6月15日，鐵路政企分解后剛滿3個月，中國鐵路總公司正式在全國18個鐵路局（公司）普遍實施貨運結構革新，這場革新是鐵路全方向走向市場邁開的第一步。為了有個好的開端，為整體革新打下良好的根基，鐵路高下極為珍視此次貨改，設計一整套完整革新計劃，力爭以此為衝破口，創設相符市場經濟要求的鐵路運輸控制系統和運行機制。實施功效如何，近日來臨廣州鐵路集團公司進行調研采訪。
何必選廣鐵來看鐵路貨運革新的成效？來由有三：一是身處革新開放前沿，廣鐵在貨運革新上已經先行先試一年時間，功效初顯；二是廣鐵地處物流經濟較發財的粵湘瓊三省，物質少競爭劇烈，對于貨改最為急迫；三是廣鐵的貨運革新典型了東部今彩539 中3個號碼沿海發財地域近況，并對中西部物質充沛地域前程轉型具有借鑒意義。
脫離市場，份額降落倒逼革新
廣州物流有多發財，看看廣高尚速路旁的物流公司有幾多家就知道了。比較廣州人的說法，留神到廣高尚速短短幾公里內，路旁大大小小的物流企業就有幾十家之多。
陳波文所經營的譽誠物流公司即是此中一家。這個公司重要從廣州向長沙運送入口奶粉、電子產物、服裝等。由于產物代價高，我們首要斟酌的即是運輸安全性。原本就但願走鐵路，不光安全價錢也相對廉價。早在2007年陳波文就和鐵路打過交道，可那次接觸并不舒暢。
走鐵路不光手續繁瑣、收費也不透徹，其實難。對于鐵路貨運的門難進、臉丟臉、話刺耳，陳波文深有體驗，也即是這一次經驗，他拋卻了走鐵路貨運的念頭，仍然堅定公路運輸。
由于辦事理念的落后，鐵路貨運與社會物流成長差距越來越大，鐵路流失的不光僅是陳華文這一個業務。
以廣東省為例，廣東是物流大省，2012年產值達1466萬億元，約占全國的824。總量大，產業競爭極度劇烈，物流業已經進入買方市場。盡管鐵路在中遠程運輸和節能環保上占優，但歷久以來方案結構模式一成不變，行運僵化，鐵路物流市場漸漸被公路和水路吞噬。據統計，2008年至今，廣東省貨物周轉量增長了115，此中公路增長1102，鐵路卻降落121。鐵路的市場份額由2008年的8降落到2012年的3。
離市場越近，越感覺鐵路貨運革新勢在必行。廣鐵集團貨運處副處長蔣運華說，貨改的條件是運力的保障，比年來高鐵成網后，大大地開釋了既有線的運力，提高了貨運本事，這是貨運革新的必須條件。同時，政企分手、系統機制轉變也為革新提供了有利前提。
增加辦事，變站到站為門到門
鐵路貨運由方案性向市場化轉型是革新的終極目的。如何轉，已經實踐一年的廣鐵有些感想。
2012年6月28日，廣鐵集團率先推出門對門貨運新產物——廣州至長沙城際貨運快捷班列。班列借鑒客車開行模式，對外公布時刻表，定點、定時運行，途中不瓦解，運行時間管理在14個小時以內，較平凡貨物列車旅速提高40，達到當天可以辦妥短途配送，實現‘一口價’、‘門到門’辦事。廣州貨運中央長沙班列客服營銷經理湯建君介紹說。
曾經對鐵路遺憾539預測號碼參考的陳波文如今開端嘗試鐵路發貨，此刻鐵路辦事大轉變，只要我有發貨需要，上網或一個手機，全體都核辦妥當，貨到就裝車，價錢公然透徹，履行‘一口價’免除了全體中間收費環節，我盤算以后都走鐵路運貨了。
一年來，像陳波文這樣回流的客戶越來越多。以辦事換增量，變貨場為市場的理念，跟著廣鐵集團貨運革新的深入，安適市場需要的貨運新產物還在不停推出，得到市場的承認。
在湖南省長沙市金霞經濟開闢區廣鐵建了霞凝貨場，占地880畝，是目前湖南境內規模最大的鐵路貨場，形成了藏身長沙、陰礙湖南、輻射全國的立體交通運輸物流網絡平臺。湖南省經信委副主任楊曉晉表明，鐵路推動貨運結構革新，加速向今世物流轉型升級，將極大增加湖南物流業成長程度，為湖南經濟社會成長提供堅強保障。
成長全程物流辦事，延長鐵路貨運辦事鏈條，一個窗口受理、一口價收費……相信鐵路貨運量的份額會緩慢回升。湯建君說。
融入大交通，減低社會物流本錢
鐵路貨運轉型加大市場份額的同時，實質上即是減低社會物流本錢，節能降耗的過程。蔣運華介紹說。
據中國商務聯盟會2012年的資料顯示，2005年以來我國物流總本錢占年GDP的比重一直維持在18擺佈。據測算，在全社會貨物運量中，鐵路貨運比重每提高1個百分點，就可節儉社會物流本錢212億元。因此，讓鐵路融入大交通，有效推銷公、鐵、水、空不同種類聯運方式，將進一步減低社會物流本錢，推進我國經濟成長。
廣鐵率先做了嘗試。地下 539 公式上年開端，廣鐵集團自動增強與水路、公路部分配合，不停推銷聯盟運輸方式，鋪設全程通道，實現無縫連結，勤奮減低社會物流本錢。
為進一步推銷鐵水聯運模式，提高社會物流速度，廣鐵集團自動巡大樂透 獎項訪管內重要碼頭，出臺了鐵水聯運擴能增量的具體舉措。目前，鐵水兩方創設了調和聯系機制，逐步實現碼頭和鐵路生產調度合署辦公，今彩539 歷史號碼并共同提高港區鐵路裝卸功課本事，同步提高運輸功課效率。
2012年，廣鐵集團辦妥鐵水聯運2202萬噸，同比增長35。此中廣東省全年辦妥鐵水聯運1575萬噸，比2007年增長了1692。目前，廣東、湖南和海南三省各大碼頭紛飛與廣鐵集團簽定了戰略配合協議，提高水鐵聯運總量，攜手拓展貨運市場。預測2013年廣鐵集團廣州、惠州等5大碼頭的鐵水聯運量增幅將達32。
同時，廣鐵集團增強與場所物流企業配合，完善公路短途接駁，不停提升接取、倉儲、配送等物流辦事項目，實現由站到站到門到門的全程物流辦事，進一步減低社會物流本錢。
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