6月15日，中國鐵路總公司開端實施貨運結構革新，推進鐵路貨運普遍走向市場化。自6月6日鐵路總公司公佈發動貨運革新之后，各鐵路局正在馬不斷蹄地推動革新。
廣鐵集團組建六大貨運中央做強前店辦事市場；濟南鐵路局7月1日起履行新運行圖；烏魯木齊鐵路局下屬的12個站點敞開受理貨運業務……
這場貨運革新將提高鐵路貨運效率，中國鐵路總公司試圖扭轉貨大樂透 中秋運不停下滑的頹勢。此外，還有將可能給場所鐵路局籌到‘活錢’，大樂透 掃描兌獎以緩解資本包袱。北京交通大學經濟控制學院傳授趙堅承受《證券日報》采訪時表明，各鐵路局公司制革新也將有可能隨之提速。
了解到，2012年全國鐵路辦妥貨運發送量3904億噸，同比降落07，辦妥貨運總周轉量2918709億噸公里，同比降落09。2012年全國鐵路辦妥煤炭運量2256億噸，同比降落066，受煤炭入口量提升和內地煤炭需要疲軟陰礙，鐵路煤炭運量初次顯露降落。
此外，本年1-4月份，煤炭等大宗貨物運輸占比到達6744。貨運重要指標均呈同比降落趨勢，日均裝車數較去年減少3571輛車，同比降落21；貨運發送總量減少3029萬噸，同比降落23；貨物周轉總量減少20045億噸公里，同比降落20。
中國鐵路總公司近日下發的《關于行包運輸業務優化調換和運輸結構銜接的實施觀點》文件顯示：將原配屬中鐵快運的行李車、快運班列、部門倉庫園地等財產劃入屬地鐵路局，行李車結構運輸任務也由鐵路局擔當；中鐵快運的貨車費產則劃歸鐵路總公司。
有解析人士表明，貨運形勢獨特是大宗商品貨運并不樂觀，市場包袱是增進鐵總公司開展市場化革新、擴展新貨源的主要推進力之一。
中國鐵路總公司黨組書記、總經理盛光祖5月20日在全路貨運革新任務會議上做出展現立場稱，但願通過此次革新擔保鐵路局的盈虧目的。
中國工程院院士王夢恕稱：鐵路總公司的貨運革新勢在必行。鐵路總公司每年要歸還1000多億元的利息，加上200多萬員工的工資，還有在建的1萬多公里的鐵路，每一項都需求錢，要靠貨運來還錢。
統計顯示，鐵路總公司2013年一季度總財產為456萬億元，稅后利潤為-6876億元，欠債合計28539落球20214萬億元，欠債率為6231，比上年年底的欠債率又提高了011個百分點台彩539。
實質上，各鐵路局公司制革新也需求資本的支持。有業內人士指出，中國鐵路總公司推動貨運革新，也有可能照顧為推動場所鐵路局公司化改制做鋪墊，進而推動下屬優質財產上市，實現台灣彩券 新玩法曲線融資。
此前，財務部財務科學研討所國有經濟研討室副主任陳少強在承受《證券日報》采訪時表明：在很長一段期間，鐵路總公司不存在整體上市的可能性，但也不去除鐵路總公司下屬的優質財產分拆上市的可能性。
