從12日召開的全內地河船型尺度化結算推動任務現場會上獲悉：我國將創設尺度船型指標體系，期限淘汰出局部門船型，力爭到2020年根本實現內河運彩 國際盤運輸船隊今世化。
推動內河船型尺度化是調換內河水運組織、轉變成長方式的主要策略。交通運輸運彩線上部副部長徐祖遠介紹，內河船型尺度化歷經十年成長，已經蓋住京杭大運河和長江兩洪流系，內河航運面孔發作了龐大變動。
內河運輸效率大幅提高。2011年三峽船閘過閘船舶平均噸位、每閘次通過船舶實載貨運量都是2003年的3倍，平均每閘次運行時間收縮83，2000噸級以上過閘船舶比例由89提高到569。京杭運場中投注規則河航道和船閘通過量增長了937，閘室應用率提高了60，實現了內河航運的通暢高效。
內河運力組織明顯改良。截止到2011年，全內地河運力規模到達8700萬載重噸，船舶平均噸位衝破500噸運彩直播，是2003年的3倍。同時，內河水運加倍平安無事、綠色運彩世足賠率。大批小噸位和操作功能差的掛槳機船退出市場，船舶密度顯著減低，極大改良了船舶航行秩序。
