6月15日,中國鐵路總公司開端實施被稱為關系鐵路存活與成長大局的貨今彩539 算牌運結構革新,邁出了走向市場化的要害一步。
濟南鐵路局貨運革新進展如何?近日,走進濟南鐵路局濟西站和濟南車務段濼口貨運中央一探到底。539即時開奬
一個等字看理念——
貨等車變為車等貨
濟南天橋雙豐托運部的經理韓建華,直言享受到了鐵路貨運的革新紅利。
6月27日,在濟南車務段濼口貨運中央,韓建華說,核辦發貨業務,省事兒多了,也省心多了。因業務關系,她常常要跑到泰安、淄博等地核辦鐵路發貨業務,路途麻煩不說,運輸途中木地板、瓷磚等貨物還常常受損。此刻,發大樂透 輸入號碼對獎貨手續變簡樸了,在一個窗口就可以會合核辦所有業務。
韓建華說,以前發集裝箱,貨物在鐵路部分積壓一周很正常,此刻備用集裝箱足夠,兩天內就能發貨,運輸本錢和時間省了不少,這兩天貨物足夠,濼口貨運中央專門多申請了近200個集裝箱,發貨更快。
對貨運結構流程的變動,濟南鐵路局任務人員也有切身感受。
以前是貨等車,此刻是車等貨。在濟南鐵路局濟西站,黨委書記孟小軍指著一箱箱車皮說。車皮是車站提前為客戶預備好的,只要貨一到當即編組裝車運往目標地。
據介紹,以前客戶通過鐵路核辦貨運時,聽到最多的即是等字等到請願車方案、等到裝車、等到受理……客戶不光要找鐵路貨運部分,還要聯系調度和運輸部分,手續相當繁瑣。一個等字,勾勒出鐵老大的強橫和客戶的謙539一般順序卑和順。如今,鐵老大變身店小二,客戶只需一個手機或點擊網絡頁面,就可以聯系鐵路發貨,并可以實現貨物運輸門到門。
一個省字看功效——
省時省力省事省錢即是競爭力
劉明海是章丘一家運輸公司的老板,6月27日,他正在濟南車務段濼口貨運中央往列車車廂里裝銀鷺花生牛奶。這批牛奶將運往新疆,每車運費比汽車運輸廉價1000多元。不僅省錢,要害是核辦鐵路貨運十分便捷,節省了其他本錢。劉明海說。
省時,省力,省事,省錢,這是客戶對鐵路貨運的新期望。
劉明海的貨物將在濟西站實現編組發貨。濟西站地處膠濟、京滬兩大干線的交會處,銜接北京、上海、青島三個方位,重要蒙受京滬、膠濟兩大干線貨物列車的瓦解、編組,目前日均到發列車320列擺佈,核辦輛數16000輛以上。孟小軍說,鐵路貨運比公路汽車運輸運價廉價,為客戶節省了運費,減低了物流本錢。
濟鐵關連擔當人表明,鐵路貨運由已往依賴方案結構運輸,變為按市場需要運輸,是一場意義深遠的革命。鐵路部分對貨運受理、運輸結構、貨運收費、物流辦事等方面進行普遍革新簡化受理、隨到隨辦、規范收費、懇切辦事。
韓建華說,她所運輸的貨物采用集裝箱核辦。以前發貨時,天天都給鐵路部分打手機,咨詢貨物運到哪兒了,此刻個人上網查就可以了,跟快遞公司查詢流程一樣,極度便捷。
目前,濟南鐵路局的整車、零擔等貨運業務實現了網絡在線查詢大樂透 100組。在濼口貨運中央,所有集裝箱業務均可實現網上查詢。
一個變字求轉型——
找水源修水溝建水庫
濟西站屬于代表的前店后廠模式,前店能為客戶核辦鐵路貨運業務提供便捷；后廠依照客戶需要結構運輸生產,提高運輸效率。客戶提出需要,鐵路客服人員就要直承受理,協助核辦一切手續。孟小軍說,我們也以實貨為根據,編輯夜班方案,實現運輸結構由內部生產型向市場導向型的轉變。
孟小軍表明,鐵路貨運革新譬如水源、水溝和水庫之間的關系。革新前,鐵路部分不缺水源,獨特是在方案經濟時代,有足夠的大宗貨物需求運輸,鐵路部分僅需做好水溝和水庫性能的修造完善,增加運輸機能就可以了。如今,跟著鐵路貨運革新的推動,鐵路部分不光要找水源,尋找貨主；還要完善修葺水溝,實現高效運輸貨物,施展最大運能；更要修造水庫,增加貨場的運輸綜合機能。
鐵路貨運革新后,通過不停開闢市場,我們的貨運總量不停增加。濼口貨運中央黨總支書記梁杰說,6月15日至26日,濼口貨運中央集裝箱裝車154車,共計8232噸,占本年以來集裝箱發貨量的7,較以往顯著提升。
山東大學交通安排設計研討中央主任張汝華以為,鐵路貨運走向市場,為國家綜合運輸體系帶來了正能量,有助于多種運輸方式平衡成長。據測算,鐵路貨運的運輸本錢比公路運輸低得多,公路蒙受遠程貨運不經濟、不幸于節能減排,大運量、長間隔的貨物運輸應當由鐵路部分蒙受。公路、鐵路、水運和航空應施展自身優勢,多成長公鐵聯運、水鐵聯運,建設平衡完善的綜合交通運輸體系。
孟小軍對鐵路貨運革新充實了期望濟西站此刻每日的發貨量都在提升,今后我們需求斟酌如何能增加場站運能,運輸更多的貨物。
起源民眾日報
