物流企業是能源耗損大戶,本年以來油價連續攀升,使物流業成長面對嚴格挑釁。固然物流企業百家破解程式可以通過提高物流辦事價錢減輕高油價包袱,但也要面臨失掉客戶的危害。
北京交通大學傳授張文杰,卻從中看到了成長低碳物流的機緣。在4月15日召開的中國濰坊交通物流成長高峰論壇上,他表明,當前物流運行總體效益偏低,集約化水平不高,物流企業經營事件中產生廢氣污染和廢棄物,加重交通阻塞,都在一定水平上提升了碳排放量真人 線上 百 家 樂。
張文杰說,成長低碳物流,即是在物流事件中尋找減低溫室氣體排放的時機。對企業來講,要對運輸路線進行合乎邏輯安排,優先抉擇高機能的運輸方式,運用智能交通控制體制減少運百家樂預測程式輸器具的空駛率、空轉率,提高運行效率,同時還要提高包裝的重復採用率,優化倉儲設施布局等；對有關部分、機構來講,要創設有利于低碳物流成長的政策法條環境,強化全社會的節能減排意識,為低碳物流提供存活空百 家 樂 龍 寶間,獨特是要引進、吸引和首創低碳專業,創設低碳物流專業體系。另有,要解決冷鏈運輸當中的保溫、制冷和貨運車輛、船舶的節能等一系列的專業疑問,為物流業的低碳轉型提供強有力的專業支撐。
與成長低碳物流關連,在這高峰論壇上,中國物流與采購聯盟會副會長戴定一解析了物流企業成長方位。他把物流企業向社會提供的辦事概括為兩類,一是通用類,包含有倉儲、運輸、貨運代辦、快遞等,其特色是不分產業,不分客戶,提供尺度化辦事,目前在市場上處于供大于求的狀態,競爭極度劇烈,利潤率較低；另一類是技術類,包含有鋼鐵物流、食物冷鏈物流、服裝物流、快速花費品物流等,其特色是提供非尺度的性格化辦事,目前市場處于供不應求狀態,利潤率較高。
戴定一說,技術類物流企業通過整合、優化辦事流程,知足客戶成長的需求,創建了新的代價。例如做鋼鐵物流的企業,為客戶提供了從采購、供給、倉儲運輸、販售到回收的整套辦事,形成了一個供給鏈。抉擇這種商務模式的企業,并不謀求立刻做大,而是要做深,做到客戶離不開。他的成長方位不是做得比別人更廉價,而是做得更好；不是加大客戶的物流量,而是幫客戶減少物流量,終極實現雙贏。
戴定一還提到,超市里的某種商品搞促銷,折扣力度都一樣,是七五折好賣,還是買一件另一件半價好賣?一家大型連鎖超市通過監測客戶花費習性,對數據進行解析,得出的結論是后者。他以此為例指出,物流企業正向數據中央的方位成長,數據中央成為物流企業的核心競爭力,采購、運輸等其他業務能外包的則盡量外包。但更多的時候,人們習性于把成長物流簡樸地看作建設物流園區、圈地、修路、買車等單點投資行徑,偏重于硬件建設,對軟件建設珍視不夠。
