物流經營商并不心甘情愿地停留在千篇一律的辦事模式上，他們提供人性化的物流辦事和運輸費用實惠性、規模性和可信性的物流解決計劃。
人性化物流辦事設計漸熱
跟著電子信息網絡專業迅猛成長，有關集裝箱運輸行業的包裝、裝箱、運價、付費、訂艙、承包、儲運、配送、報關以及善后等一條龍辦事大多可以在網絡平臺上解決，可謂速度快、效率和精確率高。
不過為集裝箱運輸提供直達或轉運辦事的不少物流經營商并不心甘情愿地停留在千篇一律的辦事模式上，他們提出頭向地域性和環球性的人性化物流辦事，提供運輸費用實惠性、規模性和可信性的物流解決計劃，此中包含有提供集裝箱運輸的預訂物流辦事項目、環球無船承運人辦事、集裝箱公路貨運辦事、集裝箱海運辦事、集裝箱空運辦事、倉儲辦事、保安辦事和有關集裝箱航運物流供給鏈的咨詢辦事等等。
由于辦事富有特點，千方百計勤奮知足客戶的全面需要和不同凡響需要，由此產生良好市場效應。同時，通過強化客戶快意度操縱流程，又反過來大幅度提高物流公司自身的市場競爭力，進一步為集裝箱航運物流公司招來更多環球客戶。
贏在人性化物流辦事設計
近期幾年，英國海速集團旗下的環球物流公司因在集裝箱運輸中采用人性化物流辦事設計，使其市場信用劇增。該公司總經理戴維·哈里代對《集裝箱化國際》的表明，所謂集裝箱運輸物流辦事人性化設計即是依據市場客戶需要提供必須的增值辦事，也即是說，不是呆板硬套恪守所百家樂平台謂十分時興的集裝箱航運行業規范，也不是刻意照章服務，那樣做，只會導致貨運代辦商和物流辦事商熱衷于價錢戰，而把集裝箱運輸物流和客戶辦事質量置之腦后。人不可被紙面上的制度纏死，要富有首創革新精力，讓增值辦事隨著市場態勢和客戶需要走。
集裝箱運輸的物流辦事對象多如牛毛，需要形形色色，甚至大相徑庭，這決擇了集裝箱運輸物流解決計劃也將是多種多樣的，就像差異的菜單知足差異的客戶一樣。以海運為例，對鮮花物流經營人而言，就需知足客現金 版 百 家 樂戶格外注目和庇護的需要。從性質上講，即是采用量體裁衣方式，采用一切可以采用的科學想法，具體場合具體看待，客戶需求什麼樣的辦事就提供其急需的辦事，專門設計高度人性化的物流解決計劃，為差異場合的托運人或貨主提供差異的辦事。這樣，不只物流辦事商可牟取增值收益，同時也知足了客戶的需要，到達兩方贏利的目標。
戴維·哈里代指出，不論您的集裝箱貨物運量多大，集裝箱貨物尺寸和單元重量如何，集裝箱貨物是食物、日用品還是機器備件等，目標地旅程遠近和搬運難度多大，只要合乎邏輯正當，環球物流公司城市通過其經歷充沛的專家隊伍考核后，差別予以全方向的物流辦事。
環球物流公司為了增強競爭力，連續投資開闢物流根基設施、擴張物流辦事產能和盡可能減低物流本錢，同時想方辦法最大化提高物流辦事生產率，此中包含有在菲利克斯托等主要碼頭擴張建設碼頭港口14萬平方英尺室內和7萬平方英尺室外倉儲，以及10萬多平方英尺的配送中央。通過高檔信息專業網絡，強化溝通，積極奪取與英國和世界各地的公眾和私營集裝箱航運公司、物流供給鏈公司和慈善單元深厚配合，最大化施展集裝箱海運、鐵路、公路和駁船多式聯運網絡。同時，公司還為客戶提供直接換裝（接駁）儲運機緣，為集裝箱運輸，尤其是鮮活農產物、海產物和冷凍貨物的托運人或貨主避免更多危害，節儉大批費用。
英國海速集團旗下的物流公司除了以集裝箱運輸為主業的環球物流公司外，還有充裕運用高檔科技，以集裝箱貨物溫度管理為主業的環球冷鏈配送物流公司；門—門直達環球物流安全辦事公司；蓋住英國、歐洲和世界各地的水果物流公司；與其他船公司合伙經營的海上世界快運班輪公司（該班輪公司專門為英內地外各地客戶提供人性化辦事。迄今該快運班輪公司在環球87個國家和地域設立服務處或分支機構，辦事范圍從英國擴張到中國、印度、中東、歐洲和南北美洲在內的世界各地海陸空集裝箱運輸，重大件、特種貨物和零擔貨運）等。
這些物流公司的共同特色即是為環球貨運人提供人性化和增值性的物流辦事。固然公司間的業務分工各有差異，不過互相之間配合深厚、目的一致，為客戶提供技術化的辦事。如提供冷凍儲存庫儲、開箱和裝卸辦事、集裝箱貨物的托盤控制、人工挑揀貨物和為貨物包裝加貼標簽、貨物分揀入庫、提供貨物溫度紀實和GPS數據跟蹤體制辦事，以及環球各地配送辦事等。
環球物流公司在英國海速集團旗下眾多物流辦事公司中或許脫穎而出，除了佔有高度發財環球物流體制、配套物流支持氣力和眾多物流專家隊伍外，其重要來由是由於公司堅定投資開闢，不停將其人性化物流辦事理念和增值辦事的設計理念付諸實踐，為環球客戶提供集裝箱運輸全程供給鏈解決計劃，再艱難的集裝箱運輸流程，也想方辦法予以安全蓋住和最大化提高客戶辦事質量和知足客戶需要。
科倍恩卡公司市場份額劇增
無獨占偶，秘魯的科倍恩卡公司也是一家善於集裝箱運輸物流人性化設計的公司。其出口海洋產物是魚粉、魚油和飼料，原先以散裝為主，由于散裝出口運輸儲運費率高，貨物保鮮危害大，轉運不便，迄今散裝出口份額已經減至10以下。與此同時，集裝箱化運輸份額不停擴張，集裝箱船和滾裝船運輸重要出口對象是中國、韓國等亞洲國家和地域，上年集裝箱運量8300TEU，相當于科倍恩卡公司出口總量的65。科倍恩卡公司上年海產物出口總額高達25億美元，相當于秘魯全國海洋行業出口總額的11。
科倍恩卡公司的集裝箱運輸物流人性化設計理念，根本上創設于客戶、托運人或貨主的需要上，有關海產物出口貿易集裝箱運輸，尤其是泛太平洋貿易航線集裝箱班輪選定、全程或轉運航線規劃、集裝箱貨資源量數目每只過關等等，均由客戶把關，除非客戶或貨主事前簽約有委托協議，科倍恩卡公司會聽從客戶指揮，施展其電子信息網絡平臺優勢，及時精確地協助托運人或貨主訂艙和規劃班輪艙位運力，依照運輸合同把出口貿易海產物集裝箱裝運到班輪上。
與此同時，科倍恩卡公司作為無船承運人或貨運代辦，在與托運人或貨主洽談集裝箱運輸協議的時候，一定會提供建設性觀點供對方參考或抉擇，此中包含有減低集裝箱運輸費用、抉擇船期最準和辦事質量最佳遠洋承運人、收縮集裝箱貨物繳納周期、空箱周轉調運、集裝箱海陸轉運和多式聯運規劃等等。
秘魯市場經濟成長態勢超出人們的預計，據聯盟國經濟委員會提供的數據，秘魯上年GDP增長率為67，上年上半年出口到亞洲的貿易貨物總量為71000TEU，同比猛增48。而高度珍視客戶需要和強化集裝箱運輸客戶辦事質量的科倍恩卡公司的人性化物流辦事在一定水平上提高了其市場競爭力，也有力地增進了秘魯經濟加快成長。
人性化物流辦事設計的要害
集裝箱運輸物流辦事人性化設計的要害是配合，換一句話說，也即是跨國供給鏈和國際物流安全任務的配合，假如沒有這種配合，集裝箱運輸、跨國物流和供給鏈的人性化設計必將是一個泡影，危害本錢必定急劇擴張。
具體地說，不論是內地還是國外，與物流和供給鏈有關的托運人，承運人，集裝箱碼頭和港口，倉庫，鐵路和公路運輸經營人，航空運輸機場，尤其是跨國公司，集裝箱班輪公司和其他模式的國際運輸公司等等，均必要依照已經生效的國際安全法紀做好安全保障任務，而執政機構機構和控制結構則必要強化查驗和監視任務，確保國際物流和跨國供給鏈依照安全規范運行。
強化國際物流和跨國供給鏈安全必定會發作費用，不過這決不是額外本錢，更不是勞民傷財，而是為了確保國免費 百家樂 預測際物流和跨國供給鏈安全運營順從利牟取效益的必須前提。缺乏安全的國際物流和跨國供給鏈一旦遭到可怕分子進攻和盜竊分子損壞，必定會產生貨損貨差，其慘重虧本將為益處者帶來龐大衝擊。因此強化國際物流和跨國供給鏈的基本安全保障即是為了在最大水平上確保國家、地域百 家 樂 贏 錢 公式乃至環球經濟的蓬勃成長。創設環球供給鏈安全一體化控制安排，大量培育安全專業控制人員，強化跟蹤國際物流和跨國供給鏈全過程，通過大批開闢和引進高科技器材，把反恐和預防貨物被盜竊落實到供給鏈的每一個環節上，這才是集裝箱運輸物流辦事人性化設計的要害地點。
比如進一步擴張採用射頻辨別專業標簽，擴張智能集裝箱運輸貨物的採用范圍，在各個口岸設立功能優勝、性能強盛的透視掃描查驗儀器，對裝船前的集裝箱普遍實施安全查驗，嚴峻防範可怕分子在集裝箱內暗藏大肆殺傷性戰器等等。毫無問題，今世化安全查驗專業器材的功能再進步，性能再強盛，也離不開物流辦事人性化設計的條件，即以人力本的原理，尤其是國家、地域、機構、經營人，或者介入經營控制國際物流和跨國供給鏈的所有人之間的默契合作，其根基即是國際安全的統一尺度。
迄今為止，在跨國供給鏈和國際物流安全方面存在兩種偏激：
一是仍有不少人以為，所謂國際可怕分子的恐嚇是被人夸大了，實在沒有那麼嚴重，天下很太平，庸人自擾。
二是有人以為隨處都是國際可怕分子的蹤跡，頗有風聲鶴唳，草木皆兵之感。
實在這兩種偏激均缺陷取，當務之急即是國際物流和跨國供給鏈的每一個操手、控制者和經營者之間，尤其是地域之間，地域與國家之間，國家與國家之間的反恐信息共享、反恐百 家 樂 線上舉動尺度一致和反恐斗爭的合作默契，這是打消跨國供給鏈和國際物流安全任務缺口的第一步。
