物流，是為了知足客戶需要而對商品、辦事及關連信息從原產地到花費地的高效率、高效益的正向和反向流動及儲存進行的方案、實施與管理過程。物流是國民經濟中的根基行業，是今世辦事業的主要構造部門。短短幾十年間，物流產業在環球趕快發展為具有無窮潛力和成長空間的新型辦事行業，并已進入今世物流的成長階段。
今世物流是將信息、運輸、倉儲、庫存、裝卸搬運以及包裝等物流事件綜合起來的一種新型的集成式控制，通過對不同種類物流要素的優化組合和合乎邏輯部署，提高物流事件效率，減低社會物流總本錢，為主顧提供更為普遍、多樣化的物流辦事，實現物流全過程及各個環節代價增值。
今世物流業歷經近30年的成長進程，仍屬于處在發展期的青年產業，但在國民經濟中已起著相當主要的作用。目前，今世物流業已成為推進發財國家國民經濟成長的主要支柱性行業之一，它連結社會經濟的各個部門并使之成為一個有機整體，從某種意義上，物流業的成長已成為衡量一個國家綜合國力的主要標志。
跟著物流業被列入我國十大產業振興方案，強調必要加速成長今世物流，創設今世物流辦事體系，以物流辦事增進其他行業成長，物流業已經成為我國經濟增長的熱門，在物流行業高速成長的同時，隨之而來的疑問一一涌現，在整個物流行業鏈的倉儲、配送、運輸等環節中，都存在著陰礙物流產業成長的制約因素。
一、倉儲環節的落后嚴重制約到今世物流業的成長
在今世物流體系中，倉儲是除了運輸之外物流體制中最主要的部分，然而目前，倉儲控制的落后，已經成為嚴重制約企業今世物流成長的瓶頸，在倉儲環節中，重要疑問包含有：
1 缺乏有效的主動化配套設施和策略，主動化網絡水平低
當前，純真的儲備和保管型倉儲已遠遠不可安適生產和市場的需求，并且，許多倉儲器材老舊，使控制上手工操縱多，機器化儲備裝卸器材缺乏，主動化水平相對較低，在具體操縱上，貨色收發控制以手機或人工方式進行溝通，既輕易產生過錯，也提升本錢；在沒有算計機控制的場合下，顯露查找難題，出貨不及時的疑問，也給庫清點等操縱帶來一定難題；進銷存控制采用傳統的手工錄入方式，資料也不輕易保留。
因此，實現倉庫的信息化控制，維護倉庫的根本信息，包含有商品、貨位，快速處置入庫、出庫等流程等，極度必須。
2 控制落后，規范化不夠
在傳統的倉庫控制中，不光器材應用率低，更多的是操縱百家樂 下三路全體人工進行，少有信息化，因此，在倉庫控制的整體行運過程中，效率極度低，并且控制散開，不可與別的物流環節很好地銜接起來，沒有體制化整合，并且，很多企業對倉儲控制的珍視水平不夠，常顯露人員任務分發不合乎邏輯的場合，其次，企業在倉儲過程中，沒有斟酌到本錢疑問，不可對倉儲場合進行精準的把握，這樣，相應的會使倉儲危害增大。
二、配送環節的不合乎邏輯使物流業猛進碰壁
配送是依照用戶的訂貨要和解時間方案，在物流據點（如倉庫、店鋪、貨運站、物流中央等）進行分貨、配貨任務后，將配好的貨物送交收貨人的過程。物流中央要實現貨物的合乎邏輯配送，必要先要在配送前訂定一個合乎邏輯的配送方案，嚴峻依照配送方案進行配送事件才幹終極使物流中央的貨物配送工作得以順利辦妥；同時，這對提高物流效益、減低運營本錢、知足花費者的多樣化要求以及提高配送效率等都有著十分主要的擔保作用。
由于貨物配送事件涉及到多個功課環節，因此，貨物配送方案的訂定也是一個很復雜的過程，此中最重要的是要普遍搜集和處置不同種類物流信息，這些信息包含有用戶的訂單信息（所需貨物的種類、數目、要求貨物送達的時間等信息）、用戶的地理環境位置、貨物的庫存信息、發貨信息、車輛信息、貨源信息、用戶反饋信息、線路信息、物流中央的功課器材信息、氣象信息以及物流中央貨配站點的不同種類控制信息等，而當前，我國眾多物流企業缺乏的即是對信息的普遍蒐集后，如何合乎邏輯的安配送方式，使配送過程實現正確、高效、快速、低本錢。缺乏支持社會化配送中央行運的綜合東西流暢體制，難以知足今世化物流成長需求，也難以同國際接軌。
三、運輸環節的諸多因素限制了物流業的
運輸是物流體制性能的核心，也是重要利潤起源。目前，我國的物流運輸辦事業有三股主要的權勢，即國營企業、外資企業，還有民營企業，競爭日趨劇烈，這是國家強力成長市場經濟鬆開市場準入、依照WTO允諾不停開放國際物流運輸市場的必定結局，這對于我國物流行業的壯大也是有很大優點的。然而，在物流運輸環節中，依然存在不同種類制約物流業成長的因素。
1 運輸市場慌亂
大部門物流企業是從本來的儲運業轉型而來，很多企業還沒形成核心競爭力，競爭敵手之間的模擬相對輕易，企業的專業程度與控制程度不高，缺乏公認的物流辦事尺度，企業之問是一種粗放式為主的競爭格局。加上最近掀起的物流熱潮，使很多外圍企業盲目跟風，走進了都去成長物流、都要去找物流要利潤的誤區。結局導致了各地的物流企業數目與根基投資猛增，低價惡性競爭嚴重搗亂了市場秩序，造成物流企業全面業績不良，成長后勁缺陷。
2 運輸本錢較高
當然，公路收費高已不百家樂 違法是個體現象，物流運輸過程，在交通上用盡的本錢日益提升，亂收費現象嚴重，控制慌亂，造成很多物流公司為了利潤，不管規定讓車輛超載，也給交通安全帶來了隱患。
3 行政策略限制
在我國，地區觀念和場所保衛現象嚴重，無論是基于當前運輸業控制系統上的不足，還是有關部分出于某些不法甚至是正當來由做出的妨礙物流運輸市場公正競爭的行徑并不少見，導致的行政壟斷的確已成為物流運輸辦事業成長的障礙。此刻從中心到場所各級人民執百 家 樂 新手政機構都強調并珍視物流業的成長，把成長物流業看成經濟振興的靈丹妙藥，競相建設碼頭、機場設施，而在物流根基設施的建設和安排上，各部分和場所之間缺乏銜接，使物流體制無法并網，導致重復布點、重復投資和嚴重糟蹋。同時，還訂定不同種類法條、法紀和規定來增進當地、本部分的物流業的壯大，各產業、各地域經常耗費一切設法進行行政壟斷和不合法競爭，導致途徑運輸間、不同種類運輸方式之間互相封閉的現象極度嚴重。在控制權限上，運輸業跨越了交通鐵道、民航、商業等十幾個部分，諸部委各有關連規定，難以統一。一家企業若想在內地從事鐵路公路、航空、海運貨物運輸，必要同時向差異部分的審批單元提出申請。在進出口通關疑問上，更是手續煩多、時間冗長，無法到達今世國際物流企業的效率要求。因此，運輸企業多式聯運的好處難以發揮。綜合物流連貫辦事的鏈條也被切斷，導致運輸辦事低質量低效益，整體物流本錢難以降落。
在物流過程的倉儲、配送、運輸環節中，還存在著一些共性疑問。
1 技術人才缺陷
今世物流功課過程環節多而復雜，物流信息量大，物流生產具有相當大的不確認性，因而對從業人員的素質要求很高。目前，我國多數物流企業缺乏既認識物流信息化行運規律，又理解物流控制的技術人才。此外，人才流失過高，也是物流企業面對的控制困難。
2 尺度化水平低
物流事件包含有運輸、倉儲、包裝、配送、流暢加工等多個環節，涉及多種運輸方式和若干產業，需求物流信息體制把供給鏈上的各個環節聯結成一個整體，這就需求在編碼、文件形式、數據接口、EDI、GPS等關連代碼方面實現尺度化，以打消差異企業之間的信息溝通障礙。而我國由于缺乏信息的根基尺度，物流企業在處置訂單時，有時數據互換要面向七八種差異的模式，差異信息體制的接口成為制約。
3缺乏佔有自主常識產權的信息體制
目前內地的研發本事無法和國際伴同競爭，物流信息體制的尺度較為慌亂，不成體系，難以互聯互通，難以實現信息共享。信息互換、確認買賣、生產、倉儲、運輸、付款六大核心環節是不能或缺的完整過程，不過，縱觀當今中國相對勝利的B2B（電子商業）網站也而已只是辦妥了信息發行和網上論價兩個過程，而針對生產、倉儲、運輸、付款等關連物流范疇的網絡信息建設，卻凸顯滯后。網上物流、傳統物流和網上買賣三者之間的調和合作信息體制解決計劃，是物流企業信息化成長的要害。
4 提供根基信息和公眾辦事的平臺成長慢慢
目前，GPS（環球衛星定位體制）、GIS（地理環境信息體制）專業辦事在大型企業的利用比例缺陷三成，在大型物流企業的利用不到二成，在中小企業根本是空缺。
5控制理念落后
在物流辦事中，控制理念較為單薄的，物流辦事的需要方要求不高，造成物流企業控制程度低下，使物流產業整體素質不高，魚龍夾雜。而反過來說，物流辦事的需要方的要百 家 樂 記 牌求不是不高，而是在現階段，縱然需要方提出要求，缺乏有效控制專業和信息化的物流企業也難以提供高效、及時、可信、普遍的物流辦事。因此，落后的控制理念，仍制約著物流產業的成長。
罷了，物流產業若想快速的成長，以上面對的疑問，必要得到解決，只有采用進步的信息專業和主動叉車、立體倉庫等科技含量高的物流器材，采用信息化策略，有效提高訂單處置、裝卸、運輸、發貨的高效性與準確性，加強企業的庫存控制本事，提高配送本事，解決運輸過程中的高收費、場所保衛等疑問，才幹真正節儉控制本錢，廢除物流產業的種種桎梏。除此之外，在不停提高物流企業信息化的根基上，還要構建與高下游企業之間的信息切磋網絡，有效實現物流控制一體化的開拓，有效減低本錢，提高行運效率。
