跟著各路電商紛飛嘗試生鮮購、水果購，冷鏈運輸也無知不覺地來臨了我們的身邊。9月9日，順豐速運旗下環球美食優選網購商城對外公佈，華東、華南倉庫正式投入採用，配送范圍擴至全國37個重要都會。與此同時，杭州、上海、無錫等11個都會還開通了生鮮商品配送。這廂，順豐風風火火地擴張個人冷鏈食物的配送范圍，那廂聯邦快遞也新推出了一項冷藏運輸包裝選項，做起了醫療保健的冷鏈辦事。
隨著冷鏈物流市場這塊蛋糕的規模越來越大，冷鏈物流也被徐徐細化。有數據顯示，冷鏈宅配比年的增速在100以上，是物流業的下一個增長點。事實上，目前冷鏈物流企業重要在供貨商與販售網點之間進行物流配送，冷鏈宅配業務占比少少。中國冷鏈宅配沒有一個現成的獲利模式可鑒戒，都是在摸著石頭過河。而要到達泰西等成熟市場的程度，更是有很大的升遷空間。
各大物流加大冷鏈投入
這次順豐優選的華東、華南倉庫投入採用之后，順豐優選的常溫配送范圍擴至杭州、北京、上海、廣州、深圳、天津、蘇州、武漢、南京等37個重要都會。于此同時，杭州、上海、無錫等11個都會還開通了生鮮配送，即冷鏈辦事。據大樂透 加碼順豐優選方面揭露，目前為了完整冷鏈辦事，順豐已經在一部門平凡的快遞車里，安裝了冷凍柜，通常一個冷凍柜可以裝下6-7個和鞋盒差不多大小的包裹。另有，包裹里搭配的冰袋也是順豐整個冷鏈的一部門，但凡是送到主顧手里的冰袋，順豐都不會進行收回。而關于這一部門的本錢疑問，順豐優選方面并沒有給出領會答覆。
無獨占偶，就在順豐大刀闊斧地擴張個人冷鏈配送范圍之后，聯邦快遞也新推出了一項冷藏運輸包裝選項，做起539 即時 開獎了醫療保健的冷鏈辦事。該項辦事可為需求溫度管理在2-8℃的貨件提供96小時的冷藏環境。目前，該辦事已在澳大利亞、中國大陸、中國香港、印度尼西亞、日本、韓國、馬來西亞、新西蘭、菲律賓、新加坡、中國臺灣、泰國和越南等13個亞太區市場投入採用。據聯邦快遞關連擔當人介紹，該項辦事不光僅局限于醫療機構與醫療機構之間的採用。假如有機構、自己需求不同凡響的藥品運輸，或者醫療機構與患者之間需求這類運輸，都可以和我們聯系。
而為了合作這個辦事，聯邦快遞還推出了一款，由第三方公司提供專利專業的冷藏箱。該冷藏箱中有一個激活按鈕，按下后無需採用凝膠包或干冰就可以實此刻五分鐘之內將溫度調節至4攝氏度，且可以輪迴採用。用完之后，我們會進行回收。但是順從豐一樣，聯邦快遞方面并沒有具體揭露這個冷藏箱的制造價錢。
冷鏈熱來由：生鮮電商競爭力
2013年的燒烤夏日，也使冷鏈成為電商圈熱氣蒸騰的主題：今天，1號店在北京正式推誕生鮮品類，運營頻道起名為1號生鮮；京東的自營生鮮頻道也初定在9月上線；而7月2日，天貓已試水生鮮配送；7月底，蘇寧易購也以陽澄湖大閘蟹開啟了其涉足生鮮六合彩 怎麼買網購的大幕……大型電商正在把生鮮電商作為戰略熱門。
生鮮背后，是對電商們一整套復雜供給鏈體系的考量，而冷鏈物流才是生鮮電商的真正競爭力地點，不過冷鏈物流的成長，也離不開生鮮電商的發展。冷鏈實在一直在某些不同凡響的產業內存在，只但是生鮮、水果品類的食物購物，讓冷鏈為平凡花費者所熟識。知名電商觀測員魯振旺表明，正是電子商業動員了冷鏈的成長。
就像目前順豐的冷鏈辦事重要是辦事于順豐個人旗下的順豐優選網站。可以說，順豐在運用個人旗下的優選的訂單來動員它冷鏈的成長。此外，魯振旺覺得，目前冷鏈的成長仍處于和電子商業混合的階段，固然，目前部門其他網站的訂單，也會用順豐的冷鏈物流來配送，但那類訂單終究還對照少。順豐冷鏈目前還處于一種前期混合狀態。並且內地還有其他物流公司在做冷鏈。冷鏈在電商產業的具身材態還不顯著。魯振旺說。
另有他表明，并不是每一家快遞公司做冷鏈都可以勝利的。實在，不難發明，冷鏈運輸的貨色根本都對照高檔。假如一家物流公司沒有不亂客戶群，隨便成長冷鏈是對照危險的。
專家
冷鏈或成為前程快遞企業業務的新增長點
對于大樂透 新年物流公司紛飛試圖在冷鏈物流藍海里淘金的動作，國家物流網首席諮詢徐勇以為，冷鏈是前程快遞業的成長方位。徐勇說，盡管目前內地可以找到的冷鏈，只有UPS、聯邦快遞順從豐速運三家，但冷鏈可能會成為快遞企業前程新的增長點。冷鏈屬于快遞產業下面的一個細分市場，本身并不大。不過，不論是像順豐優選這樣的生鮮食物的運輸，還是聯邦快遞在醫療方面的冷鏈運輸，在前程都是我們生涯中必不能少的一部門。所以，冷鏈這一塊的遠景還是很不錯的，甚至可能成為快遞企業前程新的增長點。徐勇說。
談及資本投入大樂透 中幾個，徐勇表明：做冷鏈肯定需求強盛的財力支持。順豐目前的冷鏈辦事重要會合于北、上、廣、深等東部地域，可以說并沒有大范圍推銷。
另有，徐勇覺得，做冷鏈可以說是快遞企業的轉型升級。可以這麼說，快遞公司通過冷鏈在往行業鏈的上游走，所以冷鏈給快遞公司帶來的不光僅是業務范圍的擴寬，更多的是轉型的附加代價。
誰最先擴張冷鏈范圍，誰就有可能成為快遞產業的龍頭老大呢？這個還欠好說，目前內地的‘三通一達’走的還是倉配一體化的路子，即倉儲和配送一體化。順從豐優選物流+貿易還是有分別的。只能這麼說，前程各家物流企業的不同化會越來越大。大企業會綜合化、中型企業技術化、小型企業性格化是總體的方位。我估算到2020之前，內地市場上的主流物流企業照舊會在8家擺佈，而一些小型的物流公司，可能轉型為市內達。徐勇說。
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