中國航空工業集團在2013北京航展時期發行2013—2032年民用飛機中國市場預計年報稱，斟酌到運量增長和退役的替代需要，前程20年我國需新增民用客機5288架，此中大型噴氣客機4396架，支線飛機892架。
截至2012年年底，我國民用機隊規模到達1941架，此中客機1841架，貨機100架。中航工業預測，到2032年年終，中國民用飛機的機隊規模將到達6691架，是2012年機隊規模的34倍；此中客機5893架，貨機798架。鑒于中國航線網絡組織的特徵，前程機隊仍將以單通道干線飛機為主，但寬體干線飛機和支線飛機比例會提升威力彩 開獎。
值得留心的是，該預計斟酌了本年以來我國航空市場展示出的一些特色：2013年，中國民航局正逐步鬆開航空公司的籌建允許，預測將有更多的航空公司進入市場；國外航空公司加大對中國二線都會的市場培養力度，大型航空公司亦開端試探低本錢航空的運營模式；為增進支線航空成長，中國民航局繼續對支線機場和六合彩 一車多少錢支線航空提供補貼；盡管航空貨運市場依然低迷，但我國航空快遞業務存在較大的市場空間，民營的快遞公司加速了籌建貨運航台灣彩券 世足空公司的步伐，
歷久看，中國經濟連續增長、都會化歷程加速、住民花費升級等因素將有利于航空運輸連續成長大樂透 星期；但飛翔員短缺、機場和航路擁擠、高鐵競爭等因素將在一段時間內給中國航空運輸成長帶來不幸陰礙。同時，高油價和嚴峻的環保要求也使得航空公司加速了老舊飛機退役。年報指出。
已往二十年間，中國航空運輸業維持了年均134的快速增長。中航工業以為，前程20年中國航空運輸市場仍將繼續維持較快速度成長，旅行者周轉量年均增速為78，貨郵周轉量年均增速為10。
