據悉，目前我國在冷鏈中用于運輸的技術化的冷凍冷藏車數目嚴重缺陷。缺乏規范式的保鮮冷鏈運輸車廂和溫度管理設施，無法為易腐食物的流暢提供質量保障。冷庫建設上，我國目前冷庫的組織并不合乎邏輯，大型冷庫項目較多，批發零售冷庫建設相對較少;肉類冷庫建設較多百 家 樂 必勝 秘 笈，果蔬冷庫建設還對照落后。由此冷鏈物流應用率偏低。
我國冷鏈尚未形成完整的體系。泰西日本等發財國家農產物進入冷鏈體制流暢的在90以上，而我國目向前入冷鏈體制的蔬菜類比重只占到全體蔬菜的5，肉類只占到15，水產物也只有23。縱然是採用冷鏈運輸的產物，在從產地到流入集貿市場拆散零賣的過程中冷鏈也存在中斷的現象，并殘缺。據制冷快報了解，我國每年的冷藏物流虧本過份750億元，運輸過程中的高損耗使得整個物流費用占到運輸產物本錢的70，而國際尺度上這一指標最高不過份50。
目前，我國的第三方物流還重要是以提供貨物代辦、庫存控制、搬運和定向運輸等業務為主，很少有物流企業或許能wm百家樂提供普遍、綜合、集成的冷鏈物流辦事。空調制冷大市場專家以為，正是由于第三方冷鏈物流的成長滯后，物流辦事蓋住的網絡有限，以及物流信息體制建設慢慢，冷鏈物流的質量、正確性和及時性都難以擔保，因此，大多數生產廠家要麼止步于第三方冷鏈物流的高本錢，要麼掛心冷藏物流業務外包后的安全疑問，只能是自行經營，或是部門或區域性的外包。此百 家 樂 和 局中企業自營冷鏈物流占到了物流總量的80，只有20的物流暢過第三方來實現。這反過來又在一定水平上阻當了第三方冷鏈物流的成長。 百 家 樂 圖
如三全、惦念等大型食物企業，大多依賴個人的冷鏈物流來辦妥辦事，其佔有自營物流公司并配有多輛冷藏食物車輛。固然這些車輛的日常維護護理費用十分龐大，並且有一定水平的運力糟蹋，但多數第三方百家樂對子和物流企業很難到達肉類食物物流配送對時間、儲存前提等方面的要求。
