鐵路貨物運輸要從以大宗貨物為主的貨物運輸向全方向物流承運轉變，鐵路運輸結構要由按方案結構運輸的生產模式向與市場經濟相安適的生產經營模式轉變，干部職工要由坐等客戶上門向自動辦事、上門辦事轉變，任務方式想法要由傳統習性向提高機能的方位轉變。
5月20日至21日，中國鐵路總公司黨組書記、總經理盛光祖在全路貨運革新任務會議上就全路貨運結構革新做出上述四個轉變的要求。
盛光祖表明，中國鐵路總公司目前就全路貨運結構革新已經辦妥完善了頂層設計，形成了完整的實施計劃；為貨運結構革新普遍實施創建了前提。
就鐵路貨運結構革新目的，盛光祖重申，貨運結構革新要以便捷快捷為目的，簡化受理方式，通暢受理渠道，擔保敞開收貨。依照實貨制運輸要求，革新運輸方案編輯方式，根據實貨編輯方案，做到方案遵從、辦事于市場；增強運力部署和運輸結構，做到鬆開裝車、隨到隨辦、隨到隨運。清除和規范貨運收費，規范收費項目和尺度，完善運輸出入控制體系，普遍承受社會監視。強力成長 門到門運輸，做好全程物流辦事物質整合，理順技術運輸公司與鐵路局關系。加速構建安適貨運革新新的定章制度體系。
就鐵路企業盈利目的，盛光祖表明，維持年頭確樂透中獎號碼認的鐵路局盈虧目的不變，進一步完善收入清算設法，加速創設完善評估啟發機制，調撥各方面開闢市嘗提升效益的自動性和積極性。盛光祖要求，各單元強化結構保障、綱紀保障和宣揚思想保障，擔保貨運革新贏得預期功效。
盛光祖強調，要落實三大工作，即搞好前店，學會經營；強化后廠，踐諾實貨制運輸；焦點擴張零擔、白貨業務量鐵路運輸貨物中，一般把除了煤炭、焦炭、鋼鐵和礦石之外的高附加值貨物統稱為白貨，開闢快運班列等新的業務。
盛光祖稱，當前全路要策劃抓好安全生產、旅行者辦事、節儉節支等焦點任務，確保鐵路任務整體有序推動。《人民鐵道》報今天5月23日更刊登社論稱，寬泛鐵路干部職工要打破思想桎梏、轉變思想觀念，把鐵路貨運結構革新當做一場戰爭來打，像抓春運任務那樣抓革新，確保貨運革新起步順暢開局良好。
就當前鐵路運輸業務經營形勢，中國鐵路總公司關連人士本月上旬曾對財新表明，自2013年3月以來，鐵路貨運裝車需要展示下滑趨勢，各鐵路局請願車、裝車總量連續降落，貨運形勢嚴格。
此人士稱，進入4月份后，煤炭、電力、鋼鐵等產業的連續低迷又給鐵路大宗貨源帶來較大沖擊。石油、食糧、化肥等貨源減少也很顯著。此外，受氣象、施工等因素陰礙，全路保存列車較多，這也制約了鐵路運輸效率。總體看，當前鐵路貨源低迷，形勢未見顯著改觀。
此人士揭露，日前，中國鐵路總公司已經與電力、煤炭、鋼鐵等產業協會座談，并結構各鐵路局開展市場查訪，解析貨源及流向。目前，各鐵路局已經辦妥全路貨運市場查訪，領會普遍蓋住原有大客戶、集優客戶和運量歷久不亂的企業以及與鐵路運輸有競爭關系的所有物流集散地和企業；找準當前貨源下滑的重要來由和運輸競爭力的單薄環節，敞開受理不同種類貨源。
目前，中國鐵路總公司要求各鐵路局接到客戶零星白貨運輸需要后，要當即核實貨源，及時受理并將需要訂單納入貨運體制。調度部分要在日方案中予以兌現，在配車掛運上賜與擔保。就此，大樂透 歷史中國鐵路總公司還獨特強調，如車站本事缺陷，要及時報總公司運輸局調度部，由調度部調和解決，賜與支持，車站要與客戶談判并聯系列隊裝運。
中債資信考核有限義務公司評級業務部孫旭對財新表明，固然目前貨運訂價機制的終極計劃尚未徹底出臺，不過從目前的信息來看，實貨制及貨運需要網上核辦制度等將成為必定。當前，在中國國民經濟的上一輪增長周期中2003至2008年，煤炭、石油等大宗商品的需要速度過份鐵路運能提升速度，車皮成為了中國運輸體系中的稀缺物質，部門鐵路局依托自身行政權利違規接收點539 預測裝費，部門私營企業介入倒賣車皮。固然車皮分發溢價一定水平上均衡了鐵路貨運市場的供需關系539開獎號碼今天539，不過搗亂了市場公正，加劇了鐵路體制墮落現象的滋長。
孫旭稱，在現階段全路日均請願車數目顯著下滑，車皮倒賣方在鐵路運輸市場上的身份減低，當前踐諾鐵路貨運結構革新將減低貨主的運輸本錢，同時車皮的分發將加倍貼身市場需要，鐵路貨物運輸中的行政審批將大大減少，這有利于提高運量并減少鐵路體制內部的尋租空間，增進鐵路體制的良性成長。
就貨運結構革新對鐵路企業收入的陰礙，他稱，由于已往各鐵路局在從事大宗商品貿易業務的過程中論價本事較強，而貨物結構革新踐諾后，路局及鐵路企業的運力調配本事將大大減弱，導致其在大大樂透 奧索宗商品流暢市場中喪失一定的競爭優勢。貨運結構革新可能會陰礙到部門路局及鐵路企業的多樣性經營業務收入。
