷，提高國際及港澳臺業務比重；完善政策增進體系，支持郵政企業深化革新、完善國際網絡，增加國際競爭綜合實力；勉勵和率領有實力的快遞企業通過自建、配合、并購等方式設立境外分支機構，實施國際化成長戰略。
同時，勉勵內資企業深入成長臺港澳地域業務，穩步推動對亞太及泰西等國重要都會的業務蓋住；提高應用外資程度，推進國際切磋與配合；創設健全郵政和快遞安全監管機制，提高國際快件通關效率。
此外，《安排》提出要增強執政機構率領，施展中國快遞協會作用，為企業走出去提供有關市場準入、法條法紀、投資環境和經濟政策等信息咨詢和辦事；通過職業資歷訓練、院校培育、海外項目實踐等方式增強國際化人才的培育，提高從業人員整體素質。
新政策如雪中送炭
中國的海運企業仍以能源類運輸為主，以干散貨船為主。李健指出，干散貨航運市場較集裝箱航運市場散開，進入門檻低，並且受能源的需要和產地的陰礙很大。要在干散貨航運有所衝破的話，首要要嚴峻管理運力的供應，避免顯露供大于求而產生的產業波動，當然這在內地做起來較輕易；另有，要提升船隊對貨主的粘合力。
而集裝箱航運是一個相對會合的市場，集裝箱航運和國際貿易密不能分，所以直接和各國家（地域）的制造業的成長關連，集裝箱航運公司需求深厚注目各地的供給鏈成長趨勢，以調換個人的網絡。
關于貨代和快遞政策，李健以為國際貨代和國際快遞的勝利要素對照相似。都需求在海外有可控的販售和運營網絡，當下，中國貨代和快遞市場上佔領領導身份的是一批跨國企業。所以和相似企業開展深度配合，乃至并購是收效快的設法。
近期，許多國外的貨代公司開端變更運營手段，由於從前都是國外的貨主指定貨代公司。跟著中國外貿出口自動權的加大，中國的貨主對個人的供給鏈越來越有講話權，所以在中國市場擴展乏術的國外貨代公司也開端尋找中國內地的配合同伴。李健說，一方面,應用中國公司的內地網絡實現市場開闢、并幫助入百家樂外掛口貨物的內地配送，另一方面，作為對內地公司的回報，把個人在國外的網絡開放給中國的配合同伴，以實現共贏。
目前快遞產業總供應量每日約1500萬單，四通一達即占900萬；順豐加EMS400萬；海航天天加宅急送再有CCES100萬。派代網解析師李成東指出，物流快遞產業增進了中國的電子商業的成長，不過物流業的滯后也深深制約了中國電子商業的成長。
有查訪顯示，過份80的網購用戶投訴都會合在物流配送環節，因此如幸運 六 百 家 樂何增強物流產業的監管，增加辦事質量至關主要。因此新的安排中，國家參與訂定產業尺度增強監管是一方面，而可否賜與直接的財稅方面的攙扶政策，協助物流企業減低運營本錢增加辦事質量。最后，創設新型的物流辦事體系，也能動員外貿B2C，也有利于中國的商品和辦事更好的走向世界。
據了解，自2005年以來，國家不停加大對物流產業的攙扶力度。如國家稅務總局先后確定了七批企業為試點物流企業，確認為試點的企業可以享受營業稅差額納稅的政策，此中運輸企業的營業稅稅率為3。目百家樂 算 牌 技巧前，國家發改委開端進行第八批物流稅收試點備選企業的報名任務。在此前的任務根基上，我國稅收試點物流企業已近1200家。
而最近上海推出的營業稅改征增值稅試點，亦被業內以為是對物流產業的一大利好。
