清點5月份的電商熱詞，物流無疑名列前茅。先是京東商城推出一日四送的極速達辦事，后有凡客旗下快遞企業如風達公佈，在一線都會開展無盲點配送，并對社會開放快遞辦事。最重磅的報導顯露在月底，天貓聯盟多家企業組建菜鳥網絡，僅注冊資本就達50億元，力爭實現全國24小時內送貨上門。電商巨頭在用舉動說明，物流已成電商六合彩 版路競爭的新戰場。
電商爭相建物流
在菜鳥網絡的倡議人當中，三通一達（申通、光滑、中通和韻達公司）及順豐悉數在內，囊括了內地民營快遞龍頭。菜鳥網絡聲稱首期投資高達1000億元，重要用于建設倉儲和開闢軟件，目標是創設支撐日均300億元網絡零售額的中國智能物流骨干網（CSN）。
不少業內人士以為，天貓在物流高下足成本，重要是針對其他快速突起的B2C商家。此前京東CEO劉強東曾介紹，2013年京東投資支出將到達50億元，此中焦點便是亞洲一號物台灣彩券 廣告流倉庫項目。在亞洲一號體系建成后，京東商城的日訂單處置本事將增加數十倍，并會開放給配合同伴，協助其減低倉儲、物流本錢。
無獨占偶，蘇寧云商2012年再融資過份100億元，重要也是用于建設物流基地，前程將勉勵商家由蘇寧易購進行倉儲和配送。遊戲旗下B2C網站易訊則表明，2013年5月份開端，嘗試向第三方商家開放其倉儲和物流體系；7月份之前，要在多個都會創設倉儲中央，以辦妥對中國80％以上電商市場的蓋住。
快遞業遭擠
據中國電子商業研討中央公布的3月份數據顯示，中國目前5．5億平方米的物流倉儲設施中，到達國際化尺度的不平1000萬平方米。並且現有的物流倉儲設施中，過份70％建于上世紀90年月之前，不可知足今世化需要。沒有充足的倉儲，在路上就要花更多的時間，從而減低了配送速度。
麥肯錫最近一份匯報也表明，大型網絡商戶更愿意自行控制倉儲物流體制（縱然這些設施由別人投資），由於配送速度和可信性對于他們的花費者來說是至關主要的。
電商染指物流，對花費者來說，以后網購到貨的速度將會更快。但對于快遞企業來說，這可能并非好事，由於他們在網購體系中的話語權將進一步減低。在新組建的菜鳥網絡中，盡管三通一達順從豐都有股份，不過加在一起也但是5％。
快遞業固然主要但卻弱勢。據了解，三通一達幾乎70％的包裹量都是來自淘寶。和平凡快件比擬，電商的快遞業務量大利薄。中國快遞網首席諮詢徐勇指出，通常花費者交給淘寶買家十元擺佈運費，但快遞企業能拿到的大概只有五六元，甚至更低。假如菜鳥網絡的CSN真建成了，快遞公司還要交錢租用倉儲、買入數據，利潤就更薄了，這不幸于快遞業良性成長和轉型升級。
產業壟斷需預防
菜鳥網絡尚未發動，不過觀測京東、蘇寧、易訊等電商，對于物流建設均不惜重金，累計金額數以百億元計。業內人士表明，目前電商投資以物流地產為主，盡管有吃虧的可能性，但卻能以較低價錢從場所執政機構拿到地，尤其像菜鳥網絡這樣的企業。
而據高力國際物業諮詢數據，在已往幾年內，中國物流領域的平均租費每年增長5％到10％。但2007年到2012年，辦公樓租費僅增長4．62％，商店租費增長4．41％。據亞洲非上市房地產投資協會的一份查訪顯示，亞太地域110名被查訪者中有68％的人表明，2013年將會把投資焦點放在工業地產和物流地產領域，而2012年這一數字僅為28％。並且，菜鳥網絡的股東中做物流并不多，而銀泰、彩票控 六合彩復星、富春等大股東在房地產領域有充沛經歷。
有專家對電商整合物流表明憂慮。天貓想拿3000億元做物流網，但對增加快遞公司的辦事程度來說，可能弊大于利。首要這讓電商的主導權更強，快遞的話語權更弱。大樂透 明牌其次增強了快遞業的會合度，不幸于產業競爭。
