我們車站上年的貨物發送量為240萬噸，運輸收入達2．1億元，本年，貨物發送量預測到達360萬噸，運輸收入有望衝破4．7億元。站在新改建完的站臺上，青藏鐵路公司察汗諾站站長劉文剛用這組數據向介紹了這個車站的成長變動。
事實上，位于青藏鐵路354KM＋800M處的察汗諾車站只是一個三等貨運小站。據劉文剛介紹，由于比年來車站鄰近的青海慶華煤化工業園區成長得極度快，這個三等貨運車站目前已經成為日卸貨達2萬噸的青藏線上最忙碌的車站之一。
青海慶華煤化有限義務公司副總經理許常寧說，建設總投資逾25億元的慶華煤化有限義務公司是青海省煤－焦—煤化工輪迴經濟行業鏈的主要構造部門，也是柴達木輪迴經濟實驗區試點項目，目前這個工業園區已經建成焦碳產能86萬噸、洗精煤產能300萬噸。
今后幾年，二期項目建成后，焦炭產物和洗精煤都要到達1000萬噸。許常寧說，假如沒有鐵路運力支持的話，運營這麼大的一個煤焦化企業是很難題的，並且，當初之所以把企業建在這個場所，也確實是看中了鐵路運輸的便利。
青藏鐵路公司副總經理苗肖華說，青藏鐵路全線開通5年來，公司累計運送貨物1．8億多噸，貨運送量由2006年的2400多萬噸增長到2010年的4800多萬噸，年均增長率為24．8％。
青藏鐵路通車5年來，低廉的運輸本錢提高了青藏兩省區商品的價錢競爭力，有力增進了包含有輕工業、農業、牧業、建筑業百家樂必勝公式圖解、辦事業、藏醫藥以及傳統民族工藝制造業等一批批青藏高原特點行業的成長，富饒的柴達木盆地的鹽化、石化物質得到輪迴開闢，西寧、格爾木、那曲、拉薩等一批綜合物流園區相繼建成并趕快成長。
與此同時，依托青藏鐵路運輸機能的提高，青藏鐵路沿線也正在逐步形成一系列像慶華工業園區一樣的高原新興經濟區。
在海拔4500多米的青藏鐵路那曲物流中央，25歲的藏族年輕洛桑正在往火車廂內裝運5100冰川礦泉水。他通知，以那曲地域為出發點，5100冰川礦泉水百家樂 練習通過青藏鐵路販售到全國各地。
那曲物流中央是世界上海拔最高、具有內地百家樂寫路一流程度的今世化綜合物流基地。青藏鐵路公司那曲車站站長、那曲物流中央主任李多紅介紹，投資逾14億元、占地面積達8000畝的青藏鐵路那曲物流中央，自2009年8月投入運營以來，已與28家企業告竣入駐意向，投資領域包含有肉食物加工、制革、食物加工、礦泉水等。
上年，僅西藏‘5100’冰川礦泉水從那曲發貨就達8萬噸。李多紅說，那曲物流中央以青藏鐵路為依托，面向那曲、聯系拉薩、輻射昌都、阿里、日喀則北部等地域；向東，還可輻射四川、云南，鏈接成渝經濟圈；向西可聯系新疆；向北可接陜西、甘肅、青海三省，融匯于陜甘青經濟帶；向南形成歐亞陸路通道，漸漸形成南亞陸路大通道的橋頭堡。
青藏鐵路開通前，我們‘5100’廠年產礦泉水只有702噸，如今產量已經到達了30萬噸。西藏冰川礦泉水公司總裁付琳說。
西藏自治區那曲地域行署副專員羅布說：青藏鐵路通車后，鐵路沿線不光形成新的經濟帶，還涌現顯露代化商貿物流中央，這些都為本地黎民就業或出售畜生品等提供了機緣，越來越多的老黎民從中提升了收入。
在青海海西蒙古族藏族自治百家樂 技巧ptt州格爾木市郊，50歲確當地農夫李海勤家里的3座溫棚正是西瓜、香瓜、櫻桃西紅柿等瓜果蔬菜收獲的季候。
青藏鐵路全線通車后，來格爾木的旅行者、商人、司機等多起來了，舊日的戈壁灘已建成為一座今世高原新城。李海勤開心地說，這五年，他家溫棚生產的農產物賣得極度好，每年能收入四五萬元。
有數據顯示，自青藏鐵路全線運營以來的2006年至2010年間，青海省GDP由641．05億元增長到1342億元，西藏自治區GDP由342．19億元增長到500多億元，年增長均在10％以上。
西藏自治區人大常委會主任向巴平措說，青藏鐵路是一條增強西藏與祖內地地親密聯系的‘政治線’，是一條增進西藏跨越式成長的‘經濟線’，也是一條推進西藏各族人民奔小康的‘幸福線’。
青藏鐵路東起青海省會都會西寧，南至西藏自治區首府拉薩，全長1956公里，此中海拔4000米以百家樂遊戲上的路段近1000公里，于2006年7月1日全線通車運營，是目宿世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路。
