近日，武漢新港管委會主任張林表明，但願中心大膽賜與中部地域先行先試新的不同凡響政策，包含有經濟成長、航運金融、航運貿易等優惠政策，從而使中部地域的對外開放陰礙、輻射面更廣，動員區域經濟社會成長的本事更強，不同凡響政策所產生的經濟、社會效益更好，真正實現東、中、西部的調和成長。
武漢依水而立因港而興
張林說，武漢位于長江中游，依水而立、因港而興，年貨物中轉量在相當長美國 運彩的古史期間均僅次于上海，位居全國第二。武漢連結東、西部地域經濟貿易往來，實現以長江黃金水道為軸線的長江全流域經濟社會調和成長方面起著極台灣運彩 ptt為主要的作用。
當前，武漢新港藏身辦世足 運彩 串關事外貿和港航企業成長，精心打造的武漢至上海江海直達集裝箱快線品牌已經收到了較好的社會效應。與瀘州市配合開通的瀘州-武漢水上集裝箱運輸快巴航線，以及正在和宜昌市、荊州市配合籌備開通的宜昌-荊州-武漢城際集裝箱中轉航線等，都將進一步增加區域經濟社會成長。
公路、鐵路、水運聯手
水行運為一種主要的運輸方式，與其他運輸方式比擬，除具有河流物質的孑立存在等天然特色之外，經濟上的主要特色在于其規模經濟的特點，即大運量台中運彩24小時投注站、低能耗、少污染等。
而公路、鐵路等運輸方式途經歷久投入和成長，已經形成了相對完善的網絡布局。內河水運成長及樞紐港的建設，要完善門對門、點對點的今世物流運輸辦事體系，將水運與其他運輸方式充裕交融起來的聯盟運輸成為前程的成長方位。
當前，武漢新港正在推進的武漢-長江中上游地域集裝箱鐵水聯運示范項目建設，根本思路即是，充裕施展鐵路網絡及流量優勢，和長江黃金水道運能大、運費低、綠色環保的特色。
通過水路運輸自動對接鐵路網絡，形成中西部鐵路網與長江黃金水道高效聯運的模式，有效解決三峽大壩通行本事缺陷對成渝等地水上貨運的限制，建設低本錢、大運量的運輸通道。在公水聯運方面思路是，通過強化港區與都會途徑體制及國家公路網間聯絡線建設，成長公水中轉運輸。在空水聯運方面，我們依托陽邏-天河機場雙港公路等連結工程，實現空水一體化行運。運彩出金ptt
起源長江商報
