得物流者得天下。跟著各大電商重金投向物流領域，物流戰場上已硝煙彌漫，刀光劍影。
如今，阿里巴巴千億樂透539物流夢開啟在即，固然電商們對此不愿多加批評，但均認同物流對花費者的買入體會有主要陰礙，前程電商們點對點物流競賽辦事將成重點。但是，也有業內人士以為，這亦將對傳統物流形成一定沖擊。
各大電商物流戰頻頻升級
5月28日，阿里巴巴千億物流夢將正式發動。該方案起名為中國智能物流骨干網（CSN），內部被稱為地網。
有動靜稱，CSN項目將通過8至10年的勤奮，創設一張能支撐日均300億，年均約10萬億網絡零售額的智能物流骨干網絡，支持數萬萬家新型企業發展成長，讓全中國任何一個地域做到24小時內送貨必達。
2011年頭，面臨電商物流的瓶頸，馬云提出了千億物流理想，期待與業內共同投資1000億成長物流，但願十年后，在中國任何一個場所，人們只要在網高下訂單，最多8個小時貨物就能送到家。回眸之間，2年后，這一理想即將變成現實。
這并不是孤例，物流的主要性已被越來越多的電商企業所熟悉。如遊戲旗下的易迅早已經率先推出一日三送等多種辦事。
遊戲電商副總經理宋旸承受上證報采訪時表明，自從上年推出一日三送后，易大樂透 秘密迅成長迅猛。據介紹，易迅本年還將建設成都、濟南等10余個倉儲配送基地，并在倉庫基地周圍200公里范圍內的主要都會均實現一日三送，積極539版路算牌區和第三方物流配合做到全國1000個都會蓋住貨到支付辦事。
面臨各大電商自建物流，京東商城隨即推出一日四送，這亦被業內解讀為電商企業對物流體系趕快回擊的一次戰爭。
如今，阿里巴巴正擬籌建千億級其它中國智能物流骨干網無疑具有標志性意義，這意味著內地電商巨頭全體參加到了電商物流的爭奪戰中。
一個值得留心的細節是，跟著京東逐步擴張自建物流體系后，京東終極與配合長年的申通公司分開。而在介入中國智能物流骨干網籌建的身影中，卻顯露了申通的影子。返來來看這一切，頗值得玩味。
點對點競賽辦事成重點
電商們以為，阿里巴巴的千億物流項目對于整個行業的成長具有深遠意義。
針對阿里巴巴千億物流夢，京東、易購台灣彩券 僱員、易迅等多家電商企業并不愿意過多批評。但是，蘇寧易購人士表明，物流本事是零售業的核心競爭力。京東方面臨表明，京東將推出頭向不同凡響需要用戶的極速達等特點辦事，旨在為客戶更好地辦事。
事實上，不論是自建物流還是與第三方物流公司配合，提供最佳用戶體會是終極目標。據關連研討機構統計，2012年網上零售市場買賣規模達130184億元，較2011年大增475。然而面臨迅猛成長的電商，物流產業的裝載本事顯露了無法匹配的尷尬。在此底細下，增加辦事成為眾多電商自建物台灣彩券 刮刮卡流的起程點。
宋旸表明，早些年對于用戶來說，有兩個訴求，便捷與廉價。跟著途經幾年的成長，可以看到B2C的電商模式已成為花費的主流，用戶在上述雙方面訴求之外，對于正品保障、收貨速度以及售后辦事的尺度和要求越來越高。在這種場合下，自建物流不光在配速速度，更在售后辦事方面或許給用戶更好的體會感受。
與此同時，宋旸還指出，從阿里巴巴千億物流項目來看，已有越來越多電商開端珍視物流、珍視辦事，這對于整個行業的成長將會起到較傑作用。
另一方面，業內亦以為，面臨阿里巴巴如此大肆的物流建設，一些傳統物流勢必受到一定沖擊。中國電子商業協會挪動電子商業委員會副主任王汝林表明，我們曾有幸介入了CSN專家觀點會，阿里巴巴這一龐大物流項目與其余電商差異處，在于其是創設一個開放性物流平臺，整合社會化物質，補救了個人物流方面的短板，但阿里巴巴大幅增長的買賣將在個人體內輪迴，勢必對一些較小的傳統物流形成較大包袱。
