物流產業作為承載區域間物資流動的紐帶，對于各行各業成長，起著極為主要的作用。在陶瓷產業中，原質料的運輸、陶瓷製品的運輸，無不與物流有著親密的聯系。跟著《公路安全保衛規則》7月1日的正式實施，此中的限載規定對于幾乎100以超載來減少本錢、獲得利潤的物流業來說，只但是是把《規則》所帶來的本錢提升的陰礙遷移到了企業的頭上僅僅。在整個陶瓷環境大市場本身就舉步維艱確當下，物流本錢的增長對于企業來說，又是一場雪上加霜的災害。近日，巡訪了各大陶瓷產區，通過解讀《規則》帶來的陰礙，探尋在高物流本錢下的企業存活之道。
（一）、解讀《規則》：《公路安全保衛規則》正式實施加大超載懲辦力度
7月1日，國務院第593叫喚頒布的《公路安全保百 家 樂 計算 器衛規則》（以下簡稱《規則》）正式開端施行。《規則》的頒布施行，在我國公路成長史上具有里程碑意義，標志著我國公路安全保衛任務邁上規范化、制度化、法制化的新臺階。《規則》作為我國第一部專門對公路保衛進行規范的行政法紀，普遍構建了公路保衛的各項法條制度。它的頒布施行，對于依法保障公路路網有效運轉，更好地施展公路在國民經濟成長、社會主義新農村建設以及人民群眾安全、方便出行方面的作用，具有十分主要的意義。
《規則》出臺加大公路安全保衛力度
公路作為國家主要的根基設施，同時也蒙受著增進國家綜合運輸體系成長的主要工作。公路建設的主要性早已深入人心，要想富、先修路等口號更是耳熟能詳。革新開放以來，獨特是近十年來，我國公路建設贏得了明顯功績。截至2010年底，全國公路總里程達398萬多公里，此中高速公路到達74萬公里。公路事業的猛進為我國的經濟社會成長施展了主要作用。
在公路建設大成長的同時，各類損壞、損毀公路及附屬設施的現象時有發作，既陰礙公路的完好和正常採用，又危及交通安全。針對公路保衛方面的突出疑問，完善關連的法紀制度并嚴峻執行，切實把國家花巨資修造的公路保衛好、應用好，已成為一項主要而緊張的工作。有必須當真結算經歷，訂定公路安全保衛的專門行政法紀，充滿和細化公路法所確立的公路安全保衛方面的根本制度，為公路安全保衛提供更有力的法制保障。
早在1997年，國家就出臺了《公路法》，但跟著經濟社百家樂贏錢公式珍藏版會的成長，新形勢、新場合不停顯露，新經歷也不停得到結算，尤其是比年來卓有成效地開展車輛超限治理以及公路突發活動的應急處理，試探出了很多公路安全保衛的新機制、新措施。因此，及時出臺《公路安全保衛規則》，鞏固公路安全保衛的新經歷十分必須。
訂定《公路安全保衛規則》是要普遍構建公路安全保衛的法條制度，依法保障公路的完好、安全和通暢，提供加倍方便、高效的公眾辦事，使寬泛人民群眾或許更好地享受公路事業成長的成績。2007年，國務院將《規則》列入需求抓住研討、待前提成熟時提出的立法項目。2008年和2009年列入焦點立法項目。2011年3月7日，國務院總理溫家寶簽發國務院令，頒布了《公路安全保衛規則》，自2011年7月1日起正式實施。
超載超限由來已久，一直是公路控制中的頑疾，並且違法超限運輸風險極大，是最為嚴重的公路殺手。不過關連控制部分在許多時候對此監管并不是很嚴，獨特是在一些物資較為緊缺的場合下，放寬綠色通道的荷載標準也是家常便飯。
作為車輛超限治理的一項主要舉措，《規則》初次以行政法紀的格式在源頭治理方面增強了監管。《規則》領會規定了車輛生產、販售企業的法條義務，規定車輛生產、販售企業只能生產、販售相符途徑車輛外廓尺寸、軸荷及質量百家樂賺錢ptt限值等國家機動車安全專業尺度的車輛；對不相符尺度的車輛，公安機關交通控制部分不予核辦車輛註冊；在貨運站裝載環節，規定途徑運輸控制機構應該增強對這些地方的監視查驗，禁止不相符國家有關載運尺度的車輛進場（站）。
值得一提的是，《規則》規定，1年內違規超限運輸過份3次的車輛駕駛人，由途徑運輸控制機構責令休止從事營業性運輸；1年內違規超限運輸過份3次的貨運車輛，將被吊銷車輛營運證；對1年內違法超限運輸的車輛過份本單元貨運車輛總數10的運輸企業，責令歇業整頓，情節嚴重的吊銷途徑運輸經營允許證。
針對于以前在治過份程中顯露的暴力抗法、搗亂公路控制秩序、強行沖關等疑問，新《規則》規定，若采取存心阻塞固定超限檢測站點通行車道、強行通過固定超限檢測站點等方式搗亂超限檢測秩序，采取短途駁載等方式迴避超限檢測的，將由公路控制機構強制拖離或者截留車輛，并處3萬元以下的罰款；指使、強令車輛駕駛人超限運輸貨物的，由途徑運輸控制機構責令修正，并處3萬元以下的罰款。
進一步規范農村公路養護控制
維護公路的完好、安全、通暢是執政機構交通運輸主管部分及其公路控制機構的職責，做好公路安全保衛任務的起程點和終極目標是為寬泛人民群眾提供便捷、快捷、安全的出行前提。由此，《規則》領會了公路控制機構和有關部分對公路養護工程的及時公告和保暢責任，防範施工區域路段阻塞；并首創了行政允許的方式，創設了跨省大件運輸聯盟審批機制，提高行政允許效率；增強路網運行監測，通過多種格式向社會發行公路出行信息等。
到2010年底，全國農村公路總里程達345萬公里。為進一步增強農村公路保衛任務，《規則》在行政法紀層面初次引入了村道的概念，領會村道的控制和養護任務，由鄉級人民執政機構參照本規則的規定執行，對《公路法》作了增補；另一方面，為防範超限運輸車輛破壞農村公路，《規則》規定縣級人民執政機構交通運輸主管部分或者鄉級人民執政機構可以依據保衛鄉道、村道的需求，在鄉道、村道的收支口建置必須的限高、限寬設施。
為保障《規則》規定的公路安全保衛制度落實到位，《規則》細化了行政處分規定；完善了行政強制規定。重要是對搗亂超限檢測秩序、妨害公路且拒不承受查訪處置等風險較大的行徑規定了責令修正、截留器具或車輛等行政強制舉措。
（二）、火線觀測：新規則再次推高產業本錢
7月1日，新《公路安全保衛規則》正式生效。由于國家對公路運輸中的超限、超載現象的處分力度加大，貨車司機或者物流企業不光面對豪情的罰款危害，並且還面對運營資質被中止的危險。因此，貨車司機或者物流企業也不敢頂風作案，此刻在公路上幾乎看不到超限、超載的車輛。
由于公路運輸根本上是依照運輸貨物的噸位計價，在運載量突兀減小以后，假如依照新規則實施之前的運價算計，車主就無利可圖，甚至損失。所以，車主紛飛上調運價。依據對物流和陶瓷企業、上游供給商、市場經銷商的多方查訪結局來看，在新規則實施以后，陶瓷產業運輸本錢再次被推高，公路遠程運輸本錢的漲幅在20擺佈，短途運輸本錢漲幅高達30-40。
陶瓷企業的生產本錢和物流本錢深厚關連，物流本錢的大幅提升，無疑會推高陶瓷企業的生產本錢。陶瓷產業繼前不久的化工原料漲價風浪之后，再次面對新一輪的漲價風浪。
新規則下漲聲不停
據永坤色料夾江服務處經理駱帆介紹，在新規則實施之前，從山東到夾江的運輸費用每噸在650元擺佈；在新規則實施之后，從山東到夾江的運輸費用每噸已經漲到800元擺佈，漲幅過份20。永坤色料在之前已經料中新規則實施將大大提升企業的運輸本錢，在6月份的時候已經對產物價錢進行了上調，上調的價錢區間正好抵消了上漲的物流本錢。依據從四川萬達物流公司了解到的信息來看，在新規則實施之前，從四川境內的夾江縣到南充市的汽運本錢每噸在120-130元之間；在新規則實施之后，從夾江到南充市的汽運本錢上漲到每噸160-170元之間，漲幅過份30。
在江西，江西新景象陶瓷有限公司販售總經理熊斌通知，以前從高安到湖南懷化每噸陶瓷產物的運費是在150噸，近期每噸已經上漲50-60元。在湖南，湖南金達雅陶瓷有限公司販售總經理李新久也對物流本錢的上漲表明憂慮，他表明，《規則》的出臺對于短途運輸的陰礙很大，以前從岳陽到長沙的運費在50元噸，此刻已經上漲至65-70元噸。而作為全國陶瓷生產的中央，佛山也未能幸免。捷士國際貨運代辦（深圳）有限公司高等販售主管劉秋香通知，目前從佛山到深圳的物流運費已經增長了20-30，單托費用則至少提價50。
陶瓷產業屬于大進大出的產業，大宗原料運進陶瓷生產企業，大宗製品從生產企業運往經銷商市場。這就決擇了，陶瓷產業對物流環境的高度依靠，一方面產業要求物流有較高的方便水平，另一方面要求便宜的物流方式拓寬產物的販售半徑。
此刻，大多陶瓷產物販售半徑根本都維持在500公里范圍內，這在陶瓷產業內幾乎已經是一個不爭的事實。佛山陶瓷企業在前幾年紛飛外遷，佛山市執政機構騰籠換鳥政策的推進，也使得佛山的陶瓷企業能搶占優質原質料物質、減低產物的運輸本錢，這無疑也是陶瓷販售半徑越來越小的來由之一。中國幅員寬廣、市場太廣，在運輸本錢居高不下的場合下，物流線已經變成了許多陶瓷企業的性命線。
陶瓷產區陰礙尤大
自《規則》正式實施后的幾天內，在佛山顯著感到到公路上的陶瓷製品以及生產原質料的大貨車比以前少了許多；在夾江縣境內，以往陶瓷製品以及生產原質料的車輛交錯的場合已經消亡，在隨后的幾天內，在夾江境內能看到的大貨車也是屈指可數，並且貨車的載貨量和往日比擬是大大減少。據了解，在新規則剛開端實施的幾天內，岳陽、淄博、高安等產區內運輸陶瓷產物的貨車數目也顯著減少。捷士國際貨運代辦（深圳）有限公司高等販售主管劉秋香通知，迫于超載重罰的威懾下，目前全國許多物流企業都進入了不愿出車的張望階段。
7月正是全國陶瓷傳統的販售淡季，不少企業在龐大的庫存和資本包袱下紛飛抉擇了停產，期望市場轉好以后再進行生產。據了解，目前夾江產區閑置的產能已經靠攏四成，山東、江西、湖南等地停產率也極度高，跟著販售市場的連續低迷，預測會有更多的生產線被迫關停。
淄博、晉江、夾江等陶瓷成熟產區，在行業配套本事方面已經漸漸開端衰退，生產所需的優質原質料根本上都需求從外地運入，甚至部門產區，在色釉料方面也是從外省運進，運輸本錢豪情。這也是許多產區的陶瓷販售范圍正在逐步縮小的主要來由。比如夾江陶瓷產區，在古史上，夾江的販售半徑最遠曾經輻射到了東北地域，不過此刻夾江陶瓷的販售范圍根本上已經局限于西南、西北的西部市場，而西部市場份額的大部門又重要在川渝兩地，川渝兩地的市場份額此刻已經機械百家樂占到了夾江陶瓷販售額的8成擺佈，販售半徑縮水不少。
在新規則正式生效以后，讓各產區的陶瓷企業更是雪上加霜，存活將加倍艱難。煤炭、原料運輸本錢提升，企業生產本錢上升，利潤縮水。對于一些品牌度本身就不強的陶瓷產區，在本錢上漲、競爭加劇的場合下，企業已經在微利的性命線上掙扎，已經難以從內部全體消化上升的本錢，因此，企業要存活就必要提高產物的出廠價錢。不過，在經銷商方面，處于對產物價錢的敏銳，加上市場整體環境的慘淡，多數陶瓷企業又不敢先漲價，掛心客戶丟失。據知戀人揭露，目前夾江的一些陶瓷企業已經處于苦苦支撐的田地，為了掙脫目前的逆境，夾江陶瓷企業團體提價已經在醞釀之中。
剩者為王。按照目前整個陶瓷市場的局勢和中國房地行業得整體環境來看，一些陶瓷企業在本年不幸的大環境下很有可能面對生產線停了就再不可開啟的情勢，誰能堅定到最后，誰即是贏家。對于目前、淄博、湖南、夾江等地大面積停產的現象，也在前兆著市場對各產區陶瓷企業根本功的大閱兵時刻已經到來。
據了解，在新規則實施之前，陶瓷產物都是超載運輸，並且超載的比例一般都在50擺佈。一輛核載30噸的貨車，常常都是運載45-50噸的產物。有的貨車司機坦言，搞運輸不超載就賺不了錢。在新規則實施以后，貨車司機根本上不敢超載，所以就只有提高運輸價錢。商家生意淡泊，又面對運輸價錢猛漲的逆境，所以只要不是急需貨源的商家都不會在這段時間大批進貨。在巡訪夾江的瓷都市場的時候了解到，商家兩、三天不開張已經是常有的現象。
（三）、接應之策：企業強化內功接應市場風云
古之江湖變動，風云莫測。少林、武當屹立江湖百年不倒，為其基礎密切、以信義取江湖。今之陶瓷市場亦如江湖，變動莫測。陶瓷企業要在加倍劇烈的市場競爭中堅如磐石，為其內功密切，專業和人才、控制和營銷、資本和規模等必要實力高人一籌方可。
金融風暴、房產調控、銀根縮緊、原質料、能源價錢、勞工工資上漲等等，在比年陶瓷產業經驗了一次又一次的風暴洗禮。跟著7月1日《公路安全保衛規則》正式生效，陶瓷產業物流本錢趕快拉高，陶瓷企業再次面對本錢上升的包袱和考驗。華山論劍，企業實力昭然若揭。
品牌之力在點滴之間
本年陶瓷市場大環境不盡如人意，有的產區大面積停產、有的企業生產線關閉。目前，還在維持運轉的多數陶瓷企業也是度日維艱。不過，同樣的環境下，也有的品牌企業產物供不應求，銷量積極升高。品牌對于企業發展的作用，可見一斑。
不過，陶瓷產業品牌企業的發展之路也并非一帆風順，馬可波羅是十年磨一劍，鷹牌陶瓷也經驗了鳳凰涅盤的陣痛。今日，這些產業的領軍企業在冬季中經受住了考驗。我們反觀這些品牌的成長之初，無不是苦練內功，在產物質量、專業研發、營銷體系構建、渠道建設、售后辦事體系等每一個環節都進行了很大的投入和鍛煉。
此刻，許多企業（企業規模從產物銷量幾萬萬到幾個億不等）都在倡始品牌建設，為產物注入文化內涵，提高產物的附加值。企業全面熟悉到了品牌的氣力，但願走上品牌成長之路，這不論是對整個陶瓷產業成長還是企業自身的成長來講，都未嘗不是一件好事。但是，也有不少企業是將品牌當做蘑菇來培育，投入要少、收效要快，這就背離了品牌成長的客觀規律。
企業要成長必要要腳踏實地，品牌的途徑沒有捷徑可以走。建陶航母新中源陶瓷集團，以腳踏實地，做好瓷磚的理念，不停革新首創，途經長年成長終于實現全國十大行業布局；馬可波羅陶瓷在成長中一直堅定以產物為主，花強力氣在新產物、專業的研發上，每年可以開闢出幾十個系列，多達500多個新品。眾觀在花費者心目中佔領了很大比重的陶瓷品牌，無不是從根基抓起，在沉淀中厚積薄發，才幹抵御可能存在的市場危害。
反觀之，陶瓷產業內還存在這樣一種現象，有的企業展廳裝修得不錯、品牌故事編撰得以假亂真、畫冊做得很美麗、產物包裝對照高端、販售員著裝統一整潔，不過企業生產器材和專業落后、產物質量不不亂、終端市場沒有形象、對經銷商和花費者的允諾落不到實處。這樣的企業也只是徒有品牌的浮名，在疲軟的市場考驗中不堪一擊。並且，這也是無益的提升了企業的本錢。
企業定位要正確
通過活著界上勝利品牌的成長進程來看，品牌的代價是可以無窮成長壯大的，不過品牌的途徑是將有著一番彎曲與艱苦。此刻企業要打造一個品牌需求付出的本錢和前幾年企業打造一個品牌需求付出的本錢比擬較，活著界經濟被烏云包抄的大環境下，勢必將比以前做出更大的勤奮。並且，品牌建設的過程也是一個代價取舍的過程，企業要舍棄許多面前的益處，至少需求幾年時間的苦守。因此，企業在建設品牌的時候，要斟酌到自身的實力、愿不愿意和能不可做歷久投入的盤算。
客觀地講，此刻多數的陶瓷企業已經錯過了打造品牌的最好機會，以及不具備打造品牌的實力。在目前這種疲軟的市場大環境下，企業必要腳踏實地，交融自身的實質，尋求存活之道。企業要領會個人的優勢在哪里，市場在哪里，精耕細作，力求在細分市場占有一席之地。
企業沒有本事做品牌，那就只有會合精神把產物做好，在生產的各個環節上嚴峻把關，提高產物的優等率。同時，企業要進行精細化控制，在原質料采購、庫百 家 樂 機 台存控制、員工團隊建設等力所能及的事務上做好，把產物的生產本錢降到最低，依賴產物的性價比優勢，贏取市場。社會經濟在成長，社會整體花費程度在提高，人們對產物的品質要求也會越來越高。例如，在四川鄉鎮市場的水晶磚市場份額鄙人降，玻化磚的市場份額在擴張，這說明人們的花費觀念也在變動。企業在前提具備的條件下，應當在器材、專業、工藝等方面進行投入，升級換代，不停地提高產物品質，安適市場的變動。
中國的市場很大，地域成長很不滿衡，這就決擇了中低檔產物還有很大的市場空間和很長的性命周期。不過，低檔并不等于劣質，假如企業一味講求產物低本錢，無視了產物質量，只會漸漸的喪失客戶，終極死得更快。
產區施展對照優勢
同樣質量的產物在差異的產區，企業的生產本錢卻不一樣。一些佛山的私拋廠、山東的企業產物通過集裝箱運輸到夾江產區的價錢，比一些本地的拋光磚企業的產物出廠價還要低。這和本地的行業配套本事是深厚相連的。佛山、淄博產區的行業配套本事遠遠高于如夾江產區這樣配套差的產區，前者生產所需的原質料、色釉料多數是就近解決，而后者大多數需求從外省運入，一來一往兩者的生產本錢也就大相徑庭。
同時，在器材、專業、工藝、設計等諸多方面每個產區的實質場合也不雷同，這也是導致同樣質量的產物在差異的產區生產本錢不一樣的主要來由之一。但是，每個產區都有一定的自身優勢。獨特是在運輸本錢提升之后，每個產區企業的販售輻射半徑會進一步減小，產區的區位優勢也會上升。
例如，夾江產區目前在拋光磚生產這一塊并不占優勢，不過在釉面磚產物上佔領一定的優勢。並且由于夾江的地理環境優勢，在輻射川渝兩地的大部門二三級和鄉鎮市場方面占有先天優勢。和佛山產區比擬，夾江在自然氣、人為、地盤等方面的價錢還是要優惠一些。因此，夾江產區應該揚長避短，盡量把販售渠道下沉，廣布網點，鞏固個人在川渝兩地二、三級市場和鄉鎮市場的優勢。
