“十長年前，阿里巴巴剛起步做的業務是物流企業最不屑做的，此刻阿里巴巴通過網絡平臺成為了世界最大的電商，假如馬云想要整合物流企業，相信內地不少物流企業會被擠垮！”這是在一年多前的一家大型物流企業年會上，公司老總語重心長說的一番話。一年多后，跟著阿里巴巴差別與中海和中遠的配合，這種預言好像在變為現實，而物流企業的“電商大戰”已經在悄然展開。
11月12日，中遠集團發行該公司將與阿里巴巴強強聯盟打造跨境電商務務，中遠集團旗下的中遠空運廣州公司成為阿里巴巴在廣州口岸的唯一指定跨境電商物流辦事商，將為天貓國際在吃角子老虎機存錢筒廣州口岸入境的所有貨物提供全程物流辦事。就在4個月前，中國海運集團所屬中海集運601866,股吧、中海科技002401,股吧與阿里巴巴在杭州簽約配合協議，前程兩方的3家公司將在國際海運領域展開親密配合，共同打造環球跨境電商物流辦事平臺。
對于航運央企的高調進行電商物流這一首創領域，青島的物流企業反映不一，有的以為對個人不會產生陰礙，也有的企業切實感受到“狼這一次是真來了”的味道。不論如何，電商物流這一話題因上述兩個配合再次被推到了產業的風口浪尖。反觀青島市場，目前已經涌現出一批優秀的物流企業，他們已往也是傳統物流的強企，在成長電商領域方面，從兩年多以前就開端摸索，企業陸續走出了一套有個人特點的成長之路。
物流企業 搶食”電商“
近幾年，電子商業的突起變更了許多人的生涯方式，青島啟德物流有限公司總經理宋志強深有感慨：“在2013年，市場上顯露了一個新的行業模式—跨境電商物流，而2013年也是跨境電商物流元年。據市場預計，到2020年，世界貿易量的20~30將由跨境電商物流所承載，尤其是在傳統的原油、煤炭、原質料、礦砂等大宗產物的買賣，跨境電商物流業務將有更大的成長空間。假如物流企業不去介入這些生意，那以后會很難在這塊市場分一杯羹。”
在記者巡訪的眾多物流企業中，海程邦達國際物流有限公司最早提出了電商物流的成長概念。在兩年多以前，其時內地鮮有傳統的物流企業提出這一方法，這種改建在被許多人看來是大膽的，但海程邦達的擔當人表明：“首創物流的模式老是有危害的，只要有七成的掌握就可以做，等你100看懂的時候，可能就沒有時機了。”
宋志強也以為：“啟德物流的跨境電商務務勝利幾率只有50。這是一個全新的行業，但對前程的成長還有許多不確認因素，我們通過延長高下游，尋找一些代辦運營公司和更為技術化的公司進行配合，不顧前程勝利與否，我們一定要去嘗試，否則等待三五年市場成熟之后，再想進入這個產業就晚了。”
2012年6月，海程邦達在深圳成立易達豐國際物流有限公司，吃角子老虎機玩具正式開展電商物流業務。目前該公司面臨電子商業賣家差異商品，面臨電子商業賣家差異成長階段，提供性格化物流解決計劃。該企業將賣家的產物提前放置到易達豐倉庫，當有訂單時，提交發貨訂單到易達豐體制。體制收取到訂單后，按要求分揀產物并包裝，然后發往目標地客戶體制可與易達豐物流體制數據接口無縫對接，實現物流信息主動化操縱。
而啟德物流的定位是美國的“海外倉”，重要在美國做DDP（即賣方在指定的目標地，將在運輸器具上尚未卸下的貨物交給買方，蒙受將貨物運至目標地的一切危害和費用，核辦入口清關手續，交納入口“稅費”，即辦妥交貨責任。DDP是賣方蒙受義務、費用春風險最大的一種術語），在美國辦妥全程的運輸和清關。
電商化販售展示井噴
對于中國物流企業轉型電商的模式，嘉里大通物流有限公司青島分公司總經理姜和諧持樂觀立場，他以為：“目前中國電子商業的年增長固然很大，但只占市場的30，與美國等發財國家的80比擬，還有很大的成長空間，尤其是青年一代發展起來后，他們通過電商的買入需求在連續提升，物流企業緊跟電商成長的步伐，也將有更大的成長空間。”
姜和諧發明，不光是快速花費品的電商化展示猛進，大宗商品也在朝電商化平臺邁進。像輪胎這種已往都是通過集裝箱進運作輸的大宗商品，此刻跟著許多花費者的網上買入，輪胎的電商化販售展示井噴式增長，此中還有涉及以舊換新的業務，這些都是快遞公司很難懂決的，需求技術的物流公司進行一整套物流鏈條的辦事。
目前，不少國際物流企業依然從事的是傳統貨代業務，其業務流程為販售-操縱-財政，這被青島金沃物流有限公司總經理安北平稱為“老三樣”的模式存在許多壞處，流程復雜、效率低下。“在社會信息化與花費體會化的成長眼前，這種傳統模式經受著未曾有過的挑釁。是不是我們傳統模式一定要進行電商化改建才幹勝利呢？我以為不一定，電商化的首創為傳統物流企業提供了許多成長機緣，電商模式也只是相符信息時代的一種策略，但不一定是唯一的存活法令。”安北平這樣說道。“通過對做內地物流成長的研討，我發明電商正在變更內地物流環境和市場組織。傳統物流是整車發運的模式，而電商則是小批量、多批次、單自己的聚合，通過將貨物集成，整車變成了多個貨主的整車，這種組織發作了明顯的變動。”山東今世物流供給鏈控制研討成長中央主任段沛佑表明，電商物流的核心疑問即是信息化，如何從內部增加控制本事，優化信息專業，變更商務模式和組織。假如而已為客戶提供純真的運輸和倉儲，很輕易觸發價錢戰，假如通過資本的束縛、信息體制的對接、對客戶商務渠道的混合、線上線下的交互，這些反而或許成為電商物流前程的核心競爭力。
一個物流企業的“觸電”故事
第一次采訪青島海新達國際物流有限公司總經理張新是在2009年，其時正值環球金融危機的“大叫期”，張新直言企業要轉型，向新興物流領域拓展。5年后，再次見到張新，又碰到日元貶值及中國勞動力本錢的不停上升，中日貿易受到陰礙，作為絕多數業務涉及對日貿易的海新達，業務天然也受到沖擊。但這時的海新達已經實現“多條腿”散步，公司已經在電商物流領域覓得商機。企業通過發明時機，抓緊時機，轉型升級，再到新興物流，走出了一條首創成長的物流之路。
由于日本對入口紡織品的檢修有極度嚴峻的要求，凡入口的這類產物要從質量以及產物內摻雜的斷針等金屬物進行嚴峻檢測。以往這種檢測都在日本內地進行，由于經營本錢過高，日本企業一直但願或許在中國創設這樣的技術檢測公司。也正是在這種底細下，2001年，海新達正式成立，次年即在萍鄉路建了6000多平方米的廠房，由30個勞工起步，包辦青島出口日本的紡織品檢品檢針業務。這也是山東省內第一家同時具備貨運代辦業務、檢品檢針業務、物流倉庫性能的綜合物流公司。
從2012年開端，市場的變動顯露了轉折。一方面是中國的勞動力本錢在不停上升，另一方面是日本的經濟一年不如一年，再加上日元兌美元匯率從2012年開端大幅度貶九州 老虎機值，其時檢操行業重要以日元總結，這給企業的經營造成了一些難題。
跟著市場的變動，海新達的業務組織也在發作著變更。已往檢品中央只擔當檢品檢針的業務，后來緩慢開端向一體化物流模式轉變。比喻說，客戶在海新達儲備貨物，公司就提升了倉儲業務，同時還展開了物流增值辦事，即貨物挑撰。“我們對貨資源量進行檢測辦妥后，再依據客戶的要求將貨物進行分發、包裝、打印好價錢貼等標識牌并送至差異的商店。”張新這樣說道，正是由於海新達在行業鏈的延長，大幅減少了客戶在日本的功課量，為客戶提供了便捷。到2014年，海新達該項業務的營業額越來越大，占到總業務量的30線上 老虎機。
此外，海新達一直沒有拋卻對新興物流市場的拓展。近幾年，電商的蓬勃成長造就了一個又一個的神話，阿里巴巴的上市更是書寫了一個電商企業的“逆襲”。正是由於挑撰貨物的業務需要越來越多，獨特是這一業務得到了日本客戶的廣泛承認。張新說：“從2012年以后，受市場環境的陰礙，我們也感受到了包袱。其時內地電商有了蓬勃的成長，中國花費者對品質的要求也在不停提高。像目前我們成長的電商倉配業務，就讓許多中小型的客戶受益；我們倉庫的體制化控制也會提高客戶的效益老子有錢 老虎機。”
在海新達的車間里，佔有一條條進步的檢測流水線，幾十名勞工正在有條不紊地進行打包、檢修等任務，並且依據差異的工種和職位，員工會配戴差異色彩的任務帽，各個環節與人員讓人一目了然，整個生產過程看起來井然有序。在倉庫里沒有想象中的“扛大包”，取而代之的是用機器化的優質叉車。在現場還看到了諸如價錢貼打印機、海新達自主研發的主動搭配機等檢修配套器材。員工手持相似手持掃碼機器材在繁忙著，途經收貨、上架、清點、檢貨、出貨等環節，對電商的貨物進行精準的控制。
起源：青島財經日報
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