鐵路貨運結構革新即將發動。聽說，這一次革新勢強力沉，試水之深前所未有。
比年，鐵路建設突飛快速發展，客運增幅顯著，但貨運卻不如人意，甚至可用每況愈下來形容。這里，有受宏觀經濟下行包袱的陰礙，539研究版路而就社會年度運輸總量穩中有升的走勢看，鐵路貨運市場萎縮不可全體歸罪于外部環境，其不同凡響的經營控制機制顯然已難受應該前市場經濟成長的需求。
鐵路貨運市場的冷和熱，向來是國民經濟成長的一個晴雨表， 國務院總理李克強在本年兩會談及經濟運行三大指標，首要提到的即是鐵路貨運量。可見，鐵路貨運對于國民經濟之主要。
然而，主要不典型鐵路在我國綜合交通運輸體系中仍具壟斷性和唯一性，民航貨運業的成長，蜘蛛網式的高速公路建設，以及互聯網電商突起，如雨后春筍般涌現的各類物流公司，已大大擠壓了鐵路貨運的市場空間，而這此中，有的是鐵路個人拋卻的，有的是別人搶占的。假如，鐵路始終踩著不變的步伐，無疑將面對更大的挑釁。
想起一個故事，說某粵商于某年圣誕節前一個月，通過鐵路發了一整車圣誕禮品去西南地域販售，結局逼近次年春節還充公到台灣彩券 開獎號碼貨，粵商四處打探貨在哪里?幾經周折，終于查找到本來圣誕禮品還滯留在半途某個貨站，粵商最后棄貨而走，立誓再也不跟鐵路打交道了。
當前鐵路貨運市場，且不說四面楚歌，狼來了已成不爭的事實。而反觀鐵路，假如依然是那一套朝南坐的經營方式，依然按那一套按部就班的受理步驟，依然是那一套多頭控制的收費機制，終極的結局不是貨主不來，而實質上許多是鐵路把貨主驅逐的。
機制轉變首要緣于觀念轉變。按以往鐵路貨運舊有模式，貨主作為客戶到鐵路來核辦車皮業務，鐵路專用名詞叫申報請願車，即請願鐵路賜與裝車承運。僅從這一名詞就反應了市場主仆關今彩539開獎現場直播系的錯位，客戶才是上帝，鐵路作為辦事方，理應以大樂透 特別號良好的辦事，請願貨主多來鐵路運貨，而非客戶反求鐵路，這個根本關系務必校正。
鐵路這一次貨運結構革新的重要內容，可以用九個字來概括，即實貨制、簡快好、一口價。目的實現六個轉變：一是由客戶找我辦向為我幫客戶辦的轉變;二是由柜臺式核辦到網絡化核辦的轉變;三是由多部分控制向一體化控制的轉變;四是由本事緊缺型向本事知足型的轉變;五是由主業、多元分手辦到合并一起辦的轉變;六是由多頭收費向一口價的轉變。
上述革新，說白了，即是要對個人狠一點，而對客戶好一點，讓貨主到鐵路切實感到到步驟更輕便，取送更快捷，價錢更實惠，讓鐵路貨運業重現活力。因此，在今世物流業日趨發財完善的今日，鐵路貨運革新這一次大破大立的艱難轉過身，或具推翻性意義，雖不算早，但也不算太晚。接下的疑問是，系統機制的轉換，經營流程的再造，可否經受市場的檢修，表現 革新的成效。
不過，革新不是剪一根辮子、喊兩聲口號就可以容易辦妥的，尤其對于鐵路這樣一個航母型的超等企業，其革新勝利與否，是鐵路這一次政企分手的一個主要 風向標，難度和包袱不容小覷，必要要有自動安適、自我革命的決心，必要要有釜底抽薪、壯年斷腕的勇氣，從目前把握信息看，鐵路這回的確今彩即時開獎豁出去了，對此，我們有理由抱有謹嚴的樂觀 。
期望鐵路貨運革新的勝利，還不光僅是但願鐵路多幾車貨物，多一些效益。更大的意義在于，通過鐵路貨運結構革新的一池春水，來攪活整體的物流市場，動員更高效、更有序的運輸市場競爭，增進國家今世物流業的科學成長，而終極給社會、給老黎民帶來更多更大的便捷。因此，這也正是國家對鐵路革新所期望勝利的良好開端。
起源人民網
