剛才已往的端午節時期，網購再次掀起熱潮。然而，由于物流陰礙，花費者收到產物的速度卻不同龐大，一些產物由于送貨遲緩甚至被花費者進行了“在線投訴”。
當前，我國電子商業成長趕快，然而物流依然是制約電商成長的瓶頸。由于居高不下的運輸本錢和偏低的行運效率，我國電商物流成長程度依然相對滯后。在互聯網時老虎機 是 什麼代，電商物流展示出奈何的新格局？面對哪些成長逆境和疑問？前程，電商物流企業如何掌握新機緣，找準產業轉型升級的著力點，托起新的云端理想？
跨界與互補：電商物流展示混合成長新態勢
比年來，電子商業的湧起，為電商物流開啟了前所未有的浩蕩空間，電商物流業務展示井噴式增長。據統計，2013年，我國快遞業辦妥快遞業務量919億件，持續五年平均增長率達435，業務規模躍居世界第二。
另一方面，跟著互聯網在各老虎機 金龍獻瑞領域的滲入，我國電商企業進軍物流領域，物流企業反向涉足電商，成為兩股相向而行的潮水，電商與物流形成混合與互補的新格局。
然而，在混合的背后，許多電商企業卻有著個人的“苦衷”。
“物流是制約電子商業成長的最大疑問，由此我們斟酌自建物流網絡。”阿里巴巴集團主席馬云曾說。京東商城CEO劉強東也曾表明：“2010年我們所有物流體制或許支撐的極點本事是260億元。假如沒有物流的限制，我們徹底可以做到300億元以上。”
為讓用戶牟取更好的購物體會，解決物流遲滯情勢，2009年開端，京東創設起個人的倉儲和物流體制，2012年京東在物流方面的投入到達36億元。此后，馬云也違反了“毫不做物流”的允諾，公然表明淘寶網要自建快遞物流網絡。
對此，業內人士指出，盡管這幾年一些電商企業開端了自建物流的新抉擇，但自建物流的建設和運營本錢卻不停上漲，這種模式讓許多電商企業面對新的包袱，甚至屢屢顯露物流爆倉現象，這背后都反應出物流運能跟不上電商成長需要的疑問。
速度與質量：電商物流辦事升級迫在眉睫
前幾天，北京花費者林琳在京東商城買入了兩種差異的水果，一種是京東自營的，送貨極度快。不過另一種水果起源于京東第三方商家，送貨速度遠遠不及京東自營商品。由于送貨太慢陰礙了產物質量，林琳無奈之下抉擇了“在線投訴”。
專家指出，這反應出我國電商物流企業程度參差不齊，電商物流在連續猛進的同時，辦事質量不高、成長程度不高的疑問已經凸顯，電商物流產業低程度、低價錢、同質化競爭現象突出。
中國快遞協會副秘書長沙迪解析說，從業務量來看，2013年一季度，我國快遞公司業務量已相當于2008年全年快遞業務量，快遞規模已經逐步跟上網購，不過數目和規模并不可典型成長的質量，目前制約電商物流的瓶頸正是辦事。
據了解，目前，除了電商自建物流之外，為電商辦事的第三方倉儲物流公司在我國成長趕快，像光滑、申通等。然而，跟著業務量快速增長，許多第三方物流企業由于超預期的猛進造成運營及項目人員的缺乏等疑問，導致辦事質量降落。
業內人士指出，這些疑問還與第三方電商物流加盟型成長模式有關，這類企業電子 老虎機突起之初由于缺錢、缺人，采取的是松散的加盟方式，每個加盟商都是孑立法人，這種方式固然可以實現趕快擴大，卻輕易導致控制危機，難以讓快遞企業做強。
種種眉目表示，我國電商物流辦事成長已經進入一個轉型期，亟須規模升級和辦事升級。
內地與國際：前程轉型升級之路在何方
近日，在剛才閉幕的第三屆京交會上，申通快遞與俄羅斯最大的民營快遞公司驛馬快遞簽約戰略配合協議。這是繼本年2月申通快遞美國公司正式運營后，申通快遞國際化布局的又一大手筆。
申通的國際化行運只是當下我國快遞企業藏身內地、環球成長的一個縮影。
專家指出，電商物流企業要實現“出海”成長，必要有環球實力和眼力。中國電商物流業的突出特色是，出發點低卻成長快，同發財國家比擬，目前仍處于出發點階段。
反觀國際，由于有著近百年倉儲運輸體系的成長根吃角子老虎機多少錢基，泰西各國物流配送體系較為完善，尤其是第三方物流公司顯露，使得差異地域的眾多網民或許在點擊購物確當天或第二天，就能收到個人買入的產物。在國際上，FedEx、UPS、DHL、TNT四家快遞佔領環球國際快遞業務的市場份額高達80。
更值得留心的是，國際物流巨頭目前在中國本土市場的手段已漸漸領會，他們在佔領高檔快遞市場的同時，將視線投向細分市場和中低端市場領域，這也讓內地電商物流企業的轉型包袱增大。
對此，同濟大學中德學院傳授房殿軍建議，在電商物流轉型中，執政機構應當率領電商物流的成長，主導不同種類政策、法紀和尺度的訂定，強力支持物流企業的成長與跨區域配合。電商和物流企業則要優先成長物流信息化與智能化，有效借鑒泰西勝利電商物流成長經歷，把中國電商物流體制導入趕超世界野蠻 世界 老虎機進步程度的快車道。
起源 光明日報
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