與國家鐵路局三定編輯同時進行的中國鐵路總公司機構編輯也初有跡象：總部層面，原鐵道部舊有的職能部分除公安局之外，其余部分被改換名稱之后全數保存下來，此外，鐵總還增設了即時開獎單物資控制部等一些新的部分。垂直層面，原鐵道部下屬的18個路局仍全體由鐵總控制。
斟酌到鐵路產業的不同凡響性，鐵路總公司并非通常意義上的市場化企業，但其在繼承原鐵道部的企業職能時，同樣要在機構、崗位的建置上，向市場化企業的那種精簡、高效、敏捷接近。
就目前的機構編排來看，鐵路總公司的確大樂透 春節加碼包辦了原鐵道部的企業職能，並且也未將鐵路公安并入，這些先進值得肯定。但是，此刻的做法其實讓人難以承受。之所以拆分鐵道部，除了政企分手之外，更主要的目標是通過革新實現機構精簡、裁撤冗員，使蒙受鐵路運輸業務的總公司輕裝上陣，以企業的敏捷性，來盤活鐵路運輸的整個經營體系。反觀此刻這種思路，恐怕會越改越巨大、越改越臃腫。
機構精簡遭遇阻力不是不可懂得，但一味回避阻力，其實說不通暢。減機構、編輯確實會對固化的益處格局形成觸動，但革新不可為了減少阻力，從而弱化革新的台灣彩券 中秋加碼初志，以加539 即時 開獎 號碼倍巨大的機構條理消解機構精簡的本意。
無論如何，機構不減反增的革新操縱，難逃換湯不換藥之嫌，這絕非此次職能轉型的初志，與公共預期相違。更主要的是，一旦保持著臃腫的機構和編輯，誰能擔保作為鐵路運輸經營主體的鐵路總公司不會將運轉本錢六合彩 百號遷移到票價上，從而由公共埋單呢？
