當前，民航作為國民經濟戰略層面帶領作用越來越顯著，民航工業已經不再而已是傳統意義上的一種交通運輸方式，而是成長成為一種新興的經濟形態，即航空經濟。
本年7月，國務院發行《關于增進民航業成長的若干觀點》，領會提出強力推進航空經濟成長，通過民航業科學成長增進行業組織調換升級，動員區域經濟成長，打造航空經濟行業鏈，加速形成珠三角、長三角、京津冀臨空行業集聚區。
從國際內地的實踐來看，臨空行業與航空經濟的成長，越來越會成為各國和各地域經濟成長的助推器和啟動機。中國民航局副局長夏興華一語道破了成長航空經濟的主要性。
以民航業為根基打造航空行業
據統計，航空經濟目前對環球GDP的功勞率約占到環球經濟的75，此中由于機場的航空經濟效益而形成的臨空行業，在經濟轉型過程中正在施展越來越顯著的作用。國際上臨空行業是在環球經濟化、區域經濟成長到一定的程度，將民航運輸與區域經濟成長相聯系，演化出以航空業為依托，今世辦事業，高檔制造業聚集，資本、專業、信息、人才等優質物質會聚的航空經濟的成長模式。目前，環球每年搭乘飛機旅行者有25億人次，40的國際旅游是通過航空運輸來辦妥的，通過航空運輸的貨物占整個國際貿易貨物代價的36至40，在環球近百家機場周圍，已經形成了航空大都市或者航空行業。
從內地的場合來看，近幾年來，跟著我國航空運輸的快速增長，在國家實施沿海戰略推進下，包含有北京、天津、上海、廣州、深圳等東南沿海的大機場紛飛借鑒國際臨空行業成長的經歷，在中國最早開端了臨空行業成長實踐。而在西部大開闢、中部突起這一國家戰略的支持下，成都、鄭州、重慶、長沙，石家莊等中西部省會都會，也開端了臨空行業的戰略布局和安排。
夏興華表明，強力成長航空運輸，加速培養和成長航空經濟，不光有利于動員高檔行業和今世辦事業的成長，加速經濟成長方式的轉變，並且也有利于優化國土空間開闢的格局，實現從沿江到內陸行業的遷移，更有利于航空經濟的猛進，形成新的經濟增長點和新的行業布局。目前我國正處于工業化、城運彩 立柱算法鎮化、國際化深入成長的要害期間，人均GDP過份4000美元，航空運輸是實現生產、流暢、辦事和花費的主要交通運輸方式，yahoo 瓊斯盃我國首都機場的旅行者量世界排名第二，民航業辦事世界的本事進一步增強，在成長的規模上已經具備了成長航空經濟的根基和前提。
可以預感，中國航空經濟成長的時代已經到來，要通過民航業的成長，來增進行業組織調換升級，動員企業經濟的成長，要進一步勉勵各地域成長通用航空、航空制造與維修、航空金融、航空物流，打造航空經濟的行業園。夏興華說。
以機場為核心形成行業集群
在中國民航大學臨空經濟研討所所長曹允春看來，臨空行業的聚集起源于三個方面。一是機場航空行業的拓展。二是行業遷移，機場通過環球行場中投注表業代價鏈連結整個都會。三是同區域行業相運彩贏錢交融，在機場周圍場所進行投入，形成臨空行業。
河南鄭州的航空港區即是通過行業遷移動員臨空行業聚集的受益者。已往，鄭州航空港區的傳統行業居多，臨空行業根基相對單薄。2010年，河南省委省執政機構開端安排臨空行業園，在鄭州的機場周圍形成了方圓100平方公里的行業園區，并引進臺灣富士康等IT行業入駐，動員了該地域高新專業行業的成長。同時，俄羅斯的貨運公司也將臨空行業園作為一個基地來成長和建設。關連行業紛飛入駐，不只增進了航空運輸業的成長，更動員了航空港區的經濟成長。到 2011年底，鄭州航空港區總人口過份了20萬人。
臨空經濟的成長跟經濟格局的變動息息關連，機場已經不是簡樸意義上的經濟主導，而是成為了一個都會成長的引擎。中國民航控制干部學院田建文說。在革新開放初期，許多世界500強的加工企業聚集到了長三角、珠三角一帶，途經革新開放這麼長年的成長，我國傳統的經濟成長模式，包含有以工業為主的行業形態都已經發作了變動。今世企業要求快速、高效和信息化，這對于運彩網球不戰而勝航空的依靠性越來越強。這些企業要在環球進行采購和分銷，決擇了他們必要將機場作為首選之地，在機場周圍聚集，以機場為核心，形成臨空經濟的輻射。通過制造業的聚集，形成大批的人流和物流，最后形成對于周圍旅店和棲身的需要。她表明，一定要斟酌和機場這種連結性，才幹使得企業、制造業在抉擇的時候，充裕應用貨站的無縫隙連結，給區域經濟帶來真正的需要。但同時，成長航空經濟必要要處置好跟都會的關系，不光以機場為核心，更多是從辦事的角度，從都會成長的角度來斟酌，要跟區域經濟、都會經濟、場所經濟融為一體。
在夏興華看來，當前民航戰略身份凸現，產業成長都會增加，場所執政機構高度珍視，行業混合急劇加強，臨空行業、航空經濟正逐步成為主要的經濟形態。在日前召開的第三屆臨空經濟國際高峰論壇上，他說，我國臨空經濟還處于較低程度，因此，要凸現中國的特色和優勢，具體說：一是要充裕施展場所執政機構策劃調和，安排帶領的作用。要從企業經濟成長的戰略高度來策劃安排好臨空行業的布局，都會建設，綜合交通及地盤利用，實現航空運輸與臨空行業的有效的銜接，實現航空經濟區和企業經濟成長階段，整個行業的互相調和。通過采取執政機構率領、市場行運、政策支持等方式，實施臨空經濟的經營控制。焦點成長高新專業行業，高檔制造業，生物醫藥和今世辦事等企業，形成航空運輸與多種行業有機關聯的新型成長模式。二是要優先成長民航業，勉勵航空行業施展戰略先導作用。要遵循航空經濟成長的規律，堅定可連續成長，完善航空運輸的政策，鼎力當地區的航空公司做大，拓展網絡蓋住，增進環球型的物流成長，同時加速通用航空的成長，知足社會經濟對通用航空的不同種類需要。三是要履行政策支持，形成臨空經濟猛進的合力。場所執政機構要在臨空行業的航空運輸、行業開放、投資融資、地盤控制、人才引進等方面，形成互相配套、完善的優惠政策及支持體系，為行業成長營造良好的環境，要抉擇部門地域先行先試，開展航空經濟示范園區，加速形成珠三角、長三角、京津冀臨空行業的聚集區，提高旅行者的換乘率和機場對周圍區域的輻射和蓋住。
起源中國財經報網
