以大為美已成為眼下集裝箱租船市場的一種風尚。
對大型集裝箱船的需要顯著高于供應，租價得以進一步攀高。但是，市場上的成交并不多。有限的供應限制了買賣，以超巴拿馬型船為例，本年的市場上僅有大概10幾艘船可供租家抉擇。
Rio Cardiff號確立了該類船的租價新基準。這艘船東MPC Steamship所有的4250 teu船日前被日本郵船租走，租期3年，租價為28000美元日。該船2010年交付，目前辦事于南美汽船。
據傳，日郵還從船東Peter D?hle手里租下了另有兩艘相似的船舶。盡管租期較短，但據稱租價到達了30000美元日，再次證明這家日本船企甘心付款高價。
總體而靠百家樂生活言，已往一年里，該類型船受益于市場復蘇最多。依據Deutsche Fonds免費 百 家 樂Research和Feri EuroRating Services兩家解析機構的最新數據，2010年4,400 teu船的一年期租價上漲了223，在所有船型中漲幅最大。
此外，3500 teu船與2750 teu船的租價同期都上漲了164。
巴拿馬型船方面，船東Danaos已將Al Rayyan號（3900 teu）出租給了地中海航運，租期12個月，租價偏百 家 樂 戴子郎低，只有16000美元日。據解析，這可能是由於該船的船齡偏大，建于198百 家 樂 博 牌 規則9年。該船交付地中海航運后將更名為Honour號。
地中海航運還租下了KG基金旗下的一艘2846 teu船HS Scott號，該船之前在達飛船隊中服役。據傳，地中海航運租下此船的價錢為14700美元日，租期12個月。與此同時，這家瑞士船公司還延展了Arosia號（2732 teu）的租期12個月，租價為14750美元日。
2000 – 3000 teu的船成交頗多。Simatech已成為Bravo號（2672 teu）的新雇主，該船也是由KG基金融資的。
Simatech付出的租價為15750美元日，租期12個月，這反應出該型船在亞洲市場上能牟取更高的租價。該船此前被租給南美汽船。有意思的是，該型船在即期市場上卻找不到適合的租家。但是，經紀人稱3月與4月的遠期買賣反而較活潑。這說明船東此刻很淡定，寧愿等上兩三周等待一個更好的價格。經紀人說。
該型船的平均租期為1卡 利 娛樂 城2個月。一旦租價上升到20000美元日，船東將會要求更長的租期。該經紀人說。
市場正熱切等到確認新基準的買賣，倫敦經遊記Braemar以為市場根本面已逾越市場心情，能夠將代替后者成為租價上漲的最大動力。
