生鮮一直是電商所垂涎的業務之一，但生鮮產物的配送環節無疑是一只令電商頭疼的攔路虎，但是，這好像并不可阻當電商進軍生鮮領域的決心。
目前，包含有沃爾瑪、京東、一號店、原來生涯等企業紛飛推誕生鮮配送。花費者在就收快遞時，往往會看到快遞員把產物從挪動冰柜中掏出的情境，可以看到，這樣的高檔配送將會成為電商角逐的一塊肥肉。
亞馬遜入華后初次投資生鮮電商
據《北京商報》報道，日前亞馬遜公佈投資2000萬美元，入股“可口七七”，后者是上海的區域性生鮮網購平臺。亞馬遜方面表明，本次投資旨在協助可口七七在生鮮電子商業領域進一步拓展，包含有提升SKU及完善冷鏈配送等內容。據報道稱，這是亞馬遜入華后的首筆戰略投資，在此前十年間，一向講究供給鏈控制的亞馬遜中國鮮少採用投資并購策略進行擴大老虎機 玩法。在投資過程中，供給鏈也成為亞馬遜頗為看重的一點。
而就在不久前的2013年5月，沃爾瑪山姆會員店也開通了廣深市場的網上買入及配送生鮮辦事。來自沃爾瑪山姆會員店的數據顯示，網上訂購產物中過份各半的訂單中涵蓋了生鮮商品。
京東“活鮮直采”擴充生鮮版圖
盯上生鮮市場的還有內地電商巨頭京東。就在4月26日，京東集團公佈，與中國最大的海洋食物企業獐子島集團正式簽約戰略配合框架協議，兩方將在活鮮領域展開O2O垂直供給鏈深度整合，力圖打造以互聯網專業為核心的生鮮O2O新模式。與此同時，京東還和知名啤酒品牌青島啤酒告竣配合，實現了生存期僅為6天的“冰爽原漿啤酒”由釀酒桶出廠到花費者餐桌的閃電接力。這兩項配合，無一不是對冷鏈配送本事的考驗。
生鮮屬于生涯必需品，並且具有黏性高、重復買入率高、毛利高的“三高”特徵。但網絡上卻流行一種說法—“不做生鮮等死，做了生鮮找死”。生鮮冷鏈物流本錢比平凡商品物流高出一倍，假如電商企業不可做到快速販售，就會吃虧。比年來，電商務內有不少生鮮電商巨虧轉讓，中國零售業生鮮研討中央委員李長明表明，99生鮮電商都在吃虧。
在生鮮電商的競爭中，除了優秀的貨源，冷鏈配送更是取勝要害。不過，冷鏈配送比通常常溫物流體制的要求更高、更復雜，建設投資也要大許多，是一個巨大的體制工程。這讓不少電商乃至于傳統的商家都望而卻步。
冷鏈模式首創彎道超車
自建冷鏈對于電商企業的要求比平凡物流建設要求更高更嚴峻。自有物流渠道的順豐早已開啟冷鏈建設步伐。在2013年5月順豐已推出優選生鮮食物全程冷鏈配送辦事。但對于電商企業而言，要實現冷鏈建設所投入的物質遠在順豐之上。
據了解，比如在生鮮的運營上，京東可以說是謹嚴有加。盡管京東生鮮頻道2012年即已成立，商品包含蔬菜、水果、海鮮水產、半製品、凍品、禽蛋、鮮肉、加工肉類等八大類目，但京東在初期并沒有自建冷鏈，而是采用第三方配送方式。以澳洲原產地高甜度臍橙為例，其配送途經販售商的自建物流，及協作的順豐速運來辦妥，京東并不加入物流等環節。
業界以為，而此次與青島啤酒的配老虎機 算法合，可被視為京東發力冷鏈配送的信號。據悉，京東在冷鏈配送中，進行了商務模式的首創，以O2O撬動冷鏈配送，實現了“四兩撥千斤”。京東在本年年頭曾高調公佈其線下便利店方案，已聯盟近萬家便利店。目前，京東與品牌廠商的配合模式多為廠商擔當“干線運輸”，即用戶產生訂單吃角子老虎由來后當天將產物通過自身的物流配送至省會都會冷藏，然后由京東與便利店共同辦妥都會內的小倉儲和終極配送，實現24小時冷鏈配送。
起源 羊城晚報
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