這是克利斯托夫·弗蘭茨（Christoph Franz）本年上任德國漢莎航空公司（Deutsche Lufthansa AG）CEO后第一次拜訪中國，而中國，也是他拜訪的第一個國外市場。
中國在2011年第一季度的經濟增長極度強勁， – 航空業也顯現出對照高的增長幅度，因此仍然是亞太市場的驅動力，對漢莎來說，中國已經成為最主要的國際市場之一。在承受采訪時，弗蘭茨這樣辯白其把中國作為新官上任后首個拜訪國的來由。
漢莎已成為中國最大的歐洲航空公司，每一位充當其最高領導層的人，都不可無視中國市場的主要性。盡管目前在漢莎的洲際航線收入中，最大的一塊還是來自跨大西洋航線，但亞洲尤其是中國市場的身份和潛力，已經變得越來越主要。
敏捷VS穩健
本年1月1日起，51歲的弗蘭茨正式接班前任執掌漢莎航空集團，充當執百家樂投注技巧行董事會主席兼CEO。此前，他還充當過被漢莎納入旗下的瑞士國際航空公司的CEO，見證了漢莎成為在中國市場上航班最多的歐洲航空公司的古史。
弗蘭茨還對揭露，除了已經開通航線的一線大都會提升航班密度，他也在深厚注目中國一些二三線大都會的旅行者需要量變動，但願在前程二三年內能有新的都會航點開通。例如沈陽，已往在沈陽有航班，但金融危機時暫停了，假如需要不停上漲，我們也做好了預備，再次重啟沈陽航線。
與其他國外航空公司比擬，漢莎除了不停開通到中國的新航線，還在中國佔有多個投資項目。這與漢莎長年來形成的多元化商務模式不無關系。
始建于1926年的德國漢莎航空集團，目前佔有六個戰略辦事領域，包含有客運、地勤、飛機維修、航空餐食、旅游和IT辦事，這令漢莎除航空運輸外百家樂莊問路，還可以向客戶提供一系列的整體辦事計劃，在危機時期，盈利增長及營業利潤也高于產業平均程度。如今，這一特別的商務模式，也依然被內地多家航空公司的老總所稱道并但願效仿。
弗蘭茨指出，業務的敏捷性，也需求財政的不亂性來支撐。漢莎一直限制租賃飛機的數目，目前只有20的飛機是租賃的。
弗蘭茨還通知，面臨環球動蕩和不確認性提升，除了采取應急舉措之外，構建不亂的財政組織十分主要，此外，漢莎還會應用一些金融器具來對沖航空業在外匯、利率、油價三大氣面的危害，例如做些燃油套保可以抵御燃油價錢一定水平的上漲。
高鐵非競爭可配合
作為一家大型航空公司的CEO，弗蘭茨還有一段獨特的經驗，他曾在德國鐵路公司充當長達九年的多項控制職位，并終極成wm百家樂投注為該公司的董事會成員及客運部的CEO。
如今，鐵路尤其是高速鐵路建設對民航的沖擊，正成為內地航空公司頗為頭痛的疑問，但弗蘭茨百家樂帶單卻以為，兩種交通方式不是互相競爭，徹底可以互補配合。
在與鐵路配合方面，漢莎也確實有經歷可循。長年前在德國的鐵路和高鐵興建后，漢莎航空也曾停運了許多短途航班，但是，后來公司推出了火車至飛機辦事等措施，提供了一體化交通的范真人 百 家 樂例。
身在斯圖加特而需求在法蘭克福機場搭機的旅行者可以在斯圖加特火車站上車，檢票并托運行李后即可搭乘特快列車達到法蘭克福機場飛往世界各地，并在終極目標地領取行李。這項辦事將鐵路運輸和空中交通有效地連結起來，使搭客方便地在兩種交通方式間轉換，真正地享受到無縫隙觀光。
主要的是把機場和鐵路、高鐵聯系起來，實在此刻上海和廣州的機場已經可以做到這一點。弗蘭茨說。
