本年前三季度，我國物流運行依然延續回落態勢，但總體維持平穩增長，尤其是9月份以來展示顯著的趨穩回升眉目。社會物流總額增速緩中趨穩，物流業提升值維持較快增長，物流業固定財產投資增速加速。但社會物流總費用較高、物流企業效益下滑的情勢仍未見顯著改觀，宏觀經濟趨穩回升的根基仍需進一步鞏固。
一、前三季度物流運行緩中趨穩
（一）社會物流總額適度增長，增勢趨穩
本年前三季度社會物流總額為1307萬億元，按可比價錢算計，同比增長96，增幅同比回落38個百分點，回落幅度差別較上半年和一季度縮小04個和38個百分點。從各月社會物流總額絕對值看，三季度逐月提高，9月當月社會物流總額為168萬億，是本年以來最高程度。從各月社會物流總額增幅看，上年在123~145之間，本年則一直在10擺佈。總體來說，本年以來社會物流總額維持平穩適度增長，且增勢加倍平穩。
9月份以來，我國物流運行中顯露了一些積極的變動，一是工業品物流緩中趨穩。1-9月工業品物流總額同比增長10，增幅比1-8月僅回落01個百分點，回落幅度較上半年顯著縮小。二是入口貿易物流穩中趨升運彩 網路投注。1-9月入口貨物物流總額同比增長59，增幅比上半年提高17個百分點，比一季度提高39個百分點。三是單元與住民東西物流總額以及再生物質物流總額繼續維持快台灣彩券線上購買速增長。
從物流實務量來看，公路運輸增長較快，增勢平穩。前三季度公路貨運量和貨物周轉量同比差別增長14和16，增幅比1-8月提高01個和02個百分點。
碼頭、集裝箱吞吐量增速加速。前三季度規模以上碼頭辦妥貨物吞吐量同比增長63，增幅比1-8運彩 冰球 延長月提高02個百分點。前三季度辦妥集裝箱吞吐量同比增長81，增幅比1-8月提高07個百分點。
快遞業務量繼續維持高速增長。受電子商業市場繁華及網絡購物環境改良的利好推進，本年以來我國快遞業務量繼續維持高速增長態勢，1-9月規模以上快遞企業業務量為383億件，同比增長523， 9月當月辦妥業務量51億件，同比增長582。
（二）社會物流總費用增速有所回落，但整體程度依然較高
前三季度，社會物流總費用64萬億元，同比增長113，增幅比上半年回落05個百分點，比上年同期回落74個百分點。社會物流總費用與GDP的比率為181，同比提高01個百分點，顯示出經濟運行中的物流本錢依然較高。
在社會物流總費用中，運輸費用增速回升，途徑運輸費用增長突出；保管費用受利息費用增長動員，維持較快增長；控制費用增長最快，值得注目。
前三季度，運輸費用33萬億元，增長105，增幅比上半年回落02百分點，但比1-8月回升01個百分點。受燃油價錢、用工本錢剛性上漲，以及9月途徑運量增速回升陰礙，1-9月途徑運輸費用同比增長125，增幅比運輸費用和社會物流總費用差別高出2個和12個百分點。
保管費用23萬億元，增長119，此中，利息費用增長132，增幅雖比上半年回落14個百分點，但仍維持較快增長，且比保管費用和社會物流總費用差別高出13和19個百分點，反應出當前經濟運行中資本採用運彩 api本錢依然較高。
控制費用08萬億元，增長13，增幅比上半年回落11個百分點，但顯著快于社會物流總費用增長程度。
三物流業提升值維持較快增長
前三季度，我國物流業實現提升值25萬億元，按可比價錢算計，同比增長95，增幅固然比上半年回落08個百分點，比上年同期回落51個百分點，但顯著高于第二三行業平均增長程度。物流業提升值占GDP的比重為 72，占辦事業提升值的比重為165。此中，交通運輸業和貿易業提升值同比差別增長93和96；倉儲業提升值同比增長63；郵政業提升值同比增長227。
四物流業固定財產投資增速加速回升
前三季度，物流業固定財產投資辦妥額26萬億元，同比增長189，增幅比上半年提高62個百分運彩 日職點，比上年同期提高81個百分點。此中，交通運輸業投資回升最為顯著，前三季度辦妥投資額為17萬億元，同比增長128，增速比上半年提高87個百分點，比上年同期提高11個百分點。貿易業和倉儲、郵政業投資均維持較快增長，同比差別增長317和305。
五物流市場價錢仍維持低位運行
在經濟增速趨緩，世界貿易下滑，海運市場供求繼續失衡的底細下，物流市場價錢仍然維持低位運行態勢。1-9月，中國沿海散貨綜合運價指數為11136點，同比降落216，9月當月指數為10983點，同比降落225。1-9月BDI綜合指數平均為9084點，同比降落363，9月當月指數為7064點，同比大幅降落616。
六本錢上升較快擠壓效益空間
焦點物流企業統計查訪匯總數據顯示，1-8月份，焦點物流企業主營業務收入同比增長186，主營業務本錢同比增長195，增幅比主營業務收入高09個百分點。1-8月份物流企業主營業務本錢占主營業務收入的比重為917，比1-7月份提高02個百分點，比去年同期提高07個百分點。主營業務收入利潤率為483，扣除碼頭企業利潤率為369，仍然較低。
二、四季度物流運行有望穩中趨升
三季度物流運行中展示的企穩眉目，固然受一定的季候性規律陰礙，但趨勢性變動特征也較為顯著，是政策累積效應漸漸展現、經濟運行漸漸筑底、國際市場環境趨于改良等多種積極因素共同作用的結局。針對當前經濟運行中顯露的新場合新疑問，國家提出要把穩增長放在加倍主要的位置，增強和改良宏觀調控。跟著后期各項政策繼續落實到位并施展作用，四季度宏觀經濟趨穩的根基預測進一步鞏固，物流業成長態勢有望穩中趨升。預測全年社會物流總額將到達180萬億元，按可比價算計，同比增長13擺佈。
在物流和經濟運行展示企穩眉目的同時，仍存在一些不確認性因素，需求賜與注目。
一是投資動員的中間需要向終極花費需要轉變的功效尚未徹底表現。要強力成長今世辦事業，獨特是今世物流業，加大對交通運輸、物流根基設施和商務網點投資力度，用完善可信的物流網絡鏈接生產網絡和花費網絡，收縮商品的在途時間，充裕開釋花費需要。
二是經濟運行中物流本錢偏高并有所上升。前三季度，我國社會物流總費用占GDP的比率為181，比日美等發財國家高出一倍以上，比2011年的18提高01個百分點，反應出本年經濟運行中的物流本錢較上年有所提升。物流本錢偏高重要是控制費用比重高、增長快。目前，我國控制費用占整個物流費用的126，而日本只占不到2，美國只占5擺佈。
三是企業盈利增幅繼續回落。1-8月份，主營業務利潤同比增長46，扣除碼頭企業主營業務利潤同比增長02，增幅比1-7月份差別回落11和07個百分點。面臨經濟增速放和緩經營本錢上升的中歷久趨勢，物流企業要在講究內部挖潛，節儉本錢的同時，自動轉變成長模式，用尺度化、精益化、高效率的供給鏈物流替換傳統低投入、粗放式傳統物流，提高企業可連續成長本事。
起源新華網
