第三季度凈利潤排產業第一。
而已在三年前，中國就正式開端履行快遞實名制。此中一個主要來由是為了防範發作通過快遞惡意報復他人行徑。但如今，中通快遞員卻給客戶寄去了壽衣。
近日，山東濰坊一女子A發微博稱，因中通某快遞網點遲遲不派件，并多次拒送貨上門，于是一氣之下投訴了該網點，結局之后竟收到了2個壽衣包裹，里面還有1張符咒，女子A懷疑壽衣是中通快遞員寄來的。該微博經媒體暴露后，引來網友一片嘩然。
中通官方微博客服通過媒體回應稱，會核實后做相應處置。時間財經發明，發微博投訴的這名女子A已于11月26日刪除了以上微博，另發一條微博稱：在今日上午中通快遞已經向我認錯。中通批准了我提出的給我公然認錯的要求。
但截至時間財經發稿，中通官方微博還未發行公然認錯，也并未發行關于該活動的任何處置結局。
北京大成律師事情所烏魯木齊辦公室律師唐云龍通知時間財經，該快遞員行徑在行政上屬于以其他想法恐嚇他人人身安全，應該受到行政處分。依據《治安控制處分法》第四十二條規定，寫威脅信或者以其他想法恐嚇他人人身安全，公開玷辱他人或者假造事實毀謗他人的，應處五日以下扣押或者五百元以下罰款；情節較重的，處五日以上十日以下扣押，可以并處五百元以下罰款。
另有，該快遞員行徑涉嫌濫用信息。郵政企業、快遞企業違法提供用戶採用郵政辦事或者快遞辦事的信息，尚不構成犯法的，由郵政控制部分責令修正，充公違法所得，并處1萬元以上5萬元以下的罰款；對郵政企業直接擔當的主管人員和其他直接義務人員賜與處罰；對快遞企業，郵政控制部分還可以責令歇業整頓直至吊銷其快遞業務經營允許證。
本年9月，中通發作過快遞員性侵女客戶未遂活動。案發后，中通快遞員張某對個人意欲強奸女客戶的行徑供認不諱，坦率認可個人在受害人家里，看到受害人孤身一人，便起了非分之想。11月14日，溫州市鹿城區人民法院依法以強奸罪對被告人中通快遞員張勇軍提告狀訟。中通其時允諾：我們會嚴加管束。但不到半個月中通又發作此次的壽衣活動。
何必中通頻發此類意外事件？中通對快遞員的控制制度是不是存在疑問？
擴大并發癥
據億歐網報道，11月中，中通快遞(紐交所證券代碼：ZTO)發行了截至2018年9月30日的第三季度未經審計財報。財報顯示，中通快遞第三季度營收為42346億元(約合6166億美元)，同比增長347；凈利潤為10594億元(約合1542億美元)，同比增長477。
比擬之下，順豐控股第三季度財報顯示，凈利潤為794億，同比降落5484。中通快遞第三季度凈利潤過份順豐，假如光從凈利潤增速看，中通的增長速度是順豐的3倍擺佈。時間財經統計了7大上市物流公司第三季度凈利潤數據發明，中通排在第一，韻達第二，順豐第三。
值得一提的是，在本年4月公布的2017年年報中，中通快遞的凈利潤還僅為3159億元，少于順豐的4771億。因中通快遞在2018年前三季度成長迅猛，部門物流產業人士表明，中通快遞堪稱產業黑馬，甚至已經有了與龍頭老大順豐叫板的底氣。
但緊隨高速成長而來的還有不同種類負面訊息。除了 中通快遞員性侵女客戶未遂活動運彩推薦入會經銷商證號之外，本年4月，和訊網動靜稱，中通快遞攬件業務包辦公司廣州巨同電子商業有限公司的3名員工應用中通公司中天體制中的控制破綻，不法獲取電子單號謀取益處，三人不法所得共計64萬余元。
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另據中訪網財經報道，8月8日，電子商業研討中央發行《2018年(上)中國電子商業用戶體會與投訴監測匯報》，公布了2018年(上)全國電商物流TOP10花費採用評級榜。此中，中通快遞位于最后一名，具體體現為反饋率為000，回復時效性為0，用戶快意度為0，買入指數為0，綜合指數低于04獲不建議採用的採用評級。
不久，中通快遞暴力分揀疑問也被媒體桃園 運彩暴露。11月12日，新京報暗訪石家莊中通快遞轉運中央，發明分揀車間的快遞被任務人員蠻橫看待、隨便踢開。車間內到處可見快遞被飛來飛去。快遞阻塞在通道中，被任務人員任意踐踏，有的快遞包裝被任務人員踩裂，里面的東西顯露打碎。11月14日上午，新京報百家樂統計學暴露河北石家莊轉運中央再現暴力分揀現象。
和9月的性侵未遂活動之后的認錯一樣，11月14日中午，中通快遞也針對暴力分揀活動向公共表明了認錯。并決擇，對涉事控制人員和任務人員免費 百 家 樂 遊戲將追責，對殘破包裹將依照有關尺度全體蒙受賠付義務。
何必疑問頻發？
部門業內人士稱，目前除了順豐是自營，中通、光滑、百世匯通、韻達等別的幾大快遞公司的都是合伙加盟制。據天下網商動靜，中通目前是快遞企業中唯一一家在總部層面上履行持股加盟的快遞公司，重要地域的加盟商都是中通快遞的股東。這讓加盟商有更大的自驅力去提升業務量，增加中通的市場份額。
依據中通第三季度財報，中通網點數目約為30000個，網絡配合同伴數目過份9500家，有過份4150家是直接網絡配合同伴；分揀中央總數為83個，此中76個為中通自營，7個為加盟商經營。不論網點數目、網絡配合同伴數目，中通都位于內地物流產業之首。
顯然，持股加盟制協助中通實現了比年的快速擴大。但這種制度可能并不幸于人員統一控制，總部想要對加盟配合網點的員工進行控制，往往鞭長莫及。
面臨目前凈利潤全產業第一、安全和辦事卻屢遭詬病的尷尬地步，中通是否應當斟酌放慢擴大速度，把更多的精神和資本放在從基本上增加安全和辦事的口碑上？
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