城門失火，殃及池魚。自從電商遇到資金冬季以來，處在物流結尾的落地配（是一項為客戶提供同城或省內貨物的轉運與配送的入宅配送辦事）產業也隨著陷入了逆境。
上游電商一直沒掙錢，就將本錢向下游傳導，不停貶價，縮減落地配的利潤。成都當即送物流有限公司（下稱成都當即送公司）董事、常務副總經理楊華對《第一財經日報》表明，這種場合在2012年到達了極致。2012年，是整個電商產業受到資金 市場冷落的一年，同時也是電商產業洗牌的一年，各大電商企業所處的環境極度惡劣。
落地配產業的同質化競爭嚴格，也使得價錢戰成了最有利的戰器。北、上、廣、深等一線都會的落地配最低價錢已殺到3元單。目前，整個落地配產業的毛利率已跌至5，撤除網絡鋪設、油費、稅收等本錢，落地配幾乎無錢可掙。
沒設法，落地配產業只做進港業務，過于被動，上游電商給幾多就做幾多，不給就沒得做。楊華說，一些落地香港賽馬會 六合彩配公司可能都很難挨過本年。
與其坐著等死，一部門落地配企業開端試探業務衝破，拓寬盈利點，例如冷鏈配送、攬件、F2C（廠家到自己）等等。也有一些資金實力雄厚的公司愿意守住落地配的陣地，伺機擴大。顯然，落地配產業已經進入洗牌階段。
利潤被蠶食
作為物流供給鏈的結尾，落地配產業注定了要經驗任人宰割的階段。
一直以來，落地配產業的主營業務只有進港業務，即包裹從外地到當地，再由當地的落地配公司辦妥配送。進港業務極度被動，只能由上游客戶決擇單量和訂價。楊華表明，電商一旦壓價，進港業務的利潤就會進一步縮減。楊華地點的成都當即送公司在上年就大受陰礙，2012年，公司營業額為2500萬元，利潤只有100萬元，光一個客戶的貶價就讓我們虧本了270萬元。
但是，這在落地配產業中還算不錯的。本年以來，許多落地配公司不得不承受三四元的配送價錢，而成都當即送公司每單價錢至少6元。楊華辯白，四川區域大，大部門是偏僻山區，且單量散開，因此每單配送本錢更高。目前，該公司的毛利率為8~10，這相當于落地配產業在黃金期間的凈利率程度。
業內人士揭露，最好的時候，一個區域公司一年能賺300多萬元。依照一年營業額3000萬元算計，那時的凈利率至少有10。
微特派快遞有限公司（下稱微特派）執行總裁賈明通知：之前落地配經驗了兩次黃金期，第一次是在2000年前后，專門為電視購物配送；第二次是在2005年之后，專門為網購做配送，并在2009~2011年到達一個黃金期。
落地配在2012年下半年開端進入冬季，由於上游電商遇到資金冬季，將資金包袱部門遷移給了落地配。賈明表明，目前落地配產業的平均毛利率不到5。
以微特派為例，該公司目前每單配送均價約7元，毛利率還不到3。賈明揭露，由于微特派蓋住了北京、上海、廣東、天津、湖北等五個區域，規模較大，目前仍處于吃虧狀態，每月吃虧幾十萬元。
許多公司都在吃虧。那些毛利達8~10的公司重要會合在中西部地域，競爭不大，單量也不大，電商企業沒法壓價。只要一個省有兩三家落地配公司，壓價就極度厲害。賈明說，目前除了云貴地域、西藏、青海、新疆、內蒙、東北等地的競爭相對小一點，其他區域競爭都極度劇烈，東部沿海都會更甚。
而落地配成長到今日，各個公司的業務類型和辦事質量都沒有太大分別。正因同質化競爭劇烈，只能通過壓價來競爭，但價錢戰之后產業哀鴻遍野。
我們本年的營業額預測會大幅增長，但利潤就欠好說了，本年又有幾家客戶要壓價或減少單量。這個產業已經被逼得沒有利潤了。固然公司業績在產業中還算不錯，楊華依然憂心忡忡。
本錢水漲船高
一邊是不停被蠶食的利潤，一邊倒是不停上漲的本錢，將落地配公司置于零利潤甚至負利潤的尷尬田地。
事實上，落地配公司做最后一公里配送是很燒錢的，包含有站點的設立、車輛和配送員存儲、油費等各項本錢。一位中西部地域的落地配公司擔當人孫維（假名）通知，由于運營本錢過高，落地配企業的規模越大，吃虧越大。
像湖北神農架，一周可能只有一兩個包裹，幾百公里，假如直營的話，需求通過個人的班車運送，一兩個單的運費才幾十塊，本錢卻要幾百塊。賈明表明，為了管理本錢，大部門落地配公司會通過轉包的方式來做鄉鎮的配送。
相對而言，成都當即送公司的網絡鋪設本錢較小，由於它前身是成都商報發布投遞公司物流業務部，背靠成都商報成熟而巨大的發布體系。
我們的站點、車輛、配送人員都是報社發布體系原先就有的，根本上沒有什麼本錢投入。楊華通知，成都當即送公司的員工只有100多人，重要做運營、分派、客服、財政等，配送交給成都商報發布體系，該發布體系有3100多個配送員。據趕集網發行的數據，全國快遞員平均工資為3577元月，比擬本年2月上漲約500元。
目前，自建物流體系的民營企業是台灣彩券 春節加碼落地配產業主流，全國陸續也有報社發布體系轉做落地配，包含有成都當即送公司、北京小紅帽快遞、西安報業紅馬甲發布配送網絡有限公司等。
但是，即便報社發布體系能節省網絡鋪設的本錢，卻依然要面對稅負加重可能帶來的吃虧疑問。
本年8月1日起，交通運輸業和部門今世辦事業營改增在全國范圍內推門，落地配公司的稅收由本來的35上升至11。楊華預測公司本年需求多交100多萬元的稅費，他覺得這對落地配是致命衝擊。
不光如此，落地配公司歷久存在資本被擠占、賬期長、回籠慢的疑問。由于產業的不同凡響性，落地配公司與客戶配合通常都要繳納擔保金。多的上百萬元，少的也有幾十萬元。一年下來，一個落地配公司光是交擔保金就得幾百萬元。賈明說，這部門擔保金的唯一作用即是信譽保證，不產生任何代價。另有，落地配公司的運費總結周期較長，通常會有50天的賬期。一些客戶甚至要買包，即落地配公司必要在提貨當天把貨款打給客戶，然后個人再通過隨后的配送將貨款回收。比如，落地配公司提貨1000票，每票代價1000元，必要當天把100萬元打給客戶，這相當于提前墊付。不過這些包裹需求之后幾天才幹送完，貨款也需求幾天才幹回籠。
唯品會即是預支款模式，它是我們的焦點客戶，需求占用公司流動資本200萬~300萬元。孫維向揭露。
而目前大部門落地配公司都是民營企業，企業資本都是自有資本，很少有其他資金支撐。一旦資本鏈的某一個環節顯露疑問，極有可能導致公司倒閉。孫維說，產業內就發作過上游客戶倒閉導致落地配公司連擔保金都收不回的場合。
前途何在？
扛不住也得扛，至于能扛到什麼時候，誰都不清晰。賈明說，許多落地配公司都在苦苦支撐，同時也在求變。
就像今日大樂透楊華說的那樣，國家強調經濟區域成長，經濟區域成長會動員物流區域成長。落地配的成長不必質疑，但盈利點過于單一，要更多元化一些。
賈明以為，落地配謀變無非是從雙方面開展。一是從內部進行發掘，在不亂質量的場合降落低本錢；二是尋求業務衝破，哪兒有配送的藍海，就奪取往哪兒擴展。
重要是擴展高代價、有門檻的配送領域，例如冷鏈。賈明說，冷鏈配送10香港 六合彩 號碼個點的毛利相對通例產物配送的毛利更高一些。微特派已在北京和上海實現了全境冷鏈配送，這也是該公司本年的核心衝破任務。
另一家公司擔當人王樺（假名）則表明，他的公司將焦點向F2C轉型，廠家的商品直接通過配送渠道賣給花費者，壓縮了經銷、批發等中間環節，落地配公司可從中獲取多個盈利點，如商品差價、倉儲費、轉運費、送貨上門費等。王樺以為F2C將成為一種趨勢，他的公司上年F2C營業額已達600萬元，在總營業額的占比過份了20。
但是，有業內人士以為這是一種偏離主業的做法，這相當于向上游成長，把配送網絡變成了直銷平臺。
微特派則極度堅定配送的腳色。賈明堅信，整個中國電商的成長和零售市場的變革，一定需求優秀的配送公司提供辦事。這家在2011年才成立的產業新秀，正打著全國配送網絡的算盤。
像我們這種小公司，要麼轉型，要麼被并購，或者就天然地辦妥天職。孫維則對照沮喪，這也是大部門同仁的聲音。他們或許做的即是，應用小公司的敏捷度去安適市場需要，在物流大圈中不停尋找時機。
產業抱團的眉目也開端顯露。目前落地配產業內今彩539報牌已有織網的發起，即將各個區域落地配公司聯盟起來，形成一張布局全國的網。但由于各個公司的資金組織、業務組織不一樣，還需求經驗一個漫長的過程。
此刻已經到了產業洗牌階段。賈明以為，由于產業競爭劇烈，沒有核心競爭力的公司會被淘汰出局出局；一些企業假如找不到更好的掙錢前途也會主動出局。通過淘汰出局和進化，會出生一些辦事好、本錢控制本事強的落地配公司，能為甲方提供好的辦事和合乎邏輯的價錢，形成良個性局。
