年輕旅游者是中國旅游業前鋒，自費旅游的主力。年輕旅游者又分為許多類型，例如自助旅游者（independent traveler）、預算節儉型旅游者（budget traveler）、歷久旅游者（long termhaul travelertourist）、背包客（backpacker）、中國特點顯著的驢友、窮游等，這些名稱大同小異，重要特征是青年、孑立、消費節省，秉承著前工業時代的跋涉理論（tramping），觀光時間長、強度大、頻率高、自由行。在此，觀光是一種吸取方式。年輕旅游者的價錢需要彈性低，據中國年輕報最近進行的年輕旅游查訪顯示，年輕旅游者最關懷的是景區景點（2551），其次為消費本錢（2066）。在美國，中產階層和中上階級的年輕人，將旅游視為一門必修的成人典禮。
誰把握了年輕旅游者，誰就佔有實其實在的收益
目前，國際上的旅游者70是散客，30是隊伍客人。2010～2020年，中國旅游市場的出行方式趨向為：結構化水平低，散客出行越來越全面，隊伍客人越來越少，同時，我國正在全心減低國際旅游的結構化水平，推進入境游客采用自由行方式。在北京，有個耐人尋味的現象，內地游客多坐大巴旅行，外國年輕游客則多騎自行車游覽；內地游客多被導游舉著小旗引領，外國年輕游客多懷揣地圖百家樂莊閒在胡同中穿梭；內地游客喜愛抉擇出租車或自駕車出行，外國年輕游客喜愛乘坐公眾汽車和地鐵。
年輕旅游者的日均旅游支出相對少，但他們的觀光時間長，據統計，平均為25個月—18個月，其綜合旅游收益依然可觀。年輕旅游者的旅游偏好強，自身付款本事高，所以，他們的復游率較高，對旅游產物的品牌虔誠度也較高。年輕旅游者是戶外用品花費的主力，2010年，內地戶外用品市場零售總額為713億元，2000～2010年，年均增長4733，旅游裝備的花費日漸成為旅游花費的主體部門。年輕旅游者通過游記、出行攻略、博客詞章、微博客等流傳方式，使得旅游經濟后發地域成為在市場上可營銷的目標地，有效地吸收了其他類型旅游者。年輕旅游者也是休閑度假客，他們把個人的度假方案定為戶外徒步、爬山、自駕車越野、沙漠探險等。
年輕旅游者講求原始異域感，熱愛本地文化。他們出行規模小，對接待前提要求簡樸，不講求奢華品，本地人提供的簡略辦事和產物，可以知足他們的旅游需要，這就有利于本地小企業成長。本地住民勞動力素質低，卻依然可以介入益處分發，有效地拉動本地就業，區域旅游漏損較少。例如，麗江、阿里等地的旅游成長，便是由境外年輕旅游者一步步拉動起來的，在不具備洗熱水澡前提的期間，境外背包客悄然而來，等旅游設施完善了，寬帶免費、酒吧林立，他們消亡了，中國的會展、度假游客紛至沓來。可以說，內地旅游目標地成長的源動力，并非老板富翁，而是年輕旅游者。誰把握了年輕旅游者，誰就佔有實其實百 家 樂 外掛 下載在的收益。
前程5年，出境挪動旅游電子商業將受到年輕旅客有效動員
筆者以為，前程5年，出境挪動旅游電子商業將受到年輕旅客有效動員。比年來，境內挪動旅游電子商根本成熟，攜程、藝龍、去哪兒等在線旅游網站推出無線客戶端，國航推出挪動客戶端，南航推出短信登機辦事。它們的根本瑕疵有二：一是局限于內地機票和旅店產物，攜程和藝龍的無線客戶端無法預訂境外旅游產物；二是挪動旅游查詢、搜索性能強，在線預訂和電子付款性能弱。外航公司則走在前面，如馬來西亞亞洲航空公司（Air Asia）已于9月21日起普遍實施自助登機辦事，國際旅行者可以採用電話客戶端，主動核辦國際航班的登機手續。
年輕旅游者喜愛隨時隨地進行旅游查詢、對照、更換，很相符旅游無線產物方便性、通透性、實時性特色。獨特在出境度假中，旅游者需求持續查詢旅游信息，需求敏捷調換度假規劃，例如，氣象惡劣導致航班耽誤、行李托運出差錯、交通意外事件、不測糾紛、旅游者自動更換行歐博百家樂破解程改簽機票等。再例如，在度假中還需求處置不同種類有代價的信息，如安全援救辦事、交通導航辦事、挪動導游辦事、地理環境位置查詢等。在這個階段，挪動旅游電子商業的優勢出現無遺。
出境挪動旅游電子商業的核心是挪動電子付款，目前多限澳門百家樂于內地游。例如，北京的小王攜女友到香港度假，想在香港預訂國航的回京機票，由于無法實現挪動無線付款，王先生只好先打客服手機預訂，然后，在指定時間內，到國航在香港的柜臺支付。
預測到2015年，環球挪動付款市場到達6700億美元，年均遞增3583。境內挪動旅游電子付款根本成熟，今后將蓋住境外度假。筆者以為，旅游類關連企業應會合精神于出境挪動旅游電子付款，獨特是港澳度假市場。
本年下半年，中國境外度假進入猛進期，航空公司壯舉增設境外航線，便是突出的信號之一。本年9月17日，泰國國際航空公司（TG）覆原北京—曼谷早班直飛航線；9月25日，海航增開海口—新加坡航線，經由新加坡，旅行者可輕松中轉至馬尼拉、吉隆坡、珀斯等46個東南亞及澳洲都會。11月8日，南航新開北京—廣州—珀斯航線百 家 樂 破解 程式。以南航為例，2011年冬春航季，飛往澳洲的運力增至每周35班，飛往新西蘭的運力達每周7班，飛往大洋洲的運力增至每周42班。由此，出境度假旅游市場向好勢頭已定，出境挪動電子商業的市場環境根本成熟。
